来自巴黎的法系豪华品牌DS,又回来了。此时,距离长安PSA正式变更为宝能汽车仅仅过去三个月。 8月6日晚,在当年起步的地方,上海黄浦江畔,DS品牌用一场风尚秀宣告其在华全新战略。 这次,完全由法国人独立运营的DS中国,希望带来一个焕然一新的法系豪华品牌。
“我们沉寂太久了,非常抱歉,很多人对我们有疑惑,但我们不会离开中国。”DS中国总经理孟诺这样开场。 2011年11月,长安集团和PSA集团共同出资40亿元,以50:50的对等合资,成立了长安PSA,并在深圳建厂。
但由于股东双方对于DS品牌预期过高,导致了品牌定位的偏差。长安PSA将DS在国内的年销目标定为10万辆。 然而,DS品牌最多一年也只卖出了2.4万台。甚至,为了迅速上量,DS的轿车产品DS 5LS的定价直接定到了14万元的区间。几乎与标致408等同门兄弟的价格相差不大。
但这样激进的定价,并未能给DS带来销量的攀升,反而导致了DS品牌在中国的定位飘忽不定。 销量不振,长安PSA也连年亏损,有统计数据显示,8年间累计亏损达49.1亿元。 DS中国总经理孟诺在复盘之前的失败时,这样表示:“之前DS想走大众化路线,品牌定位不清晰。” 在汲取了失败的教训之后,DS希望能够明确品牌的定位,打造一个与众不同的小众豪华品牌。
在通过大量的调研,听取意见之后。孟诺发现,中国的年轻客户,主要关注两点。一是对美学的追求,二是独一无二的主张。
显然,对于DS来说,设计和美学,是他们的拿手好戏。
DS品牌全球CEO比阿特丽斯富彻(Beatrice Foucher)认为,“DS是唯一将法国奢侈品制造业的非凡水准和工艺注入汽车工业的品牌。这是DS吸引高要求消费者的利器,也是DS拓展全球市场的核心竞争力。”
所以,DS中国团队,对DS品牌提出了全新的品牌主张:致美行远。它们致力于成为一个能满足人们对美学追求的品牌。
为了实现这个目标,DS中国将打造全新运营团队、全新业务模式、全新品牌定位、全新渠道模式。
在这次风尚之夜中,DS将其法式高定豪华轿车DS 9带到了上海,并开启预售。这款新车更具设计感,也融合了很多腕表上的设计灵感。
DS的全新产品阵容,将由DS 9、SUV产品DS 7和纯电SUV车型DS 3构成。新车仍将在深圳工厂生产,这意味着DS的产品将由宝能来进行代工生产。
在渠道上,DS希望制定更敏捷的渠道策略,推出O2O平台,为客户提供定制化的服务。但是按照目前DS的渠道状况来看,想要重新挽回消费者,依然比较艰难。
目前,DS在全球发展势头良好,尤其在欧洲市场,已成为热销品牌。尽管2020年市场环境竞争激烈,DS在欧洲的市场份额仍实现了30%的增长。
阿特丽斯富彻(Beatrice Foucher)在直播中说:“中国一直是我们的重要市场,在中国市场的发展对DS品牌的全球增长更具战略意义。尽管我们过去在中国经历了诸多挑战。但我们在华发展的坚定信念从未改变。DS已经做好了准备。”
总体上看,DS品牌的这次转变,抓住了审美和独一无二两个点,突出其擅长的设计风格,并将法国奢侈品制造工艺融合到DS品牌产品的设计中,这非常具有独创性。
而且,在甩掉了深圳工厂产能的包袱之后,完全可以实现订单式生产。 按照富彻的说法,打造高端品牌需要花费数年时间,历经几代产品,还会遇到各种波折,尤其在中国这个全球竞争最激烈的市场。 所以,这次DS也没有给自己定一个多么宏伟的目标。并一直强调自己要做一个小众的豪华品牌。 车云菌认为,这还是有机会的。目前中国人的消费升级,实质上是品味升级。对于美好事物的向往,让中国消费者对于拥有优质设计感的产品非常追捧。 但是,DS依然要面临的问题是,其渠道能力如何恢复,如何重新树立在消费者心中的信心?尤其对于老车主信心的恢复将是考验DS能否复兴的重要一环。
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