看我们节目时间长的老粉丝应该知道，本田旗下的车一般都有这样几个特点，配置低，隔音差，保值率高。

但是今天我们说的这台车，它虽然也挂着本田车标，但是它的特点却和其他本田完全相反。它配置很高，隔音不算差，但是保值率却不高。

它就是——新款本田 思铂睿！

我们这台车是新款思铂睿Si，它是思铂睿的最顶配车型，指导价26.78万。它属于第二代思铂睿，和第一代思铂睿有着不小的区别。

上一代思铂睿改自欧版雅阁，欧版雅阁相比普通雅阁更小、更紧凑，比普通雅阁小了一个等级，整车看起来更加运动，这也导致上一代思铂睿的后排空间不大。

在国人买车最看重的一点上，上一代思铂睿让消费者很失望。而同门兄弟雅阁比思铂睿更便宜、后排空间更大，更保值。这样一比，我实在想不出什么理由不买雅阁。

而在第二代思铂睿上，本田吸取了上一代的教训，让它改头换面，重新归来。

这一代思铂睿已经完全断绝了和欧版雅阁的关系，变成了中国特供车型。而且这一代车型配置更高！空间更大！外观更骚气！

先说配置。Si作为思铂睿中的顶配车型，那配置真是贼拉高，绝对对得起自己的价格！无钥匙进入、无钥匙启动、座椅记忆、换挡拨片这些在它身上都属于小儿科的配置。咱们说点高端的。

车道偏离预警和HUD抬头显示。

还能显示车辆加速减速的G值，虽然没啥实际用途，但是看起来还挺有意思。

HSS智能大灯，可以根据对向来车自动调节远近光，这样的配置堪比奥迪A8L了吧。

四座座椅加热，前排两个座椅还有座椅通风，顶配的雅阁上都没有。

另外，本田还给提供了盲点监测系统，在右后视镜上有个摄像头，向右打转向灯的时候屏幕会显示车子右后盲区的图像。这个配置算不上多么高端，在许多本田上都有配备，但是我觉得它是所有配置中最实用的一个。

再说空间。这一代思铂睿的后排空间大了不少，虽然还是比不过雅阁，但至少坐进去比较宽敞，不顶腿了。

外观方面。有了Si运动套件的加持，思铂睿的外观看起来年轻运动，用一个字形容就是骚！

第二代思铂睿改变了这么多，有了这么多优点，但有一点还是和老款一样，那就是保值率！新款思铂睿依然不保值。

现在，这台15年上牌的顶配思铂睿的二手车价格在17万多，而一台13年上牌的九代雅阁2.4L豪华版的二手车价格在16万多。两者上牌时间差了两年，雅阁的指导价还比思铂睿便宜近4万块钱。这保值率，一目了然了吧。

思铂睿之所以这么不保值，总结下来就是一句话——本田不会卖车。

整个2017年，雅阁销量155000台，思铂睿销量17800台，雅阁的销量基本上是思铂睿销量的9倍。市场较低的保有量自然导致思铂睿保值率不高。

而在思铂睿销售的17800台中，还有一部分是4S店的试驾车。如果你购买思铂睿的时候大绿本上的第一任车主写的是某某汽车销售公司，那这无疑是一台试驾车了。

第二代思铂睿推出的时候，一共有两款动力总成。一种是2.0L+CVT，另一种是高功率2.4L+8速双离合。

其中2.0L+CVT组合和雅阁的2.0L版本一模一样。而且从配置上和指导价上看，二者也只有极其细微的差别。那既然这样为何不买更保值、空间更大的雅阁呢？

我实在想不明白本田为啥要给思铂睿配备2.0L+CVT这样的动力总成，思铂睿定位运动型车，而2.0L自然吸气发动机加CVT变速箱实在和运动沾不上边。某网站在试驾2.0L思铂睿时给出的题目是“抛开动力谈运动”，我真不知道一个运动型车没有动力还怎么运动……

高功率2.4L+8速双离合变速箱的动力总成百公里加速8秒多，这样的成绩放在如今也就是比一般家用车快一点，真谈运动还是差点意思。这套动力总成槽点还是挺多的，我在下文细细给大家说。

另外，思铂睿也没有动力更强劲的3.0L V6发动机，反而更趋向商务的雅阁却有。难道运动型车不该给配个动力更强的发动机吗？

现在第十代雅阁已经推出，装备了涡轮增压发动机，百公里加速时间也是8秒多。你能看到雅阁的外观倒是越来越运动了，而且和思铂睿比起来，雅阁更便宜、空间更大也更保值。照这样下去，我估计没多久思铂睿就要绝迹了……

咱们好好说说思铂睿Si的这套动力总成。

高功率地球梦2.4L+8速双离合组合。最大马力208匹，比雅阁2.4L整整多出了22匹马力！当然，这22马力是需要你付出一定的代价的，因为高功率的2.4L发动机需要加95号汽油…………

估计你在加油的时候肯定会有人用鄙夷的眼神看你，他们心想：一个破雅阁居然还加95的油，真拿自己当回事！

还有这台本田自主研发的8速双离合变速箱。媒体宣传这台变速箱的时候都说它是带有液力变矩器的双离合变速箱，液力变矩器解决了双离合起步肉的问题。

其实它源自于本田之前的平行轴自动变速箱，但是平行轴变速箱一根轴上的档位不能太多，否则轴太长变速箱太大。所以本田这次把8个档位分别装在了两根轴上，有了两根轴自然也就需要两套离合器来回切换。

与其说这是一台带有液力变矩器的双离合变速箱，还不如说这是一台带有双离合的自动变速箱。

不知大家有没有发现，这台双离合变速箱并没有在本田中大规模使用，本田中只有思铂睿在用。讴歌中，TLX-L和思铂睿的动力总成完全一样，还剩下CDX也使用这款变速箱。

因为本田这个变速箱设计，离合器片很小，这就导致变速箱不能承受很大的扭矩。和这款变速箱搭配的发动机一个是自然吸气，一个是小排量涡轮增压，都是输出扭矩不大的机器。

而且这款变速箱成本很高，本田只给讴歌这样的“豪华”品牌配备。这样来说，你也就知道思铂睿贵在哪了吧。

在汽车市场上，有这么一个规律。只要中型车一跟运动沾边，直接就完蛋。唯一能活下来的就是丰田锐志了，然而锐志在国内也停售了。

像马自达睿翼、别克君威GS、本田思铂睿这样的运动型中型车，弄来弄去还是卖不过迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁这“老五样”。

而且现在中型车竞争激烈，思铂睿并没有太过突出的特点。

论外观，思铂睿比不过魂动设计的马自达阿特兹，或者马丁脸的福特蒙迪欧；

论动力，涡轮增压车型更能满足消费者，高尔夫GTI应该是这个价位最好的选择；

论操控，一台本田能比得过86和BRZ？

论实用，自家兄弟车型雅阁，这就不必我多说了吧……

总结来说，思铂睿Si其实是个万能的车，他兼顾了外观、动力、实用性、可靠性、燃油经济性等等。它就像上学时班里不爱说话的女同学一样，每一科成绩都能考个80多分，但却没有一科能上90分。

万能则是万万不能，每样都不错 但是每样都不精。对于思铂睿，就看你怎样理解这个“万能”了。

好了，本期的《堂主撩车》到这就结束了，我们下期再撩，拜拜！