上期做完法拉利节目后，很多朋友感叹我膨胀了，弹幕和评论里充斥着类似这样的内容……

“都开始做法拉利了，再也不是那个带着我们体验几千块平民车的堂主了！”

“膨胀了，我想看的是你带我们用很便宜的价格去捡漏啊……”

“要不忘初心啊，能不能做一点平民车，绝大多数人都能买得起的那种……”

有鉴于此，恰好我手头有一台奔腾B70，因此这期来跟大家好好聊聊这个车。

• 图文部分

这台车的来历是这样的，年前我卖了一台宝马X5，X5买家必须要把这奔腾过户，才有指标买这台X5。当时我们看这车破旧得一批，收回来出售肯定不可能。当时疫情阶段，别收找人把这车收了，大街上都见不到几个人。车管所又没开门，连报废都找不到路子。

但恰好，我有个山东潍坊小哥，他有个妹妹年前驾照刚到手，寻思着想买个便宜点的二手车练练手。

于是双方各取所需，车主解决掉大麻烦，小哥这边顺水推舟，把这车直接送给他妹妹，双方一拍即合，象征性地以2000块钱成交了。

这台车的车况，用叙利亚战损级别来形容，绝对一点不过分了，至少外观内饰绝对是这样。

即便是远远地看，都能看出车身上有着各种各样的剐蹭跟破损，下面我细细地上图，让大家感受一下。

前杠惨不忍睹，曾经糊过不止一层腻子，堪称京城腻子王应该问题不大。

那天我练前驱甩尾，还把前杠下唇弄折了，不过没事，修车界三大裱糊匠神器
【绑带铁丝大力胶】是时候能派上用场了。

拿铁丝穿孔固定，只要不托底就没事，这种小破车完全没有必要再给它配个好前杠了，浪费钱。

左右两侧底大边，均有大面积钣金、糊腻子想象，年深日久、日晒雨淋之下，腻子赫然开裂，锈迹斑斑。

真心是惨不忍睹。

前杠后杠都是惨不忍睹，车身上还有各种划痕，而且从气色上也能看出来，这车最起码好几个月没洗车了，甚至可能好几年没洗车了。

但凡要洗过车，轮毂不可能成这样。

看内饰的细节也能看出来，这车绝对长时间没洗过车了。

但凡要洗过车，真皮上的这点脏污，毛巾一擦就掉了。即便是北京最便宜的洗车店，也会象征性吸吸尘，擦擦中控扶手仪表台，但看这些细节图，你就会知道，我说的应该是真的。

真皮已经皲裂破损，成色品相不忍直视。

我小哥原本打算好好收拾这车，计划做个全车漆，再把全车内饰翻新，换掉真皮和方向盘档把，再把油水、轮胎、刹车盘片都给换掉。

但仔细算了一笔账，这么一弄，所需开销太过庞大，因此直接作罢，除了必要的关于机械素质和安全的整修，其他暂时一概都不弄。

聊回奔腾B70，这台车说得简单一点，就是换标马六，且是换标的马六轿跑。

它搭载的是2.3的发动机，匹配5AT变速箱，底盘结构也跟马六一模一样。据说这俩车几乎可以共线生产，且有65％的零件可以通用。

假设你有一台马六，爆缸了，想找个拆车发动机，千万别单买发动机，贼贵。你直接买个二手奔腾整车，整车说不定能比你买拆车发动机还便宜。

当然了，马六几乎不会给你爆缸的机会，毕竟它又不是斯巴鲁翼豹。

俩车仅有的区别，来自于外观内饰和做工用料、调校的细微差别。机舱里几乎没有任何区别，除了发动机装饰罩上的logo。

如此原搬照抄，当然是学不到什么技术的。但对于奔腾用户来说，却未尝不是好事一件。因为马自达足够成熟的动力总成和整车素质，的确要省心不少，等于花了更少的钱，却享受到了跟马自达6一样的品质。

二手车感受差别更明显，明明是一样的东西，但打了马自达标的，保值得很，打了一汽标的，上了年头的，价格如今撑死了也就几千万把块，遍地都是，随处可买。

兴许你买不到像我们一样这么便宜的，但花个几千块想买个上年头奔腾B70，问题不大。毕竟同时期的马自达6，也就差不多一两万了。

我在视频里说，奔腾B70的底盘厚重感跟隔音降噪要比马自达6强不少，其实后知后觉，我觉得我可能说得有些片面，这事儿要辩证地看。

如果是早期的马六，尤其是轿跑版本，那还真不好说到底孰优孰劣。因为那时候的马自达6，价格高昂，大概都在20多万，做工用料要比后期简配版强很多。

但如果是后期减配到爆炸的马六，那肯定是奔腾强多了。我当时在车上，第一直觉是拿前期款的B70跟后期款的简配马六做的对比，所以这种说法可能并不严谨。

但底盘的厚重感跟柔韧度，我自己的个人感觉，的确是觉得比马自达更厚重一些。马自达6相对更轻盈灵活一些，毕竟是走的运动路线。

把这台奔腾升上架子，查看底盘，也是跟马自达6完全一模一样。

可以很负责任地说，奔腾B70的品质肯定跟马六不会有什么差异，尤其在机械素质方面，相当耐用省心，即便是过了很多年，机器主体依然干爽，螺丝无任何拆卸痕迹。

前任车主说他是在七八年前找朋友买的二手车，当时大概花了六七万，开了这么多年，除了偶尔有点小毛病，譬如升窗器控制不灵等等类似小问题，其他大件儿从未出过问题，也从未将它抛锚在路上。

前任车主回忆起这车跟自己的点点滴滴，当时甚至有点伤感。从未被重视，甚至都没把它正儿八经当个私家车对待，但它仍然任劳任怨，勤勤恳恳完成着自己的使命。

当然了，马六有啥缺点，它自然也会有。譬如半轴渗油，这是马六身上固有的顽疾了，奔腾B70自然也会完美继承。

除此之外，马六还有气门室盖垫渗油，机脚容易坏，刹车异响，后备箱爱积水等等一堆小毛病，奔腾B70可能也会有一定概率中奖。不过这些问题都不大，整备一遍的事儿，不影响大件的使用，咱们就过了。

只是如果真有人想买二手奔腾B70的话，多多少少留意下与马六类似的通病，肯定不会有坏处。反正总而言之，你完全可以把奔腾B70当做是一台换标马六，如果是正常使用、正常维护保养的奔腾B70，大件儿上的质量基本不会有太大的问题，绝对能用得住的。

而且奔腾B70的二手价格，比起马六真的要便宜实惠太多了。

再说回到本文中的这台具体的B70，其实它外观内饰虽然惨不忍睹，但底盘和骨架状况真的还挺好的。

因为B70的底盘比较高，几乎堪比SUV，强大的通过性，让它底盘几乎没受到什么剐蹭，加上北京天气干燥，路况也较好，底盘成色真心要比外观内饰漂亮太多了。

发动机状况也非常棒，甚至气门室盖都没渗油，表面除了浮灰，其他一切正常。且螺丝并无拆卸痕迹，只有可变正时电磁阀稍微有点渗油，但并不影响使用。

这台车我体验了很多天，只遇到了一个毛病，就是气囊灯会无缘无故常亮。除此之外其他一切正常，甚至连前任车主经常吐槽的车窗控制键的问题都没碰上。

奔腾B70的车窗控制键问题，跟马六如出一辙，就是控制模块的问题，换一个就好了，100来块钱的事儿，事儿倒是不大。

另外，这台车其实车身覆盖件的螺丝都没拆卸过，机盖、翼子板、车门螺丝都原装，但为啥前后杠跟底大边会伤得那么惨，不得而知。反正当初车主但凡稍微爱惜点，这车不至于现如今这么惨。

车是个好车，还有继续利用的价值。但确实已经卖不上价了。用作代步练手，是个绝佳利器，玩命造也不心疼，刮了蹭了更无所谓了，只要把机械素质保持好，关键性的刹车轮胎换新，这车肯定还能继续折腾很多年。

可能除了油耗略微不太理想，那个年代的车，百公里随随便便十二三升，其他一切我觉得都能完美契合代步车的用途。

以前我是从来不关注国产二手车的，但这台奔腾B70的出现，额，还是没有让我改变对国产的看法。因为它几乎全套都用的是马自达的东西。

我希望以后能有一个国产品牌，或者至少一个国产车型，能让我燃烧起对国产的熊熊信心。

最后做个总结吧，类似奔腾B70这种车，适合什么样的朋友呢？

不需要考虑面子，也没有啥社交需求，但预算又不足，越便宜越好，但想买个成熟可靠、省心耐用的车满足家用，这台车能完美契合。价格贼便宜，不过我并不建议大家学我们这位小哥，买成色这么糙的，完全可以多花点钱，买个相对更精品点的。

反正再精品的奔腾B70，也贵不到哪儿去。生活在这个时代是真的很幸福，放在几年前，几千块钱就能随便买一台能用得住的二手车，你敢想吗？反正我是不敢想。感谢这个伟大的时代吧。

好了，感谢大家收看这期《堂主撩车》，我们下期再见！