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2018年中国新车产销量迎来十多年后的首次下跌，而2019年的春天也并不如期望中的“温暖”，就在所有的媒体老师们和厂家领导们准备奔赴魔都参加2019年上海国际汽车工业展览会的前几天，汽车又成为了社会关注的风口浪尖。

就在奔驰”漏油门“的这几天，可以说所有的汽车行业人都过得挺糟心的，一些品牌4S店的老总们坦言，覆巢之下岂有完卵，雪上加霜会更加艰难。

果不其然，从奔驰开始，其他各个品牌开始延伸，无一幸免，有人开玩笑地说，这就是汽车版的《一个都不能少》，也有人说汽车行业的《权力与游戏》的大结局要来了，还有人说，这是消费者《复仇者联盟4》的现实版本。

愈演愈烈的汽车品牌和4S店的信任危机背后到底是刮的是什么“妖风”呢？

首先澄清一点，特别声明：

对于此次西安奔驰”漏油门“把”女研究生变成泼妇“的局面，客观的讲，是给发展了20年的汽车品牌4S店们敲响了警钟。

对于客户的遭遇，放在谁身上也难以接受，同时对于过程中的一些问题我们认为根据国家有关规定和调查结果，该罚的罚，该赔的赔，维护消费者权益和社会公平是必须的。

跟着起哄的，蹭热点的，痛快嘴的各位，尤其是行业内的各位，请客观的表达看法，对于了解汽车行业，深知汽车产品的二手车从业者，我觉得应该和各位分享这件事我的看法。

汽车的问题应如何看待？

我们经常和客户开玩笑说：“没有不漏油的奔驰宝马，没有不烧机油的奥迪大众，没有省油的别克福特，没有结实的本田丰田，没有不担心的电动车，没有。。。。。”

虽然是一句玩笑，但是汽车是十数万个零件组成的，哪怕是个手机芯片都是十多亿电子元件的构造，更何况汽车呢？当然我们可以做到航天飞机一样的高精尖，也可以做到核电站一样的超安全，但是成本可就贵了去了。

世界上品质最稳定的汽车，也会有问题，只不过出了问题应该如何帮助消费者解决是最重要的，毕竟对于厂家和经销商来说是可能是十万分之一，对于普通消费者来说就是百分之百。

是汽车就会有问题，是人就会有毛病，人无完人，车无完车，百年品牌的奔驰到今天是有道理的，但是出了问题对于消费者推诿糊弄就不对了，首先是态度、其次是行动，最终是结果，任何生意都不能店大欺客，咱们中国人说的童叟无欺，现如今，自问，哪个行业真的还有多少人再坚持？

重压下的4S店还能走多远？

如果没有记错，1999年中国的第一家4S店开始运营，至今为止走过了20年，从早期的利润丰厚到如今的举步维艰，全国30000多家4S店每年平均摊到每家店不足800台，动辄4000平以上的展厅，百八十号员工起步，每个月厂家不断的任务压下来，地方上各种“带袖标”的管着，各项成本几何级的增加。

2018年整体经济形势下，日子好过的没几个，所以在“生死攸关”的环境下，难免有一些4S店“走歪了”或者动了“邪念”出了“坏人”，起心动念出了问题，或者说规模大了，管不了那么多，对客户的保障初心没了。

早期的4S店靠资源赚钱，中期的4S店靠资本赚钱，后期呢？管理和服务，谈何容易？

数千万投资，近十年才能收回成本是现实，4S店的商业模型是否要改一改呢？时代变了，20年了。

汽车行业“危机公关”的各方责任：

汽车厂家，生产厂与经销商应该从家长关系转化为兄弟关系，日子不好过的时候荣辱与共，少一些任务多一些支持，真正的提升经营管理能力，真正解决产品问题，让奋斗在一线的4S店有信心。合理规划网点，别盲目扩张。

汽车4S店，把资源和精力更多用在服务品质和用户满意上，不停留在口号和会议纪录上，要真正的落实，金杯银杯不如客户口碑，不要辜负了信任你们20年的中国消费者，多一些真诚，少一些套路。

汽车用户，咱们老百姓买个车不容易，出了问题相对是弱势群体，但是贪便宜的有没有？矫情耍赖的有没有？蛮不讲理的有没有？契约精神有么？

这里不得不说几个典型案例让消费者反思。

确定了车辆交了定金，然后车到了不要了，按照定金约定不退，有没有在店里耍赖皮闹事的？

定了车开了两个月遇到新车降价了，心里不爽来闹的有没有？不依不饶的是不是？那我想问问，如果买了车遇到汽车涨价了，你给店里补交涨价的部分么？

买了车半年都不上牌，加油不按照标号，暴力操作，不及时保养，出了问题到店里闹的有没有？

贪便宜买了劣质机油，非正规维修，出了问题回到店里说车的问题，有没有？

置换新车的时候，二手车的问题是否如实描述回答？出了事故会告诉二手车评估师么？

只图便宜而忽略服务，有时候也逼着4S店低标价“勾引”客户到店，然后再想尽各种办法“补差价”，什么金融服务费、出库费、装饰费、保险费、维修金等等，当然这些都应该是明码标价先说好，起码的底线还是应该有的。

低价“劣币”驱逐了“正常价”良币，这事难道都是4S店的问题？

媒体舆论，在帮助弱势用户的时候媒体和舆论的客观公正性是否真的存在？有没有充值和造势的可能？躲在网络背后的骂街和仇富心理有没有作祟？

信息平台，这几年互联网信息平台有一些真心的走歪了，垄断信息和客户心智，然后“敲诈勒索”实体企业的事情时有发生，搜索关键字可以竞价，虚假刷单可以做，客户隐私可以卖，这真的是我们希望的互联网创新么？

Gov部门，有关汽车质量和消费者权益保障的法律法规是否健全？监督和执行体系真的有人在用心管么？有谁在监督这些执行者呢？调整汽车里程表这样的行业基础诚信法律法规都没有完善，那么让企业和消费者都凭着良心？

从奥迪315前的“白血病”事件，和去年本田的“机油门”，从国外特斯拉“起火”到前几年国内的“砸日本车”，从福特的“断轴门”到丰田的“刹车门”，几乎所有的汽车品牌都“历经磨难”，直至今天奔驰的“漏油门”。

作为人生中重要的消费品，作为承载你和你家人生命的交通工具，作为国家经济发展的重要支柱产业，作为数百万人就业的饭碗，汽车圈的“妖风四起”，日渐迷乱，在风口浪尖下何去何从？

身在其中的谁能幸免么？

汽车圈的谁能独善其身？房地产圈？金融圈？互联网圈？

不是我不明白，这世界变化快！

希望此事尽快有个答案！

希望在这个十字路口，我们都能选对方向！

这件事你怎么看？

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