日本其实垄断了整个汽车市场的零部件，包括的德系车的涡轮增压，都是日本造的。

日本有什么过人之处竟然能垄断汽车市场的零部件？一辆车如果出了故障是谁的问题，并不是汽车厂商，真正的原因在于测试公司和供应商。日本车企正是因为不会更换零部件供应商，所以很少出问题。

日本车企的供应商是固定的，如果某各车辆的零部件出了什么问题，车企就会和零部件供应商共同承担并解决问题。例如本田的供应商是denso，他们测试一个零件就要花三个月的时间。欧美车系因为研发成本高，所以测试零部件的时间就很短。

像奔驰和宝马的测试时间只有2个月，所以说正是日本人精益求精的态度，要求严格才能做到这个地步。欧洲的车企的测试时间为2个月，已经很难得了。

大众车型的测试时间就很短了，大众车系为了降低成本，DSG变速箱更换了新的供应商，使新的摩擦片存在很大问题，因为测试的时间只有3个星期。所以大众在出了问题之后把责任推到墨西哥工厂的身上。

日系车的供应商是本国的，如果出了什么问题自然是不能责怪本国的供应商，所以在零部件测试方面增加了成本。

日系厂家有全世界最好的工厂管理水平，所以产品质量的可靠性很强。他们在工厂的管理上是全球最好的，不过在很多配置和用料上面的节省，就不是三言两语说的清楚了。