【前言】中国汽车消费市场已告别高增长的时代，二手车取代新车市场地位，成为汽车消费市场主体已经是大趋势。2014年，由于资本市场的集中涌入，引发中国二手车行业的创业潮，各种平台相继诞生，各种模式百花争艳。6月24日-6月26日，由中国汽车流通协会主办的2015中国二手车行业大会，在西安盛大开幕，这是二手车行业的一次集体亮相，也将成为一年一度二手车行业的标志性事件。

参加完大会，昨天晚上终于有时间逗留了一下古都西安的回民街，第一次来也不熟悉，不知道哪家正宗，刚好这个专车师傅很热情，一路走一路介绍，给我们推荐的是一家叫“老米家泡馍馆”的小店，于是我们就信了。去了“老米家泡馍店”吃了一大碗羊肉泡馍，再来几大串红柳枝烤羊肉，西北的羊肉真心好吃，于是又啃了一个羊蹄，酒足饭饱，回味无穷。

专车师傅说的我们就信了，信任就这么简单！

回到二手车，由此我突然想到我去年写得文章——《整合C2B、B2B、B2C将演绎二手车行业的合纵连横》——里面的一个故事场景，如下：

“有这么一个故事：一个客户去一家比较大的，在二手车圈内也是比较有名的二手车展厅去看车。看中了一台车，销售员也介绍的非常详细，包括车况、价格、售后保障等等。该消费者也觉得可以接受，但是就是不能下定决心去付款买单。僵持了一个多小时，还是决定回去考虑考虑。半个小时之后，该客户又回来了，还带来了另外一个人。那个人帮客户过来在看看车。拿二手车专业的评估师眼光来看，那人真不会看车，先看方向盘、座椅、车顶，再趴地上看了底盘等部位，来来回回看了半个小时，说这车没问题，可以买。那客户立马签合同掏钱。后来得知，原来客户带来的这个人，是客户回去打车的出租车司机。客户交谈中，得知该司机是其老乡，开了十几年的出租车，号称比较懂车，那客户就花了500块钱，请他过来看那台车子。”

二手车，我该信任谁？

回到这次中国二手车行业大会，嘉宾很多，主办方只留给每个嘉宾18分钟的发言时间，但是基本上绝大多数嘉宾都“拖堂”了，讲的热血沸腾，舍不得下来，甚至个别嘉宾在礼仪小姐举了两三次时间提示牌之后，才依依不舍的草草结束。可见，各位嘉宾对二手车行业的热爱与投入。其中，给我印象最深刻的，是优信CEO戴琨的主题演讲，简洁的图片、简练的语言，诠释了消费者心中的二手车概念。

他提到：事故车其实从来都不是一个大比例的事件，在实际的车险保险的责任事故事件中，约97%的赔额是在1万元钱以下的，真正出现高额理赔的问题只有在3%，在这个3%里面我们还不能去说每一单实际出险的领域都是真真正正伤车辆骨架、伤到车的主要部件的事故。但是消费眼中的二手车却根本不是这个样子的，而是下面这个样子：

我个人非常赞同这个概念，我个人认为：很多的二手车电商平台也好，二手车实体经销商也好，在做宣传的时候，总是过分的夸大了业内的诚信缺失，过分的强调了“好车”的概念。纵观二手车行业各种交易模式诞生，各种服务机构兴起，漫山遍野是认证，遍地是质保，处处是好车，夹杂着互黑谩骂上法庭。越是反复强调什么，越说明这个是有问题的！都是“好车”，“差车”哪里去了？

没有“差车”的衬托，“好车”是否“真的好”？

我们看到很多大的水果店门口，会专门有一个显眼的地方摆放残次水果，特价销售。一方面“废物利用”带来促销收入，一方面衬托出其他“好水果”的品质。那么，二手车是否也可以这么操作？

假如有这么一个“平价二手车超市”平台，专门做事故车、泡水车销售。当然，这些问题车都已经修复，也会告知事故问题、出险记录、维修情况，同时提供质保和售后服务，价格相对比“好车”便宜。一方面满足低价消费者的需求，一方面为“好车”做烘托。这种“平价二手车超市”平台的概念是否能成立？是否可提升“好车”的公信力？是否可以为二手车行业的诚信起作用？

当然，我也咨询过几个比较资深的业内大佬，他们给我的答案基本上类似——理论上可行，实际上很难操作。一方面，商家不愿意舍弃这部分利益，能挣3000块的绝不愿意只挣2000块；另一方面，这类“差车”普通消费者未必会接受，更多的还是会被商家低价购买，重新再销售。

是不是无解了？我也不知道，有想法的大佬欢迎给我留言，共同探讨？

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