第九代思域相比老款思域有了一定提升，比较注重高转速输出。与之配合的是5速自动变速箱，动力搭配上比较合理，相对于不到1.3吨的车重来说，动力还是比较充沛的，行驶中根据驾驶者对油门的明显控制，变速箱可以积极响应，特别是搭配了方向盘换挡拨片，想急加速时只需迅速降下两档，便可得到足够的超越动力。

新思域的驾控与节能：驾控不错，节能显著，ECON是亮点！

　　第九代思域搭配了前麦弗逊，后双横臂式（带横向稳定杆）四轮独立悬挂系统，整体调教适中，底盘扎实，有韧性，对路面信息反馈清晰，运动又不失舒适性，使车辆动力性能得到了最大限度发挥。在第九代思域的后轮悬挂，还有一个小小的惊喜，第九代思域在车辆尾部配备了底盘护板，而重点在于，这个护板上加入了明显的纵向导流板设计，记得奔驰SLR的尾部底盘设计吗？

东风本田-思域

　　就是类似那种，只是没有那么夸张。放在第九代思域身上，看似是一个超规格的细节，但更务实的作用，是对降低风阻系数和提高行车稳定性提供了一定的支持。另外要说的一点是，第九代思域在后保险杠中加入了防撞钢梁，这一定是很多人关心的一项安全配置。

　　新思域全系采用的EPS电子助力转向系统，相比第八代车型的液压助力转向系统，这套EPS系统能在低速时提供更轻便的方向盘反馈，高速时又能直接收到方向盘带来的路感，能让驾驶员保持一种轻松的驾驶状态。采用EPS电子助力转向系统后，无论什么车速时，都能对方向盘把控自如，尤其对于女孩子而言，这无疑是个好消息。此外，电子转向助力系统对燃油经济性的提高也有着积极的意义。

第九代思域的独门绝技：全系标配ECON智能化绿色节能辅助系统。

　　ECON智能化绿色节能辅助系统可以纠正驾驶员错误的驾驶习惯，在保证合理动力表现得前提下，通过控制发动机气门的开合度，保证发动机平稳运转，甚至根据车外环境，合理控制空调的运转状况等方式来实现节油。在日常大多数拥堵的城市道路中驾驶时，对于经济性的向往远远高于对动力的渴求，这时候，按下绿色的ECON按键，便可以让你轻松实现节能驾驶，节能效果显著。个人认为，单就这一配置，便可保证第九代思域的强劲市场竞争力。

● 驾控与节能小结：

　　虽然不是TYPE-S运动版车型，但作为家用轿车，1.8L车型已经提供了不错的动力和操控感受，尤其ECON智能化绿色节能辅助系统的加入，更是整个车型的亮点，相信这将大大助推第九代思域的市场表现。

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