【58车衡阳讯】思域是东风本田旗下一款时尚动感的紧凑级轿车，由于天生自带“神车”标签，因此受到了无数年轻人的追捧，但过高的热度也为它带来了不少烦恼。由于1.5T地球梦发动机产能有限，思域出现了一车难求的情况，再加上终端销售时的长期加价以及较长的提车周期，因此劝退了不少喜欢思域的朋友。

为了缓解这一情况，东风本田想出了一个很高明的手法，那就是推出1.0T的思域，这一来既可以提高思域的销量，二来可以降低售价门槛，吸引更多消费者。但问题也随之产生，1.0T的思域还是思域吗？这会不会是一款忽悠人的产品呢？来听听我们及身边的朋友怎么说。

后悔不至于

但遗憾还是有的

车叔身边也有不少朋友购买了思域，并且买1.0T的不占少数，90后工科男小周就是其中之一。小周和多数人一样，本打算买1.5T的思域，但最后4S店的加价行为以及较长的提车周期直接劝退了他，无奈之下小周退而求其次，选择了一台1.0T的思域。

小周说：“开了几个月1.0T的思域，说实话，后悔不至于，但遗憾还是有的。”他告诉车叔说，原本想买1.5T的思域其实并不是追求它的动力，而是更在乎一些实用性的配置，例如相比1.0T多出了4个安全气囊、后倒车雷达、后排中央扶手、后排座椅比例放倒等，这里面有一些配置是无法后期加装的，所以有些遗憾。但你要说后悔，还真谈不上，因为小周本身对1.5T的动力需求不大，平时上下班通勤，周末带孩子出去玩，仅此而已，所以1.0T对他来说是完全够用的。

在上市初期仅有1.5T版本车型时，认准思域的消费者确实多数是因为动力，其中还不乏一些改装车爱好者，在他们眼中1.5T版本的思域就是最适合改装的车型。不过随着思域保有量的提高，更多的人知晓了这款产品，而他们喜欢思域的原因自然也变成了别的，例如外形、品牌。

不得不说，即便除开1.5T动力，思域的外形设计也足够出彩，极为运动的车身姿态、俯冲式的前脸、回旋镖式尾灯，都能吸引消费者眼球，再加上本田品牌自带的“科技”标签，思域的受众群体变的非常广泛，换句话说，是否是1.5T也就没那么重要了。

妥协之外的惊喜

1.0T没想象中那么弱

“没开过1.0T思域的人，根本不知道这台发动机有多好！”这是不少车主给出的评价。那到底这是他们“吃不到葡萄说葡萄酸”，还是真如他们所说1.0T真不错呢？很庆幸，试驾过1.0T思域的车叔最有发言权。

代号为P10A1的1.0T发动机采用的是三缸设计，最大马力125匹，最大扭矩173牛·米，从参数来看其实和众多1.5L发动机没有太大差异，只是听到“三缸”，肯定会有朋友坐不住了，不过别忘了，这可是来自本田的三缸机。在与CVT的完美配合下，这台三缸机有着领先同级的驾驶平顺性和行驶畅快感。简单来说就是，在城市中80km/h速度以内，它和开启ECO模式的1.5T思域没有区别，完全能够满足日常通勤。如果你想要更强的推背感，那么只需多踩点油门，将转速拉高至3000转左右，这台1.0T会有不错的爆发力，百公里10秒出头的加速成绩也说明了这一点，总的来说真的不弱。

在“本田大法”的加持下，思域1.0T的表现肯定不会只停留在“不错”的水平，车叔身边的一位女性朋友现身说法，更让车叔大吃一惊。她告诉车叔，1.0T思域动力好不好不是很清楚，毕竟没开过更多车辆，但省油是真的，她的思域百公里油耗只有6.4L，这还是在城市综合路况下开出的成绩，这样的表现甚至要比小型车飞度还要还省，无疑这算得上选择1.0T思域后的意外惊喜吧。

总结

选择1.0T思域的消费者会后悔吗？看过一些车主的回答以及我们的分析，相信答案已经很明显了。对于大部分人来说，他们不会后悔选择1.0T思域，只是在一些配置上略有遗憾，相反，1.0T思域平顺、出色的动力会让用户很满意，超低的油耗更会受到赞赏，甚至成为炫耀的资本。所以说，任何一款汽车产品都有存在的意义，而消费者只需根据自身用车需求去选择就行了，不存在后悔不后悔，大家说对吗？

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