上周末吉利博越Pro在重庆际华园举办了“全新四驱，智能随行”的极限挑战试驾活动，小编有幸来到重庆际华园试驾场地，一睹为快吉利博越PRO的四驱混动版车型，该车采用了BSG（1.5T+7DCT+48V电动机）轻混系统搭配博格华纳的第五代四驱系统，官方指导价为9.88-15.68万元，让人很是期待开起来会有何种感受。

博越PRO智能四驱版的外观与内饰方面，与此前推出的两驱车型相比并没有变化，“宇宙回响”式中网，横穿车身的高腰线、内饰饰设计的镀铬装饰条、钢琴烤漆饰板都是我们熟悉的味道。

外观内饰是第一印象，接下来重中之重是试驾环节，现场多种项目，其中最能考验吉利博越PRO智能四驱版能力的便是轮滑组以及交叉轴，在过轮滑组时，车辆的某些轮胎会处于打滑的状态，这时博越PRO智能四驱版所搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统就起到作用了，这套系统属于适时四驱，它能给前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴扭矩最大可达到1050N•m，在试驾过程其他轮胎出现打滑的情况时，踩下油门就能明显感觉到四驱系统将动力更多调整到非打滑车轮上，帮助我们轻松而快速的通过。

同样，在交叉轴时，更是对吉利博越PRO智能四驱版能力更严厉的考验了，在体验这一项目时，当车辆前后有两个轮子处于悬空状态，失去动力时，博越PRO智能四驱版所搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统就会迅速做出了反应，使得剩下的车轮有更强的动力输出，带我们平稳且迅速的通过交叉轴。

除了这两项对四驱性能考验较大的项目，在剩下的S形弯道中体验中，方向盘的转向力度柔和，指向精准，当然，由于车身重心较高，在快速的转向动作中，车身所反馈的灵敏度与侧倾虽不及轿车，但在同级SUV车型中也算是较高的水平。

作为四驱版车型，博越PRO智能四驱版变化最大的一个点就是动力方面了，该车搭载一套1.5T动力+48V BSG电机的全新动力系统，最大功率为135kW，峰值扭矩为255N•m。配合的混合动力系统为48V BSG，系统综合功率140kW，综合扭矩300N•m。传统方面，匹配了7DCT的自动变速箱。

在最后的百公里加速和制动体验中，这套动力系统的油门反应速度较快，迅速踩下油门后，电机响应及时，明显感受到涡轮介入较早，官方数据上1500rpm即可输出最大扭矩，有着很强的推背感。整体来说，这套1.5T+48V BSG电机的全新动力系统在日常驾驶中，总体感觉完全够用。此外，值得一提的是与传统12V启停系统相比，吉利博越PRO智能四驱版搭载的BSG高性能动力（48V）在启动时拥有更快的启动效率，启动速度更快，因此熄火与启动过程抖动更小，更平稳，同时油耗也更低，作为一款四驱车型，官方给出的百公里6.4L综合油耗也是十分优秀。

结语：

本次通过试驾这台博越PRO可以看出，品控上得到了保证的同时，对于科技配置有了十足提升，主打家用的紧凑级SUV，既有充沛的动力同时又确保了行驶平顺性，可以说是充分的了解当下消费者的购买心理，如果你近期在考虑购买一台紧凑级SUV的话，这台博越PRO也许是一个不错的选择。