全新一期的《新车势》又和大家见面了，这次我们聊的是哪款新车呢？这次我们聊即将引进国内的全新马自达CX-30，本来这款车是要在今年北京车展亮相的车型，但是由于疫情的影响，北京车展延期了，所以我们不能在4月份看到它的亮相还是未知。不过没有关系，让我先带大家看看它究竟是一款什么样的车，有啥优劣势？

目前马自达旗下在售的SUV车型有CX-5、CX-4、CX-3、CX-8四款，从小型SUV到中级SUV都覆盖了，而且值得注意的是，CX-4还是一汽马自达专门为中国市场推出的特供车型，中国的小伙伴比海外还能有更丰富的选择。

全新推出的CX-30是一款定位为小型SUV的车型，而且CX-4这款特供车不同，它是一款全球车型。马自达CX-30长宽高分别是4395*1795*1540mm,轴距为2655mm，车身不大不小，车内的乘坐空间算不上宽敞，但对于马自达自己来说，这算是空间不错的一款小型SUV车型。

就算是与同级别的对手相比，马自达CX-30甚至也能占据一定的优势，所以大家不必为空间问题而担心。

1、颜值高，小型SUV车型主要受众是年轻群体，马自达CX-30在外观上采用了魂动2.0的设计语言，造型简约动感，车身线条优美。近几年马自达的车型都深受消费者的喜欢，相信马自达CX-30也不例外。

马自达CX-30的内饰设计与全新马自达3昂克赛拉几乎是一样的，整个内饰显得极其简洁但又有强烈的运动氛围，有点类似超跑的那种风格。三辐式方向盘配上三个圆大仪表，既传统又时尚。横向设计的中控屏幕尺寸虽然不大，但特别清晰，而且显示的内容同样是丰富的，为了让驾驶者操控多媒体更方便，还在挡把后方设置了一个大旋钮来操作，有点类似奥迪的MMI多媒体系统。用一句很流行的广告语来形容马自达CX-30的内饰就是“简约而不简单”。

2、操控好，马自达与丰田、本田等同行相比，规模很小，所以为了生存，它一直走个性化路线，差异化营销。马自达认准了运动、操控这条路线，一直在坚持，所以收获了不少的粉丝。马自达CX-30一如既往也是采取了这一路线，相比于同级别对手，马自达的操控大家不用担心，绝对是同级别前列的水平。总体来说它的操控水准会在同平台的马自达3之下，毕竟马自达3是轿车，而它是一辆SUV，高重心必然会对操控有所影响。

3、空间不错，作为一款小型SUV，马自达CX-30首先在尺寸上要比同级对手有一些优势，虽然马自达一直是性能优先，实用第二的做法，但他们官方打包票说马自达CX-30可以满足一个年轻人从单身到三口之家的用车需求，看着它的车身尺寸和马自达官员信誓旦旦的样子，我们姑且相信他们一回，等新车亮相之后我拿条皮尺再去确认一下。

4、压燃发动机让人期待，马自达CX-30在欧洲有三种动力可选，分别是2.0L Skyactiv-G自然吸气发动机、1.8L柴油发动机和最新的2.0L Skyactiv-X自然吸气发动机，匹配的变速箱为6速手动或是6速手自一体变速箱。中国版本将会首先搭载2.0L Skyactiv-G自然吸气发动机，目前这款发动机也搭载在马自达3昂克赛拉等车型上，柴油发动机将不会引进国内，而2.0L Skyactiv-X自然吸气发动机不会第一时间引入，不过后续时机成熟应该会引入国内。

马自达是自然吸气发动机的坚实拥护者，自然吸气发动机明显不如涡轮增压发动机的爆发力，所以马自达希望通过自己的2.0L Skyactiv-X压燃发动机扳回一城。据非官方信息显示，2.0L Skyactiv-X发动机最大马力达到182匹，最大扭矩222牛米，相比现款的2.0L Skyactiv-G自然吸气发动机的122马力和213牛米的数据，确实高了不少。

1、品牌号召力，不可否认马自达这几年在网络上非常火，但现实中却并没表现出入网络中那么火的情况，这就是所谓的叫好不叫座。马自达的车型在设计和操控上具有优势，但在其它方面就明显竞争力不足，全面性不够也是马自达难以成为主流的一个重要原因。

2、2.0L动力一般，马自达CX-30在国内先期推出的车型将搭载与马自达3昂克赛拉一样的发动机，这款发动机动力相比于对手的涡轮增压发动机明显动力是比较弱的，就算是跟自主品牌的车型相比都不一定占有优势。而且现在国内的年轻人都喜欢买涡轮增压的车型，马自达CX-30在这方面有一定的劣势。

按照原来的计划，马自达CX-30应该是要在4月份的北京车展亮相的，但是由于疫情的影响，北京车展延期了，所以我们想在车展上见到这款车可能要押后。不过，国内的疫情已经得到了很好的控制，大家的工作生活也在逐渐恢复到正常水平，相信马自达会采取网络发布的形式来发布这款全新车型，届时各地4S店就能看到展车。那么最后问一句，马自达CX-30上市后，你会买吗？