【58车衡阳讯】1月8日，由中国第一科技媒体车云网在京举办的2019中国汽车科技创新大奖颁奖典礼上，东风风神WindLink 4.0人工智能车机系统经过多名行业专家、汽车资深媒体、科技资深媒体以及专业院校教授，依据产品影响、技术创新、用户体验等多方面综合评价，荣获2019中国汽车科技创新大奖-年度智能车机系统创新奖。
放眼国内一众车机系统，有以蔚来NIO OS为代表的造车新势力品牌，有以吉利GKUI为代表的自主品牌，也有以斑马OS为代表的上汽+阿里的组合，可谓是百花齐放。那么，作为最早一批将AI技术运用于汽车智能化发展的主机厂之一，东风风神积极推动车机“智能”的不断进化，可谓是旗下WindLink人工智能车机系统能在其中脱颖而出的根本原因。
众合众创，WindLink 4.0达成创新性智能座舱
有一点要强调一下，WindLink 4.0不是东风风神一家的成果，而是由博泰、中国联通、采埃孚等多位顶级生态伙伴联合打造。正所谓众合众创，这才让它有了与其他车机系统的不同之处，并最终脱颖而出。
此次获奖的是WindLink 4.0，在此之前是WindLink 3.2，再往前是WindLink 3.0。也就是说，短短一年多的时间里，WindLink 实现了两次升级。
首先，升级过程让车主感觉很好——不仅免费，而且也不必去4S店，全程OTA就可以搞定。
其次是升级的内容，不光是更好用，而且还有实打实的“干货”。
当初WindLink 3.0升级到3.2的时候，就优化了蓝牙，增加了语音快捷开关等。此次的WindLink4.0，则增加了更多的个性化功能和多媒体功能。例如可以自由选择，自己下载、更换壁纸，让车机系统的界面看上去更个性化、更符合车主自己的喜好。
在娱乐方面WindLink4.0也大大加强，有了更多的音效设置和无损音乐格式的在线收听或下载等等。喜马拉雅的升级，也让车主可以收听到更多的有声内容（10000+有声书畅听、1000+喜马讲书免费听、400+专栏免费听等等）。关键是，在免费升级到4.0版本后，酷我音乐、喜马拉雅都能让用户免费享有有一年VIP权益。此项权益不仅是在车机上可以享受，在手机终端等其他硬件上也可以同时享受。
还有组队和路书功能，这对于喜欢组队自驾游的爱好者来说，简直是“神器”——一键组队、一键直达目的地，让车队组织、指挥更加简单有序之余，也让互动氛围浓厚，可玩性很高。可生成路书分享，也让整个自驾活动更有成就感。
从升级的方式和升级的效果来看，相比其他的车机系统，WindLink明显更倾向于用户切身能体会到的地方。说白了，也就是更加人性化、智能化
与此同时，从软硬件和实现功能的角度看，WindLink4.0已不再简单地只能看作是一套车机系统，而是真正达到了智能座舱的水平。
智能座舱这两年提的人很多，但真正做到位的很少，大多只是泛泛而谈。那么WindLink4.0又有何超越之处呢？
硬件层面，WindLink4.0采用了华为新一代T-BOX最新远程控制技术，其响应速度和运行速度都领先于同类产品。软件层面，其众合众创的开发背景，让它在功能与体验的智能化方面，同样会底气十足。它的智能场景模式、人工智能推荐、超级账号等亮眼功能，都已经走在了行业的前面。
WindLink4.0智能座舱最早是从风神奕炫开始的。除了WindLink4.0本身的智能化魅力以外，奕炫自身内饰设计的科技感、同级唯一的旋钮式电子换挡等等，也都为整个智能座舱氛围营造的加分。
深耕体验，WindLink 4.0带来便捷性智慧生活
说得好不如用得好。其实功能层面，各路车机系统的差异已不像前些年那么大。目前大家比拼的，主要还是感受。WindLink适时地进行OTA升级，也是为了提升驾乘者的这种感受。那么WindLink4.0在这方面有何值得特别一提的东西呢？
首先要强调的是语音助手功能。语音，现在几乎所有的车机系统都能实现，但体验感是不一样的。WindLink4.0亮点就在于语音控制的智能化、人性化，让车主有一种真实的交流感，而不是干巴巴、机械地通过语音来下指令。
一方面，WindLink4.0的语音识别能力很强，语音识别率能达到97%。所以，基本上不用担心WindLink4.0会“听错车主的意思”。
另一方面，是智能识别。也就是车主不必按照既定的语音控制条目，而是可以像与朋友沟通那样。例如你可以直接问：现在上XX机场堵不堵？系统就会提供相应的路况信息。
第三就是它由于整合了多家平台，所以功能很强大，很多事情都可以全程通过语音来实现。例如你可以直接问酒店的情况，并直接预定酒店；你也可以直接问航班的情况，并且还可以通过语音来值机选座。
WindLink4.0也有很多主动性、智能化的东西，并且与整车联动。例如当车辆油量不足的时候，系统就会问你是不是要去加油站。你认可了，它就会给你导航到就近的加油站。
在导航层面，也可以全程实现语音控制，并且是智能语音控制。例如你可以直接说：我想加个油然后再去机场，系统就可以智能地给你选择途中有加油站的路径。
其次是界面。毕竟，不是所有人或者所有场景下都喜欢或者习惯用语音控制的。好的界面，不光是好看，关键也得好用。WindLink4.0的卡片式交互界面非常人性化，车主可以很快捷地找到自己想要的功能项。再结合T-Box平台超高的运算速度和响应速度，整个体验感也是优于大多数同类车机系统的。
最后值得一提的，超高清360°全景影像、L2+级智能辅助驾驶系统，同样也属于WindLink4.0智慧座舱的组成部分。例如在奕炫上，就配备了AEB-P自动紧急制动系统、ACC-S&G带启停自适应巡航系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路辅助系统、TSR交通标示识别系统等一系列先进的智行配置。2020款AX7，也配备了领先同级的FCW 前车碰撞预警、BSD盲点监测系统、前后驻车雷达、半自动泊车等功能。这些，都让这些风神旗下精品车型不仅更安全，也更加智能化。
伴随汽车产业技术的发展，车联网如今已成为汽车行业的最新战场，它是汽车企业保持竞争力的关键所在。无独有偶，WindLink 4.0人工智能车机系统便是东风风神精准把握智能化、网联化的市场趋势，满足年轻消费者个性化需求的最新力作。
相信除却本次荣获2019中国汽车科技创新大奖-年度智能车机系统创新大奖的华丽外衣，WindLink 4.0人工智能车机系统仍能凭借便捷的UI交互、丰富的内容生态和可拓展的智能边界，在2020年占有一席之地。
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