9月2日，比亚迪全新车型e2正式上市，补贴后的售价区间为8.98万-11.98万元。新车定位于纯电动两厢车，结合不同配置共推出了4款车型，NEDC续航里程分为305km和405km两种。

其实，此前我司小伙伴就已经试驾过这款车，对于比亚迪e2的评价还是颇高的，而我今天第一次看到这款车，也是给我留下了深刻的印象。详细图解，大家可以参考我们此前发布的文章（//news.58che.com/reviews/2206792.html）。

今天就说说让我印象比较深刻几个点（包括此前和小伙伴交流的感受）。

1. 外观的确很惊艳，运动感十足的前脸，锋利的腰线，酷炫的贯穿式尾灯都让你感到眼前一亮。尤其是那个贯穿式尾灯，点亮之后分分让你成为这条街上最靓的仔，在场媒体也无一不被这个尾灯所吸引，不停地拍照。 

而且比亚迪e2还可以选装运动套装，包括双色车身、内饰、红色卡钳、16寸立体动感轮毂等等，另外顶配车型这些是标配，对于一个十二万出头的电动汽车来说，表现称得上优异。

不过，可能是为了满足配置、价格等等各方面的需求，在内饰上质感并不是很完美，很多地方都是硬塑。

2. 空间表现不错，座椅设计很合理。从参数上看，比亚迪e2的长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm，并不是十分突出。但你坐进去你就会发现，非常宽敞，尤其是后排空间，身高167cm的女生，头部空间剩余一拳三指，腿部空间则十分充裕。后排中央地台只有一点点高度，保证了腿部的舒适性。

另外，后排的座椅设计也很合理，是比亚迪工程师根据人体工程学专门调教出的一个舒适的角度，让你即便长途旅行也不会感到疲累，这在比亚迪推出全新的车型上基本都有体现，虽然我没有长途试驾过e2，但却过体验其他车型，非常舒服。

3. 驾驶感受很好，据试驾归来的小伙伴反映，比亚迪e2方向盘指向精准、油门的响应很灵敏，加速很快，据官方介绍百公里加速仅有3.9s，可以说超车是没问题的。甚至在一辆电动汽车上，除了常见的ECO和SPORT两种驾驶模式，部分车型还有雪地模式，对北方地区非常友好了，当然作为一款家用车，比亚迪的调教一向偏“家常”一些，如果你抱有过分期待的话，劝你加点预算。

比亚迪e2标准续航版搭载一台最大功率为70kW（94Ps）、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，电池容量分别为35.2kWh。高续航版本续航里程为405km，最大功率100kW（136Ps），电池容量为47.3kWh。对于日常驾驶来说，没有任何问题，而且比亚迪在电池上做了优化，尽量会降低低温对于续航的影响，这非常有利于比亚迪打开北方市场，不过真正表现如何还要等待市场去检验。

值得一提的是，比亚迪e2全系标配DiLink 2.0智能网联系统，同时，提升科技感的“Follow me home”自感应大灯、便捷的手机APP 蓝牙钥匙和Keyless智能钥匙等智能配置e2都一应俱全。

不难看出，比亚迪e2就是一款为年轻人量身打造的车，甚至可以说e系列就是为年轻人而生的，它比王朝系列更接近普通年轻人。虽然很多人以为e系列是王朝系列衍生产物，但比亚迪分得很明白，无论是从外观、配置、价格等等，都有明显的区别。

首先我们来看一下，比亚迪e2与竞争对手的厮杀情况。

从上表可以看德出来，比亚迪e2虽然强敌环伺，但具体一定优势。另外，比亚迪e2诞生于比亚迪最新的e平台，它是由电机控制器、电机和减速器集成的驱动三合一平台，可以通过集成化、标准化的手段，达到关键零件小型化、更加节能化，从而达到整车实用空间极大化，且成本低廉化的目的。

也就意味着比亚迪在e平台上可以实现高效“作业”，对于车型的优化和升级也会更加容易，而且成本也会控制的很好，不怕竞争对手来“battle”，可以说作为新能源汽车领域多年的领军企业，比亚迪实力雄厚。

值得一提的是，比亚迪今年新能源汽车7月份单月销量以及1-7月份的总销量，都仅次于特斯拉位列全球第二，虽然今年乘用车市场的冷淡，也给了比亚迪一些冲击，但好在新能源汽车市场的活泛，让比亚迪日子比别的车企过得更暖一些。

（数据来源于网络）

其中表现最好的当属比亚迪元系列还有S2，而比亚迪e2推出或将助推比亚迪的销量更上一层楼，不过让令我感到担心一点是，比亚迪的e网销售渠道主攻三五线城市，以经济适用的中小型EV为主。

虽然是主打网约车业务，但这样的城市充电设施不足，也没有的大城市“开车烦恼”，实际不利于纯电汽车推行，或许会打击到e系列的销量，不过一切都要以最终销量数据为准，我们且拭目以待。