近日，北京现代在现代汽车艺术中心举办了一场关于新车昂希诺纯电动的信息分享会，会上不仅展示了即将上市的北京现代昂希诺纯电动样车，同时国际版的KONA EV也到场助兴。KONA EV刚刚完成了一项电动车领域的创举：从非洲西海岸的加那利群岛历时45天行驶18000公里一直开到了北京，而最终目的地则是韩国的釜山。20000公里的总行程充分证明了电动车也可以远行。

昂希诺纯电动作为北京现代首款纯电动小型SUV，新车整体沿用了海外版现代KONA EV的设计，官方公布其NEDC续航里程达500km，这在同级别车型中还是极具竞争力的。

　外观方面，新车保持了与燃油版车型类似的设计，依旧走运动风格，分体式前大灯组与燃油版车型相同，但前格栅与保险杠部分进行了重新设计。前格栅采用数码点阵式造型，突出科技感。前保险杠下方则保留了梯形进气口以便车辆散热。

车身侧面线条依旧保持燃油版昂希诺的轻巧运动风格，车轮使用了Aerowheel空气动力学设计轮毂，可以降低风阻并进一步优化昂希诺纯电动的续航里程。

车尾设计则变化不大，分体式尾灯也与燃油版昂希诺一样，低位尾灯拉低了车尾的视觉重心。

内饰部分，新车也基本维持了燃油版车型的主体设计，但由于其纯电动力系统的缘故，所以换挡机构更换成电子的按键式设计，进一步提升了科技感。

配置方面，该车提供了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统以及7英寸仪表等。

动力—EM15高电压电驱系统：昂希诺纯电动采用了由大陆集团提供的EM15系列高电压电驱系统，该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，重量仅为77千克，体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，最大输出功率可达150千瓦，峰值扭矩310牛米，0-50Km/h的加速时间仅3.5秒。

宁德时代64.2kWh动力电池：昂希诺纯电动的电池来自国内的新能源独角兽企业-宁德时代，总容量64.2kWh，采用最稳定的523配比的镍钴锰三元锂电芯。虽然能量密度只有140Wh/kg，比一些最新自主纯电车型所采用的622甚至811配比的镍钴锰三元锂电池要低，但电池包拥有完备的水冷循环温控系统，可以保证电池在-30°—55°的温区范围内稳定工作。

凭借高效的驱动系统以及电池，昂希诺纯电版的NEDC综合工况纯电动续航里程可达500公里，百公里的平均能耗在13.8kWh在同级中处于领先水平，另外充电能力也有所加强，使用快充桩每充电12分钟就可以增加100公里的续航里程，30%充电至80%，仅需40分钟。

专属7英寸TFT LCD全彩仪表盘：昂希诺纯电动采用的专属7英寸TFT LCD全彩仪表盘为全液晶数码显示，除常规行车数据外，EV专属行车数据、驾驶模式选择、能耗显示等功能一应俱全。极具科技感的界面切换效果，打造出昂希诺纯电动的未来感。

SBW电子换挡区域：中控区域，基于电动车工作特点，昂希诺纯电动去除传统换挡杆设计，改为SBW电子换挡，在优化中控台空间的同时，在视觉效果上给人以高档感。

10.25英寸全触控AVNT：配备10.25英寸全触控AVNT，集成了智能网联2.0、BlueLink等智能操作系统，为行车提供充分的便利保证。在操作界面中，配备有EV专属页面，可查看EV系统核心信息、碳排放减少等数据。

三挡能量回收模式及拨片式调节：同时配备能量回收与智能驾驶模式选择功能，制动能量回收功能分为：无动能回收、等级1、等级2、等级3四个档位，制动能量回收力度依次增大，等级3能量回收最多。另外可以通过方向盘后方换挡拨片选择相应档位，左侧拨片+档（提升能量回收力度），右侧拨片-档（减少能量回收力度）。同时，制动能量回收功能，可通过7英寸TFT全彩仪表盘进行可视化显示，为驾驶者带来直观节能体验。

结语：小型纯电SUV一直是自主新能源品牌竞争最激烈，销量最大的领域。这个细分市场内聚集了小鹏、威马、广汽新能源等一大票厂商，而昂希诺纯电动的出现给众多消费者带来了一个全新的选择。北京现代作为合资品牌，首次将全球车型原汁原味的引入国内，并且从昂希诺纯电动现有的硬件水平来看，相比国内的竞争对手优势明显，相信这款车10月份上市以后会给新能源车市场带来更多活力，拭目以待吧！