轩逸2018年卖出了46万辆之多,月均销量近4万辆,也一举拿下国内销量之冠,令业界咂舌。至今年4月,轩逸已累计在华销量突破300万辆,创下了足以载入史册的辉煌战绩。
作为雷诺-日产联盟CMF平台下的首款中级家轿,众人翘首以盼的全新第14代轩逸也预计将于7月16日在国内上市。相比于如雷贯耳的大众MQB、丰田TNGA平台,新一代轩逸的CMF平台则明显低调许多。然而,这并不意味着CMF平台就不及对手。
CMF平台将新轩逸“舒适”、“颜值”推向极致
凭借着宽大的空间、超高舒适体验等“杀手锏”,轩逸因此圈得无数铁粉。全新第14代轩逸则更充分利用CMF平台的结构优势,实现了将每一个座位的空间最大化。傲视群雄的1480mm横向车内空间,可保证即便后排乘坐三个人也能怡然自得。再加上646~907mm的后排膝部空间,任何一个1.8m身高的乘客皆可泰然处之。同样归功于CMF平台,第14代轩逸的高度降低了56mm,宽度增加了55mm,宽高比接近豪华运动轿车的水平,也才得以为宽大的车内空间打下良好的硬件基础。
此外,柔软细腻且充分贴合身体的真皮座椅、中控台和车门等处大面积的软包材质等,都是考究的选材用料,且做工同样细致入微。再搭配科技感十足的悬浮式8英寸高清触控屏、7英寸高清彩色TFT仪表屏,进一步将新一代轩逸的“舒适”推向极致。
在年轻化大趋势下,中国新生代家庭对于颜值的要求愈发“挑剔”。新一代轩逸巧借了CMF平台对整体车身结构的优化,突破了传统家轿的设计,采用了极具张扬、锐利的设计,包括先进冲压工艺制造的流体动感双腰线、隐藏式C柱的悬浮式车顶、回旋镖式全LED前大灯、全新V-Motion 2.0家族前脸等等,营造出极强的时尚运动气息,可谓是车圈近年来难得的超一流颜值作品,也定将引得众多年轻家庭产生共鸣。CMF平台除带来“爆表”的颜值外,其通过更加低俯的车身、精心设计的扰流构件,使新一代轩逸空气阻力系数仅为0.26Cd,接近GT-R水准。而1.5GPa UHSS高刚性安全车身,匹配多通道Zone Body区域车身结构,也带来更强有力的安全保护。
CMFvsMQB/TNGA 配置、技术同级领先
CMF平台是雷诺-日产联盟的最新平台成果,将车身划分为4(发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘)和1(电气架构),共5个结构区域。一方面可兼容更多先进工艺、技术,提升产品的稳定性与可靠性;另一方面,该平台开发的车辆可共享高级别车型的高阶配置,迅速提升车辆价值。
CMF平台在研发、生产及制造过程中具有更高的共通性,零部件通用比例高达85%,远超TNGA的75%。同时,CMF平台的每一个区域均可按照车型的研发需求,以任意尺寸自由组合,比MQB平台更加灵活。基于CMF平台具备的高兼容性及高通用性特点,新一代轩逸能够搭载更高级别车型的诸多先进配置,包括7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技。
其中,IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警均为同级独有的安全驾驶“黑科技”。IFCW超视距碰撞预警系统察觉到前面两辆车发生碰撞可能时,会提前通过蜂鸣声提示你,必要时会紧急制动,反应相当灵敏;EAPM油门误踩纠正在车辆缓慢行驶时,能够规避司机“把油门当刹车踩”; CTA倒车车侧预警则可以在“倒车不看后视镜”时,有效防止剐蹭和误碰。这套系统的灵敏度很高,在声音警告无用的情况下还会果断切断动力输出、制动停车。
CMF平台也让第14代轩逸采用了更高级别的底盘架构。前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架,显著提升了底盘的刚性和稳定性。而后悬架升级为最新结构,悬架横向支撑刚性提升20%,车体前段扭转刚性提升10%,反应更加迅速。诸多底盘增益的加持下,第14代轩逸的行驶品质有了显著的提升。同时,因为平台兼容高级车型和SUV车型配置的关系,第14代轩逸还搭载了一套奇骏知名的IDM智能公路稳行系统,应对颠簸路段更显从容。
动力上,新一代轩逸载了日产全新第3代HR16发动机以及XTRONIC CVT变速器。HR16发动机推出至今,全球累计装车量超过600万辆。全新第3代HR16发动机将最大功率提升至102kW,峰值扭矩增加至169N•m,可媲美一众1.8L、2.0L发动机性能。与此同时,新车将百公里综合工况油耗降低至仅4.9L,可谓将家用轿车内燃机玩到了极致。
综合对比而言,新一代轩逸拥有更优的结构及空间、更新的技术、更多的配置以及更强的性能。无疑,CMF平台为新一代轩逸树立起了新时代家轿的新标准。而紧紧围绕“幸福家庭”理念大做文章,也正是 “家轿之王” 轩逸能在众多同级对手中脱颖而出的成功之道。当然,新一代轩逸“在福利方面,东风日产7月12日已公布了极具诚意的购车政策,即8月31日前到店成功预订第14代轩逸并另付2000元即可领取“第14代轩逸幸福全险券”。
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新车指导价:10.86-17.49万