近几年国产车型的进步是大家有目共睹的，在这其中吉利汽车的表现可以算是比较突出的，从博越、博瑞都可以算是非常不错的产品，而我们今天试驾的吉利帝豪GS是主打年轻的产品，在上市的三年中累计销量40万辆，足以证明了它的实力所在。
为了充分满足年轻消费者的个性需求，帝豪GS在原款优雅版、运动版基础上，新增了领潮版车型。外观上，该车在一些细节设计上更偏向于年轻的用户，前脸采用水滴涟漪上格栅设计，格栅内镀铬饰条采用了本色银白色，外包围镀铬则换成了黑色运动套件，套件最里圈还增添了一圈红线提亮增艳，从而让这款水滴涟漪格栅更艳丽、更富层次感。
车身侧面，凌厉的线条让整个车身显得十分年轻运动，车顶自B柱开始也呈现出溜背造型，配合尾部的运动尾翼，显得特别活泼精神。同时整车的最小离地间隙也由180mm增加到了193mm，更突显它跨界车型的特点。
车身尺寸方面，帝豪GS的车身长宽高分别为4440mm/1833mm/1573mm，轴距为2700mm。
新车装配了双五辐18寸运动轮毂，配以红色的刹车卡钳，营造出了浓厚的运动氛围。轮胎则采用了佳通Comfort 228系列，规格为225/45 R18。
车身尾部，显得更是年轻与华丽，溜背式车顶与镂空式尾翼，让尾部看起来更具有战斗气息。黑色运动后包围造型更加夸张，排气管尺寸也增大了不少，让尾部显得饱满而又立体。
内饰依旧采用简约大气的设计风格，西湖拱桥式中控面板看起来十分舒展，车辆内部使用了很多软性材质，看起来显得越级和高级。
新车仪表盘采用了双炮筒式的设计，再加上银色镀铬包围点缀，融入了更好的运动氛围，中央彩色显示屏除了常用信息外，还可显示胎压及胎温等信息。
8英寸高清触摸液晶屏，显示清晰，不仅采用了流行的横幅式设计，还取消物理按键，看上起科技前卫。同时，该屏还搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，集成了丰富强大的实用功能，并支持CarPlay、CarLife智能互联应用。
新车真皮包裹方向盘采用了运动性的平底造型，盘面还集成了ACC自适应巡航、多媒体控制以及语音唤醒等多种功能。
帝豪GS采用了双色皮质座椅，并支持座椅电动调节，同时采用了打孔工艺和双缝线处理，看上起也十分精致大气。
门芯板上同样采用了双色设计，手臂能接触到的地方还进行了皮质包覆，再加上镀铬饰条和家族回形云纹等元素点缀，也都突显出了浓郁的品质气息。
新车还配备了超大尺寸的全景天幕和遮阳帘，打开遮阳帘后，宽大的天窗带来不错的视野和采光。
载物能力上，帝豪GS也表现不凡，新车行李厢周正平整，能够轻松地并排放下4个标准登机箱，出行出游完全能够满足。后排座椅4/6比例放倒后，行李厢空间还能拓展到1024L，也能放置和搬运大件物品。
帝豪GS领潮版的配置也很全面，像自动大灯、LED日间行车灯、后视镜电动/加热、全景天窗、无钥匙启动/进入、液晶仪表、8英寸中控屏、电子手刹+自动驻车、泊车雷达、倒车视频影像、内后视镜自动防眩目、车载行车记录仪、定速巡航、上坡辅助、刹车辅助、车联网/4G通讯网络、AQS空气质量净化管理系统等实用配置，都是全系标配。
在智能安全上，帝豪GS搭载了吉利独有的“安全识别圈”技术，实现了从智能预判、主被动守护、到危险处理等多个层级的体系化安全，不仅是化险为夷，更提升到防患未然，打造了沃尔沃全球标准的越级安全。
全速ACC自适应巡航和AEB主动制动系统也是豪华车型才会给到的配备。其全速ACC自适应巡航控制系统，能实现从0-150km/h全速域范围内的智能跟车，解放了驾驶人员的双脚，实现了半自动驾驶，缓解了长途开车时的疲劳。
动力方面，帝豪GS领潮版车型全部使用了1.4T发动机，其最大功率为98kW（133Ps）/5200rpm，峰值扭矩为215N.m/2000-4000rpm。传动系统与之匹配的是德国格特拉克最新一代6速双离合变速器，该变速器通过升级摩擦材料、优化换挡逻辑，进一步提升了换挡平顺性。
此次试驾行程涵盖了城市道路、国道、乡道和山路。试驾中，这台1.4T发动机的低扭表现比较出色，初段加速中只要肯踩油门，车辆的提速感还是非常不错的，动力感觉和2.0L自然吸气发动机差不多，对于日常城市通勤来说，已经绝对够用。当发动机转速超过2000rpm之后虽然无法带来非常强烈的推背感，但它的动力足够让你穿梭于车河之中。
当然，如果你想来点激情，则还可以切换到SPORT模式。帝豪GS领潮版带有ECO、SPORT、NORMAL三种驾驶模式。在SPORT模式下，转速攀升得更快，动力输出也更加直接强劲，加速超车完全不成问题。
这台格特拉克2.0代6DCT变速器的表现也很给力，无论是城市拥堵路况，还是国道高速行驶，平顺性方面表现得都非常不错，升降档不仅干净利落，换挡见也感觉不到什么顿挫。
帝豪GS的底盘表现也让人满意，前麦弗逊式+后扭力梁式悬架组合，经过欧洲著名的Lean Nova公司调校，在保持整车优秀操控性的同时，大幅提升了整车舒适性。在多弯的乡道上行驶，车辆的过弯侧倾也不明显，在颠簸的山路上行驶时，底盘表现的也并不松散，有着不输欧系车的那种紧实感和厚重感，对于一辆SUV而言，其整体表现值得称赞。
编辑总结：新车有着较大的改变，包括发动机、变速箱以及内饰都有着与同级别合资车一较高下的水准，这台2018款的帝豪GS将换装那台1.4T发动机，在动力总成方面也得到了不小的提升，综合来看产品本身不错的实力再加上合理的售价带来了不错的性价比。
