中国新能源汽车企业数量不断增长，目前已有超过50家专注纯电动汽车产品的新企业诞生，我们将其统称为“造车新势力”。最近，造车新势力举办的大型发布会接二连三，蔚来、小鹏、威马、零跑、拜腾，当然还少不了发明“预产车”新词的乐视汽车（孕妇“预产期”在汽车领域的全新应用），也少不了逆向研发Model S的游侠汽车（PPT造车新篇章）。
很多潜在买家都在追捧造车新势力，然而蔚来的真实续航、小鹏的车顶摄像机、威马的车窗交互系统、零跑的超窄超高“跑车”体型、拜腾的49英寸中控大屏，无一不是在喧嚣一阵之后迅速沦为茶余饭后的笑谈。
纯电动车最关键的组成部分是什么？三电！电池、电机、电控是纯电动车的核心也是根基，若是关键部件研发与制造都要外包给其他汽车厂商，再多的“智能化”“人性化”噱头的包装也只能成为一块电池+一个平板+一个外壳的拼凑式造车企业。换电解决不了续航缩水的痛点，安装几个所谓的交互配件不是真智能，代工生产也不能保证产能与质量，口碑更是靠销量在真实的使用环境及行驶里程跑出来的，而不是PPT里面吹出来的！
这也难怪，大家都在说造车新势力的好，结果最终都买了比亚迪。
相比“网红车” 全新一代唐 EV600更懂消费者
上述“网红车”懂消费者吗？它们的确捞到了不少关注度，然而并不能切实让消费者受益。真正让消费者得到“物超所值的产品力”，需要极强的技术功底和极为先进的整车工艺及强大的产能和产业链体系。
全新一代唐 EV600便是一个典例，它拥有领先同行的三电技术提供最快4.4秒破百加速与60km/h等速工况下突破600km的续航里程，兼顾动力与能效，目前纯电SUV车型中还没有竞品能出其右；比亚迪用十余年造车经验打造的车规级品控生产线，全力保障全新一代唐 EV600的出厂品质标准化；加之遍布全国的销售与售后网络，全力为用户体验服务。
比亚迪官方公布全新一代唐 EV600的官方预售价为26-36万，48小时预订人数突破2000。相比夸夸其谈的“网红车”，全新一代唐 EV600显然更懂得维护消费者的核心利益。
相比“网红车” 全新一代唐 EV600的三电技术拥有绝对优势
造车新势力的创始人群体普遍年轻，甚至有不少是80后。不知他们是否还记得小时候的电动玩具，电池正是深圳比亚迪生产的。比亚迪在电池界已享誉20多载，目前是全球规模最大的车载动力电池生产商，同时也是新能源车销量榜前列的汽车品牌当中，唯一掌握电池自研、自产、自销完整产业链的品牌。
如今，比亚迪为全新一代唐 EV600装备了全新配方的NCM622三元锂电池，整包能量密度高达161Wh/kg，足以傲视业界。更重要的是，相比技术还不成熟匆忙上阵的NCM811，比亚迪NCM622电芯具有更强的稳定性、更长的循环寿命、更大的充放电功率。配合比亚迪最新研发的80kW极速升压快充技术，全新一代唐 EV600为82.8kWh大容量电池包补充30%-80%的电量只需30分钟。
全新一代唐 EV600的大容量电池包采用智能液体温控系统。如果环境温度过高，温控系统利用高效率制冷压缩机为冷却液降温；如果环境温度过低，温控系统利用独立电加热模块提升温度，耗费很少电量，便能让电池始终处于最舒适的工作温度，令电芯内部保持足量的活性。因此，无论外部高温低温，全新一代唐 EV600的加速性能、充电速度、续航里程都能基本保持稳定。
电控系统还进一步保障电池包的安全。当遇上撞击、泡水、火烧等极端情况时，全新一代唐 EV600的电池智能温控系统会立即启动应急保护程序，在关键时刻切断电源，避免风险扩大。
除了性能强大的电池包与电池电控，全新一代唐 EV600还拥有同样性能彪悍的驱动电机与电机电控。全新一代唐 EV600搭载比亚迪自主研发与制造的最高转速达15000rpm的永磁同步电机，单台功率输出高达180kW与330Nm，其中前驱版搭载一台，四驱版搭载前后两台，四驱版的0-100km/h加速最快4.4秒即可完成。
比亚迪自主研发与制造的高转速永磁同步电机拥有体积小、响应快、功率大、耐久性强、能耗低等众多优势，不需借助沉重的双挡位减速器便可达到180km/h极速，四驱版的百公里综合电耗仅为17.9kWh，而其最高效率突破97%的核心优势暂无直接竞争对手。
不仅如此，比亚迪还一早在电机电控领域埋下了伏笔，自研、自产、自销电机电控的关键部件IGBT芯片。比亚迪自主研发的车规级IGBT芯片突破了国外品牌的技术垄断，刚刚发布的IGBT4.0产品已能将晶圆厚度减薄到120μm，电流输出能力较当前市场主流IGBT高15%，综合损耗较主流IGBT降低了约20%，温度循环寿命可以达到市场主流IGBT的10倍以上。
正因为掌握三电核心技术，比亚迪才能以比同级车型更低的价格，给出越级的性能和配置，在续航能力与加速能力上完全超越技术沉淀一般的造车新势力。
除此之外，全新一代唐 EV600在产能、品质、服务上也有绝对优势
造一台质量稳定的好车，比设计一台好车难百倍。PPT造车不难，难在如何实现量产化，又如何在量产化的途中让品质始终保持在高水平。
相比连生产资质都没法解决、依靠二三线自主品牌代工产品的造车新势力。比亚迪十余年磨一剑，诞出全新一代唐 EV600。正因为对产品品质有信心，比亚迪旗下新能源产品的电动系统主要部件实行8年或者15万公里包修政策，电芯终身保修，诚意远超同行。
与那些连连推迟交付、以半成品状态交付后问题多多、完全停留在PPT状态的造车新势力不同，比亚迪拥有一年数十万年的整车产能，动力电池年产能也将在2020年增至60GWh，满足旗下新能源车型的所有装车需求。
不仅如此，比亚迪的销售与售后服务体系遍布全国，数百家4S经销商，总有一家就在你身边，而不是像造车新势力那种，只在限行的一线城市有对应的城市展厅与客户服务。
十余年厚积薄发 让造车新势力望尘莫及
比亚迪设计与制造纯电动车已有十余年历史，前进途中总有坎坷，而自主研发的三电核心技术则是将坑洼泥泞之路铺成康庄大道的最重要元素。
我们期待“百花齐放”的新能源汽车产业盛景，但试错成本不应该由消费者来支付。作为普通民众，我们更希望得到一款设计新颖、车体宽敞、续航超长、加速特快、性价比高的纯电动SUV产品，比如全新一代唐 EV600。至于那些只聊理想不聊技术的PPT造车，梦想再伟大，也只适合停留在梦境当中。
