近年来，越拉越多的自主品牌开始走出国门，去到国外进行首发甚至上市，让全世界看到了中国汽车工业的进步。就在今年国庆长假期间，广汽传祺将新一代的传祺GS5带到了巴黎车展，完成了它的全球首秀，而这款由中国设计师代表张帆担纲的SUV车型一经亮相就惊艳了浪漫之都，而当传祺GS5在国内正式上市以后，全新的设计让GS5瞬间俘获了中国消费者的芳心。
但正所谓“始于颜值，忠于实力”，在当今的汽车市场上，无论是“颜值当道”还是“个性之选”都不足以满足大多数消费者的购车需求，“均衡”才是爆款车型所应具备的基本特征。因此，广汽传祺将多项黑科技加持于GS5，打造出了一辆驾驶与乘坐兼备、实力均衡的驾享之作。

解码传祺GS5的设计语言
传祺GS5作为一款换代车型，在外观和内饰上都经过了全新的设计，而全新的设计不仅较上一代车型有了脱胎换骨的改变，与同级别甚至合资品牌的设计相比也是要高出一筹的。
从一名消费者的眼光来看，传祺GS5的设计之所以动人主要有两个方面，一是协调的车身比例和流畅的车身轮廓，二是整体感极强的局部线条大气又不失时尚。

首先，传祺GS5所采用的光影雕塑 3.0设计理念遵循了一种相对中和的设计思路，既不是低矮的轿跑化，也没有沿用GS8那种方正魁梧的风格，在车身比例上尽可能地做到了最好的协调和最高的接受度，让无论哪个年龄层的消费者都能对GS5的设计做到基本的认可。

其次，对于车头、车尾和腰线等局部精致的处理体现了传祺GS5的设计品质感。大尺寸的倒梯形进气格栅并没有简单粗暴地采用见棱见角的设计，而是用渐进式的处理与车头两侧相连接，大灯和雾灯区域环保着中网，让整个车头形成了一个整体，虽然没有哪一条线条特别突出，但胜在整体。
相比外观，GS5的内饰设计更加出彩。简洁的整体设计风格、以中控大屏幕为视觉中心、用银色黑色等冷色调和直线条进行点缀，传祺GS5紧紧地抓住了国内消费者对于内饰设计的偏好。

同时，GS5还避免了很多自主品牌在内饰做工上的短板，在中控台和挡把区域都是用了大面积的皮质包裹，而钢琴漆的中控台和银色的按键与旋钮凭借精致的做工给车厢平添了些许豪华氛围。
传祺GS5可以说是广汽传祺在设计上的集大成者，经过了8年的探索后，传祺已经将设计打造成自己的一张王牌，其设计的成熟度和品质感无疑已成为行业翘楚。不过，想要成为一款成功的畅销产品，除了要有“颜值”这块敲门砖外，还要具备深厚的硬实力才能保证在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
为了将传祺GS5打造成一款驾控性能与乘坐享受的高度融合的标杆型SUV，广汽研究院的意大利籍专家Marco Mario Gilardi带领团队为传祺GS5提供了全方位的技术支持。
在广汽担任首席技术官的Marco Mario Gilardi，曾在意大利菲亚特研究中心、菲亚特集团轿车公司从事汽车产品研发工作近 30 年，在汽车整车结构分析、CAE 分析、整车匹配、整车平台开发等方面具有非常丰富的国际经验。
黄金动力与全面安全打造领先驾控
传祺GS5的动力系统包含了高低功率两款1.5T发动机，其中低功率版发动机的最大功率可达152马力、最大扭矩235牛米，而广汽最新的1.5T高功率发动机最大功率可达169马力，最大扭矩265牛米。

在这台全新研发的高功率发动机上，加持了博世第二代高压喷射系统、单循环三次喷射技术、电控可变排量机油泵技术和 GCCS 燃烧控制专利技术四项科技加持，在进一步挖掘发动机潜能的同时，还能有效减少排放和降低噪声。
在变速箱方面，传祺GS5所使用的是在中国汽车市场上的如金字招牌般存在的爱信6速手自一体变速箱，其稳定性和可靠性在业界有口皆碑，而在换档响应速度和平顺性方面的良好表现也为传祺GS5在驾驶层面提供了品质的保障。
随着汽车制造业水平及消费需求的提高，车辆的安全性能开始在选车购车中扮演着越来越重要的角色，而传祺GS5通过优化车身结构和丰富主被动安全配置两个方面对安全性能进行了全面的提升。

传祺GS5车身采用了第二代“人”字型GAC碰撞吸能结构，通过合理科学的传力路径和结构设计，在受到前部撞击时，能稳定地溃缩、吸收碰撞能量，减少乘员承受的冲击力，同时在车身材质上，GS5的乘员舱高强度钢占高比95%。值得注意的是，传祺GS5的碰撞安全性能开发与欧标接轨，达到2018版C-NCAP五星水平。

除了出色的碰撞结构和车身材质外，GS5还搭载了武装到牙齿的主被动安全配置。全车配备6个安全气囊、前后排预紧限力安全带，可以最大程度地减少对乘员的伤害。前排预紧限力式安全带配备了动态锁止锁舌，碰撞发生时，能防止巨大的腰带约束力向胸肩传递，并且通过与安全带限力装置的共同作用，可大大降低对乘员胸部的损伤。
同时，GS5更是同级唯一应用6项行人保护技术的车型，搭载FWC前碰撞预警功能、AEB主动制动辅助系统、SVM 360度全景影像和LKA车道偏移控制等10项主动安全装备。
人性化、大空间营造宽适静谧车厢
虽然现在消费者对于汽车的需求已呈现出多元化，但空间和舒适性仍是消费者对于SUV车型的主要诉求。作为一款紧凑级SUV市场上的标杆车型，GS5对于这两方面有着近乎苛刻的追求。
空间方面，GS5凭借2710mm超长轴距、1019mm x 985mm的超大后排空间以及后排全平设计的地台等多项要素拥有了远超竞品的宽适空间。
而在乘坐舒适性方面，座椅是驾驶员和乘客感受的最直接媒介，汽车座椅的位置、材质和各个部分的调节角度都直接关系到驾驶和乘坐的舒适感。
为了能给GS5的用户一个良好的驾乘体验，传祺GS5甚至专门成立了座椅舒适性开发团队，通过大量的市场调研和用户走访，收集消费者对于汽车座椅的需求和偏好，并结合国人的体型特征，进一步优化座椅的人体工程学，在完成研发之后，传祺还对座椅进行评审和路试，以确保最终的用户体验。

在配置方面，GS5的主驾驶座椅搭载了10向电动调节，并配有座椅加热和座椅通风功能，并配有同级领先的三组记忆联动功能。后排座椅则配备角度可调靠背，能够实现25°-35°之间的多档位调节。
如果说座椅是一辆车在舒适性方面的“先锋军”，那NVH就是承载舒适性的中流砥柱，车厢的静谧性无疑对一辆车的舒适性起到着决定性的作用。

传祺GS5全车30处使用阻尼减振垫材料
为了给GS5打造优秀的NVH性能，广汽工程师规划了车上几十个主要零部件的频率，制定庞大的频率分布图，防止各零部件之间共振，为舒适性打下坚实基础。同时，全新传祺GS5采用单独隔振性能的分体式中冷器、可变排量压缩机、高性能驱动轴，结合对发动机悬置系统的精心调校，有效降低了发动机向驾驶室的振动传递，最终实现了怠速“0振感”，让用户体验豪华车般的越级享受。

全新传祺GS5怠速“0振感”
路噪方面，全新传祺GS5除了采用高性能静音轮胎，还具有同级别领先的底盘隔振系统，结合模态分析技术、多轮实车调校，实现整车悬架系统精准匹配，有效衰减来自路面的振动和噪声。在车身刚度提升、钣金减振降噪方面也开展了精细化的仿真和测试，有效抑制了面板振动及辐射噪音。精湛的工艺、扎实的用料和先进的技术，三方面的合力将GS5的整车怠速噪音降至仅有36.9dB，达到了媲美优秀合资车的水平。
从2016年开始，随着荣威与阿里的合作，中国汽车市场出现了首款以车联网为卖点的“网红车”，而在之后的2017年里，车联网的热潮快速席卷了中国汽车行业，众多自主品牌都纷纷与BAT建立合作，推出搭载智能系统的网联汽车。

在广汽传祺方面，“祺云概念”智联系统是首个深度结合腾讯车联“AI in car”智能解决方案的智联车载系统，在“祺云概念”里，用户可以享受海量正版内容资源，从电台直播、有声小说、广播剧、相声段子脱口秀、情感音乐到亲子节目，全面覆盖。
此外，“祺云概念”智联系统还搭载了高德及腾讯导航地图以及企鹅FM100万+高质量PGC音频随心选择，日常通勤时就能收听《罗辑思维》等各种热门节目、有声小说。

除了海量的网络资源和预装APP外，语音控制也是一套智能系统中必不可少的功能，传祺GS5与科大讯飞合作，依托AI语音技术和腾讯云端大数据打造了最新的语音控制系统，可实现1.2秒的快速反应，让语音车控和二次交互更顺畅。
作为广汽传祺在紧凑级SUV市场上布局的重兵，GS5无论是在外观和内饰的设计上，还是在动力、安全、舒适及智能等全方位的科技上，都相比上一代车型有了焕然一新的面貌。而在驾驶和乘坐上全面的实力表现也让GS5在同级别市场上占据着头部位置，从GS5身上，我们也不难看出广汽传祺近年来在设计和技术上的雄厚实力。