曾几何时，想拿B级车的钱去买一辆豪华品牌的A级车的人不在少数。而如今，伴随着消费者越来越理性客观，A级车的空间、豪华车飙高的保养费用都成为了购车门槛，让不少有一定经济实力的客户回流到B级车市场，也因此，国内B级车市场可以说是百花齐放，百家争鸣。
提到B级车，你会首先想到哪款车？“德系双雄“？”日系三杰“？也许是合资对手太过强大，以至于大多数中国品牌都避开发展B级轿车，但让人感到欣慰的是，还有一些车企选择向抵抗力最大的路径走，吉利汽车就是很好的例子。今天我们拿出B级车里一款上升势头强劲的新秀博瑞GE MHEV，和换了10代的日系常青树雅阁来对比，看看20万以内哪款车的综合实力更强。
颜值上的新老对决
跟大众这种进入中国较早，靠口碑打了一手情怀牌的车企相比，本田家的雅阁能上位成功，甚至畅销不衰，很大程度上依靠过硬的实力。然而，演化到了第十代的雅阁，依然采用Honda家族风格的前脸设计，干净利落的侧面设计再加上溜背式线条，虽然有人评价雅阁有很强的“思域”感，但也绝对处在高颜值战队。

博瑞GE MHEV作为新生代产品，在外形设计上少了套路感。家族式水滴涟漪纹前格栅，经过重新设计显得更加精致，侧面采用鲨鱼嘴造型，整体内凹，不仅带来了咬合感还增强了车头的运动气息。
动力上的硬碰硬
雅阁一直是偏运动的存在，整体动力表现不俗，尤其是过弯加速 的时候，清晰的“路感”是很多雅阁车主最津津乐道的。同样，在动力上，博瑞GE MHEV虽然最大功率稍显逊色，不过凭借着更大的扭矩扳回一局，整体加速流畅，也是一款动力输出表现惊艳的车。更何况，两款车都能实现百公里加速轻松跑进9秒内，应付日常驾驶绰绰有余。非要区分的话，博瑞GE有了电机的支持，使得换挡的顿挫感微弱到忽略不计，对乘客更友好一些。

节油方面，博瑞GE胜出，如果用车场景设定在城市拥堵路段，48V轻混的作用被放大，油耗数字的对比想必会更鲜明。
博瑞GE MHEV的配置水平更高
在外观配置方面，像LED远近一体大灯、中网和后视镜上的摄像头、18英寸铝合金轮圈等显示顶配车型身份的细节都在博瑞GE MHEV上看到。而雅阁都要去到22万以上的车型才配有全LED光源。
进入车里，现在用户普遍比较在意的真皮座椅、真皮方向盘、全景天窗、自动空调等体验性配置，在博瑞GE MHEV身上都是满配。但在雅阁的入门车型，想要真皮座椅，就要放弃掉自动空调，如果全部都要，那购车经费要提高不少。

雅阁的坐舱整体是豪华路线，黑色的整体基调稳重大气，不过老实说，雅阁的智能配置让人比较失望，数年如一日的中控屏，再加上识别并不灵敏的触控体验，搭配需要播音腔才能听懂的语音识别技术…估计很多车主只把车机互动当作噱头了。反观搭载吉客智能生态系统的博瑞GE，使用体验就更友好一点。
如果简单粗暴的把两款车相近价位的车型作比较，那么配置的差距就更悬殊了。

此外，博瑞GE不仅是国内首款全系搭载混合动力系统的B级车，也是中国品牌首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型。博瑞GE的L2可以分为两大部分，智能循迹驾驶系统和360°的立体安全识别圈，前者负责解放双手，后者负责安心地解放双手。

从48V轻混到L2级别自动驾驶，博瑞GE让我们看到了中国品牌的一个有希望的未来，除了拥有提供卓越互联网交互体验的能力外，中国品牌也能够在高水准ADAS系统上与世界其他厂商一较高下。