据外媒报道，美国当地时间11月30日，特斯拉CEO埃隆·马斯克发内部邮件称，Model 3(参数|询价)的日产能已突破1000辆。下一步，特斯拉的主要任务是要稳定这一产能，即每周7000辆，以便早日生产出起步价3.5万美元的标准版Model 3。根据特斯拉财报，三季度Model 3平均周产量为4300辆。

Model 3

　　马斯克在邮件中指出，Model 3的成本由大约10000个零部件组成，每一个部件成本在3.8美元左右。据此推算，Model 3的当前成本约为3.8万美元。特斯拉目前在美国及国外市场主推的车型为长续航版和双电机版本，起步价5.4万美元。通过标准版车型实现盈利是特斯拉的根本目标，因此，稳定产能、降低成本是特斯拉首要任务。

　　马斯克表示，车身制造是制约Model 3产能的主要因素。他建议，工厂每位员工都致力于提升生产效率，并认为即便是非常小的效率改进，比如“改善包装，或者重新安排工序流程以更少叉车移动距离”，就能产生巨大影响。

　　分析人士则认为，稳定Model 3产能不仅是特斯拉自身的问题，供应商也存在不确定性，毕竟一些供应商曾在特斯拉产能摆动期间蒙受过损失。

　　中国市场也对Model 3成本进一步下降抱有期待。此前，中国消费者对Model 3的心里预期是3.5万美元，折合人民币不到25万元。然而，受美国汽车进口关税为40%的影响，以及特斯拉尚未推出Model 3标准版车型，Model 3中国市场起步价高达54万元，这让消费者产生较大心里落差。

Model S

　　关税的大幅提升，也影响了Model X和Model S在中国市场的销量。乘联会数据显示，特斯拉第三季度在华销量为3169辆，大幅下滑37%，10月销量仅211辆，下滑70%。中国汽车流通协会数据则显示，今年10月，特斯拉仅销售148辆，暴跌318%。

　　长远来看，特斯拉真正解决中国市场成本问题还要依赖上海工厂。根据《特斯拉上海超级工厂项目(一期)环境影响评价公示》，该工厂未来将率先投产特斯拉Model 3和Model Y两款车型，产能目标为25万辆/年。

　　10月17日，特斯拉以9.73亿元竞得上海临港重装备产业区地块的国有建设用地使用权。根据土地建设状况基本信息显示，建设开工时间为交地后6个月内，约定的竣工时间为交地后30个月内。（文章来源：汽车之家）