PART 1

雪铁龙品牌自安德烈·雪铁龙创立至今，已经走过百年历史。

当人们一度称赞法系车浪漫唯美时，而雪铁龙一直致力于打造最卓越的动态舒适性，在底盘技术上的造诣已经炉火纯青，被誉为“底盘大师”，甚至劳斯莱斯、宝马、三菱等不少产品也都采用了雪铁龙的悬挂技术。

去年上市的天逸C5 AIRCORSS，就拥有着MCS大师级底盘调教，并搭载全新的PHC自适应液压稳定技术，在推出后销量取得了不俗表现。

还记得去年9月15日，天逸在上海船舶馆正式上市时，大大的活动海报上印着“我有一个新享法”，当时的我还没能完全领悟这句话的魅力。

正好时隔一年之际，有机会在舟山进行东风雪铁龙天逸的试驾，深度体验天逸的底盘舒适性和PHC自适应液压稳定技术。从杭州开往舟山，将近300公里的路程，从国道，高速公路，到乡村小道，盘山公路，一路天高云阔，天逸相伴。

在舟山海边停靠，温柔的海风吹来，舒适与美好并存。原来，这就是“享在路上”。

PART 2

在出发前，雪铁龙工程师为我们详细介绍了天逸底盘和PHC自适应液压稳定技术。在两天的试驾过程中，天逸也给出了满意的答卷，印证了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”高品质口碑。

天逸采用加强型麦弗逊前悬挂，结构稳定性强、转向精准。带横向稳定杆的可变横梁式后悬挂经过雪铁龙特殊调教后，在强调稳定性的基础上实现了媲美独立悬挂的舒适性。

同时，超大的接近角和离去角，超高的离地间隙，保证了车辆良好的通过性。让天逸有着SUV的运动魅力和高级轿车般的舒适体验

PHC自适应液压稳定技术是雪铁龙独一无二的技术。普通减震系统由减震器，弹簧及机械止动器组成，而自适应液压稳定技术则是再两侧各增加一个液压止动器，拉伸和压缩可以进行内部调整，车辆根据具体路况来调节高度，满足舒适性或极限运动性能；当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，减震器会吸收更多的能量，使车身与路面的接触更加柔和。

为什么需要不断优化技术，从而让减震效果达到最理想的状态呢？

专门前来的康复治疗师介绍道，汽车振动会对驾驶者产生一定的危害，比如汽车启动时产生的振动，容易导致腰椎劳损；而长期开车汽车的振动，通过方向盘传递给人体，可能导致驾驶者出现肌肉痉挛，手部麻木的情况。所以在汽车设计时，需要尽量避开人体共振效应。

在上市之初便定位于专业级舒适SUV的天逸，通过独有的底盘调教技术，配合全新设计的自适应液压稳定技术，将减振、吸能、控频三位融于一体，让车身振动频率始终处于1.05～1.2Hz范围内。

在1 Hz左右的频率下，人体处于最舒适的状态，驾驶也自然就成为一种享受。

PART 3

天逸是一台开了会喜欢上的车。短短几天的相处，驾驶天逸，在城市穿梭，在沿海公路奔驰，让它带我去想去的任何地方。

有人说，“有时候走的太久太远，就容易忘了当初为什么要出发。” 在当今拼颜值，拼科技的车市中，坚守提升驾驶舒适性的雪铁龙显得贵为难得，这是品牌应有的内涵，天逸C5 AIRCROSS也是雪铁龙精神的真实写照。

雪铁龙品牌在成立100余年后，也将坚持最初的造车理念，继续前行。