金九银十的购车热又要席卷大大小小的汽车消费市场了。作为一年当中最后一个假期，新老车主总是会在这期间入手自己观望一整年的爱车。回想起6年前，小王刚刚大学毕业，从小就喜欢汽车文化的他，尤其喜欢美系车，对美系车的情节也就从学生时代就在心底中下了草。在他毕业的那个十一黄金周，小王就理所当然成为了福克斯的车主，和大多数人一样，那时候他只是简单的觉得只有福克斯才能代表纯正的美系印记，毕竟手里只有不到15万的预算。

确实，在初期福克斯有效的底盘调教，给小王带来了很不错的驾驶体验，但时间久了，随着对车辆内部结构的逐步了解，发现这福克斯开起来和隔壁小李家的高尔夫相差无几。通过对福克斯的深入了解，才发现这是福特在欧洲研发中心开发出来的美国车，简单的说这福克斯压根就是一台挂着美系LOGO的欧洲车。

这6年来，小王尽管不断地打拼成为一家互联网公司的高管，随着家庭的组建，也开始考虑换更加适合家用的SUV。尽管福克斯的表现也很不错，按道理小王应该也会考虑同品牌的翼虎才对。

可最近他却到店里提了一台Jeep指南者，当然这和当初美系车情怀有着很大的关系，但年过30的小王也是属于极其理性的那一类人群，同样也是对翼虎和Jeep指南者做出了一个详细的分析对比。

Jeep LOGO俘获男人心

外观上Jeep全新指南者和翼虎都采用了家族化的设计，一个偏向稳重大方，一个看起来更有运动感，更紧绷。整体来看，全新指南者看着更有档次，比较平直的车头，加上大面积的烤漆，缀以恰到好处的镀铬装饰，彻底俘获了男人心。

尤其是家族传统7孔格栅，这都不知道是多少男人们心底最初的梦想，而且这也是从高端SUV大切诺基上边传承下来的设计，给人带来的高级感远远超过同级别一般的合资SUV。

而翼虎中期改款的设计，尽管看上去同样比较运动，硬朗的线条也在彰显男性荷尔蒙的元素，可能相比于同级别其他合资SUV，翼虎已经足够MAN了，但是面对Jeep这样一个品牌，自然而然就显得力不从心。

更大的扭矩输出，回归最初美式记忆

关于动力，两者都采用了涡轮增压发动机，分别是1.4T和1.5T，全新指南者上的1.4T涡轮增压发动机最大扭矩达到了250N·m；而福特的1.5T EcoBoost发动机最大扭矩要相比全新指南者要小一些，只有240N·m。

很明显Jeep指南者在扭矩上的优势，相比于翼虎也很是明显，而这其实也是源于Jeep优秀的越野基因。由于其涡轮增压高扭矩的发动机特性，指南者在起步的时候能够带来很好的加速感，而且换挡也是极其平顺，动力带来的快感也基本达到了小王对美式印记的记忆。

全新指南者的底盘和悬架有着明显的美式风格，对于颠簸过滤的很好，哪怕是那种大颠簸也是忽悠两下就没了，不会给人任何生硬的感觉。

8项实用配置加持，Jeep指南者更有性价比而在配置方面，两款车型的安全配置都足够出色，主副驾安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、车身稳定控制系统这些安全配置都是全系标配。并且都配备有铝合金轮圈、电子驻车、自动空调、后排出风口等实用配置。

但是相比之下，指南者家享版的配置更加丰富，多了车顶行李架、真皮方向盘、真皮座椅、后泊车雷达、无钥匙进入及启动系统以及8.4英寸中控大屏。可以说在配置方面，指南者家享版完胜翼虎精翼型。

指南者家享版上配备有可开启的全景天窗，采光面积非常大，既美观又实用，而同价位的翼虎精翼型并没有这项配置。尤其对于喜欢周末带着家人一起去自驾的小王来说，这更加是一个必不可少的配置神器。

综合来说，Jeep指南者在设计上相比同样是美系车的翼虎，有着更浓的美系风格，而且动力上也能够找打最原始的美式记忆，更重要的是在配置上，指南者还有着更高性价比的配置。所以说，对于小王来说6年后的十一Jeep指南者就成为回归美式情怀的最佳选择。