8月13日下午，由寰球汽车集团举办的主题为“多元、纵深、目标——“思辨”国有车企业变革的N+1时代”高峰论坛，在北京顺利举办。

提起国有车企改革这一话题，舆论对此认知总是片面化、简单化。却没有真正读懂国有车企改革背后的“改什么、为什么改、改革的目的是什么”等基本问题。

其实，针对国有车企变革并不简单的只有混改这一条路可走，至于到底哪条路更适合国有汽车企业改革的方式正是此次论坛讨论的焦点。寰球汽车集团邀请中国研究国企改革最权威的5位专家学者，首次围绕汽车行业解析国有车企改革的渊源与联系，向外界传递混合所有制改革的真正初衷以及国有改革的“N+1”方式是什么。

本次论坛上，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋从上汽集团、广汽集团、长安汽车、北汽新能源以及奇瑞等企业出发，来说明国有车企改革已经到了不得不改的时候，并且趟出了一条道路——混合所有制改革，但这并不是车企改革的全部。同时，吴迎秋指出，“国有车企的改革一定是多元的，一定是为了推动生产力发展而进行的改革。混合所有制改革仅仅是国有企业改革的内容之一，混改绝不是国有车企改革的全部。只要企业的最终目的是要以市场为最终导向，以市场的需求为需求，那么宜混则混、宜独则独、宜改则改，甚至可以说哪些方式更适用企业，企业就可以用哪些方式。”

国务院发展研究中心原副主任、研究员侯云春指出，国有车企改革比过任何时候形势都更加严峻。国有车企改革比任何其他行业也更加紧迫，并且从三方面说明国有车企改革的紧迫性：第一，这是中国经济发展阶段提出的新要求；第二新一轮技术革命提供的新的支撑为国有车企的变革提供了新的活力；第三个是经济全球化的新趋势提出的新挑战。侯云春认为全球车企大调整、大分化、大重组、大变革的时代已经到来，中国国有车企应在这场变革中取得主动，找出新的出路，而国有车企改革的方向就是最大限度实现市场化。

作为中国国有企业改革调查第一人，被胡耀邦、邓小平、胡锦涛等国家领导人批示国企改革调研有思考的中国企业改革体制研究会副会长李锦指出：国企改革，政府改革在先，企业改革在后，是相辅相成的。同时国企改革的目的随着经济的发展在不停的变化。

国务院参事室研究员姚景源认为，中国国有汽车企业改革是为了高质量发展，高质量发展是为了让人民有满足感。中国汽车工业的发展离不开改革开放，也离不开对人民汽车工业的支持。汽车工业发展需要让老百姓有获得感，需要和民生的改善紧密联系，这是汽车工业改革能否成功的关键，不能忽视。

中国经济体制改革研究会副会长樊纲认为，国企改革现在尖端的问题最难的问题是要把国有车企混改的方向搞清楚。混改的方向是为了加入更多的势力，应加强而不是削弱非国有因素所起的作用；第二应该加强国有车企改革中要增加民营因素的承担风险能力。在具体的执行方面，应值得好好研究AB股的形式或者是优先股的形式；最后应利用新技术发展的机遇来改变产业产权的格局和企业产业的格局。

从左至右：寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋、国务院发展研究中心原副主任、研究员侯云春、中国经济体制改革研究会副会长樊纲、中国企业改革与发展研究会副会长李锦、国务院参事室研究员姚景源