说到我国当下的汽车市场，可谓是相当的热闹，各种造车新势力如雨后春笋般层出不穷，其中也有许多造车项目，因种种条件不成熟而停留在“PPT”阶段。每当我看到这些PPT车型的时候总会想到那些当年的回忆，桑塔纳、爱丽舍、捷达这样的车型都给我们留下了成熟可靠的印象，如今它们都纷纷以全新的面孔与我们相见，感觉这份情怀对像我这样的老司机来说还是会有一些安慰的。2016年8月，别克凯越的停产让很多潜在消费者有点失望，但是2年后凯越又回来了，从里到外都是全新的，就连动力也换成了全新开发的1.3L三缸发动机。当下光靠情怀是不足让消费者买单的，那别克凯越有没有实力呢？

别克全新凯越在外观上进行了全新的设计，家族式的前脸，展翼式的大灯，灵动的车身线条，给人脱胎换骨的感觉，没有之前那种成熟稳重感，多了一份运动时尚。车身的尺寸与上一代车型相比也有小幅的增长，在同级车型中还有一定的优势。

轮毂上，别克全新凯越采用了15寸的铝合金轮毂，多条幅式的造型，标配普利司通轮胎。整体来说还可以，比较符合大多数人的审美。尾部看起来也要比老款的更加简单一些，有着一种层次感，后备箱有着小鸭尾的设计，排气管被设计成了隐藏式的。

尾灯的设计和大灯有那么几分神似，内部的结构也近乎相同，仔细观察你会发现尾灯和车尾线相连。别克全新凯越的内饰也不例外，采用了360度环抱式的设计，中控台偏向驾驶员一侧，7英吋的显示屏分辨率也很不错，而且支持WIFI、4G以及Carplay和CarLife等功能。空调是手动调节，虽然略有遗憾，但是这个级别车型普遍都是手动空调，使用起来还是比较方便的，而且制冷效果很不错。

三幅式的方向盘没有用上真皮，但是搪塑的工艺用起来手感很好。仪表盘的设计比较常见，中间还有一块TFT显示屏，功能性很强。全新凯越还配有倒车影像，后置摄像头的分辨率很清晰，这个功能真的很实用，现在没有倒车影像感觉都不会倒车了。

别克全新凯越的前排座椅采用手动调节，双拼的设计高级感很强，座椅的舒适性和包裹性在这个级别还算很不错的。后排座椅的舒适性也很不错，而且后排的横向和纵向空间都要比同级别其他车型来的更大一些。此外，后备箱的容易达到了491L，开口也很大，空间也比较规整，储物便利。

别克全新凯越全系搭载了别克全新1.3L Ecotec双喷射三缸发动机，我知道大家对三缸发动机多少有些顾及，那全新凯越上的这台1.3L三缸发动机到底怎样呢？先来看一下这台三缸发动机的动力参数，最大功率79kw，最大的扭矩133牛，每百公里4.6L的综合油耗。从最大功率来看，完全不用担心三缸发动机动力不足的问题，作为一台家用轿车，动力完全够用。同时，别克首次采用了CVT无极变速箱，提高换挡平顺性的同时，带来了更好的燃油经济性。省油，始终是家用轿车的第一诉求。

在试驾全新凯越时，1.3L三缸发动机的动力表现也没有让人失望，在满足日常驾驶的同时还有一点激情，尽管这个激情没有想象中的那么强烈，毕竟这是一台小排量三缸发动机，最主要的是家用定位。

最后我想说，很多人都担心三缸发动机的抖动和噪音控制得不好，但经过试驾过后，我发现别克全新凯越搭载的这台1.3L三缸发动机即使在怠速时也没有明显的抖动，试驾过程中也没有发现噪音问题。别克全新凯越此次换装上市，全系售价在8.39-9.99之间，作为人生的第一台车绝对是个不错的选择。当然，尽管老凯越给人留下了很多美好的回忆，但新凯越的回归也并不是靠情怀让消费者买单，真正的硬实力才是别克全新凯越的底气所在。