这些年，日系品牌的中级车貌似都开始摒弃以往中规中矩、四平八稳的历史形象，变得更运动，更年轻，也更有个性了。上市一个半月以来，第十代雅阁已经用它时尚的外表和澎湃的内心征服了不少人，就像它的代言人内马尔一般，以“华丽灵动，快速犀利”而闻名于世。

广汽Honda官方宣传蓝、白、红这三个颜色将成为第十代雅阁的主打色，其中星月白和极光蓝是新增颜色，这样看来，雅阁已经妥妥将目光瞄准了85后乃至于90后人群，将年轻新锐锁定为自己的目标消费人群。

外观：

本田家族化的设计使这一代雅阁看上去更运动也更年轻，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计，更大面积的进气格栅感觉有一些凶悍。

而最初出现在讴歌RLX上惊为天人的晶钻样式LED大灯现在几乎已经标配到本田家族的很多车型上，让雅阁的这双“眼睛”看起来更犀利也更锐利。

车身侧面也可以看出雅阁运动化的决心，coupe的溜背设计配合一路上扬的侧裙，使得它有了一丝轿跑的韵味。

目前1.5T的顶配车型只会配备到17英寸的轮圈，旋风式的造型与车身的气质较搭，轮胎为米其林Primacy 3st浩悦，注重燃油经济性同时兼顾一定的操控性。

车尾的造型和C形尾灯看起来有点像是XL的思域，尾标的230TURBO和260TURBO分别代表1.5T的高功率和低功率版本。

内饰：

打开车门，与外表颠覆性的改变有所对照的是，整体内饰并没有太大的变革，依然是本田的一贯风格。

但是在细节上还是有一些值得期待的惊喜，比如仪表盘左侧是液晶显示屏，可以显示多种实用行驶信息，中间仪表台上的8英寸多媒体触摸屏反应速度还不错，系统流畅，美中不足的地方，这套系统并不支持Car Play，只能使用Honda Connect。唯一想不明白的是，全车有且仅有仪表台下方那一个USB接口，真的，我不死心地翻遍了手套箱扶手箱以及后排的犄角旮旯，只找到这一个。

双区自动空调带有空气净化功能，曾几何时这项功能貌似已经成了中高级车的标配，没有它你都不好意思拿出手。

方向盘大小适中，多功能按键也都在刚刚好的位置，不得不说，一个好用的方向盘对于注重驾驶乐趣的人来说实在是很重要。

真皮座椅相当柔软舒适，包裹性也刚刚好，不用担心激烈驾驶的时候产生什么让人不舒服的晃动，值得好评。

操控：

第十代雅阁全系标配1.5T地球梦发动机，匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器，第十代雅阁分为260TURBO和230TURBO两个版本，其中260TURBO车型最大功率143kW，最大扭矩260Nm；230TURBO车型最大功率130kW，最大扭矩230Nm。

因为有一款“聪明”的CVT变速箱，第十代雅阁260TURBO油耗低至百公里6.0L：巡航状态下，将发动机转速将至最低，提高经济性；超车的时候，又迅速“降挡”，动力立刻到位。

起步轻盈，在城市中低速行驶的时候，发动机只要1500转左右就能输出最大扭矩，而高转速急加速的状态下表现略微有一点点迟滞，大概是相对于庞大的车身而言，还是有些力有不逮。

环形道路中的行驶表现让人惊喜，2830mm超长轴距的雅阁并没有我想象中的笨重，配合底盘舒适的调校，反而有身轻如燕的感觉。

只是在蛇形绕桩的时候，偏软的底盘又让人觉得转向的指向变得不是那么精准，相对于更加运动的车型而言，雅阁毕竟还是坚持它作为商务轿车的个性，所以也难以得到很强的路感反馈。

总结：

更加个性的外观，更加豪华的配置，更加先进的动力，难怪第十代雅阁有实力和信心在中级车的市场中占据中流砥柱的位置。