顾城市与户外生活，除了眼前的苟且还有诗和远方。不应该困足于城市铺装路面，应该有更宽的生活半径，挑战征服未知。对于城市SUV这个领域的老将日产全新奇骏，能否兼顾城市驰聘和户外休闲，6月14日，长沙中汽公园来一场“奇骏实验试”挑战长沙第一坡。

日产芯是青春的心

来自岳麓区的李先生试驾的是全新奇骏2.5L车型挑战长沙第一坡，李先生表示，油门调教依旧是轻快感十足，轻点油门即可看见时速表愉悦抬升，而高转速区间最让人印象深刻便是NVH的表现，不管是异常震动还是异响都没有“如约而至”；而CVT变速箱磨练这十余年的技术到达了炉火纯青的地步。其实像东风日产这样的合资品牌在技术和品控上已经做到不可再挑剔的地步，全球化和国际化的道路已经走了很久，这样的菜几乎适合地球上90%的消费者，也正是如此才支撑新奇骏的口碑和销量。动力总成依旧有走量的2.0L和动力更好的2.5L发动机选择，匹配CVT变速箱，高配车型还有4WD的加入。

外观内饰更YOUNG了

全新奇骏整体造型没有大变，延续了硬朗风格，不过在线条的处理方面更加圆润了，流线型明显，更加贴近现在主流的运动风格。符合理想受众群——80后、85前的都市家庭圆满的年轻人的审美观念。日产标志的V-motion家族前脸，加宽的V型镀铬饰条彰显得更有力感，钻石切割式全LED远近光大灯、LED日行灯与回旋式LED后尾灯前后呼应，配合改版后更加流线型的车身造型，至少视觉冲击力是有的。2.5L顶配版，轮毂直接升级到19寸。内饰方面增加了棕色的配色，在中控台和消费者皮肤能够接触的地方都使用了软质材料，这也是东风日产的光荣传统了，总而言之这样的外观能够讨好80%的消费者就是成功的标签。

给你的都是青春配置

相对于外观内饰的小改款，新奇骏的配置可谓有看不见的提升，首先针对性的用电子手刹取代了脚刹驻车的形式，这点可以看出东风日产不仅用眼睛和双手去观察市场，还用耳朵倾听用户的真实声音，在中国许多消费者都不习惯用脚刹驻车的形式。其次新奇骏用Car Play来实践自己“YOUNG”的标签，当下作为时髦的标签不仅能够扩展手机功能。最后例如ACC定速巡航、车道辅助、行人预判等高科技智能安全装备也在配置清单上如约而至，当中印象较深刻的便是ACC定速巡航，新奇骏的ACC主动识别率较高，在高速行车中是解放双脚的好伙伴。

东风日产这次把日产智行科技的众多先进装备放在了全新奇骏上，完全体现了厂家想拉开跟竞品的距离的野心。全新奇骏还配备AVM全景式智能监控影像、CTA倒车车侧预警系统、MOD移动物体/行人探测预警系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统四个实用的科技配置。即使你在阴雨蒙蒙的天气，AVM全景式智能监控影像能在倒车或低速前进时，通过车外4个摄像头，为车辆提供360°零盲区全景监控，感觉非常实用。

所谓好钢花在刀刃上，从整体试驾体验来看，全新奇骏在驾驶体验上保持了一贯的强大，仍然拥有同级城市SUV最出众的越野优势。最重要的还是性价比，高颜值、大空间、动力好、油耗低，该有的科技配置全有，而且还是7座SUV。如果只有20万元预算，想买合资SUV的话，说真的，可能找不到比新奇骏更合适的选择了。