作为2011年中国车市的收官之战，本月底拉开帷幕的广州车展上将有多款重量级新车亮相，这其中，来自一汽大众的新一代速腾是当仁不让的明星车型。随着发布时间的临近，有关国产新速腾的消息也逐渐增加，这款高人气大众紧凑型车的市场竞争力如何，下面将让我们根据目前掌握的资料来简单的分析一下。

　　车身尺寸/车内空间明显增加 轴距达到2641mm

  新速腾 现款速腾
 英朗 GT 新思域
长度（mm） 4644 4544 4671 4535
宽度（mm） 1778 1760 1815 1755
高度（mm） 1482 1461 1478 1450
轴距（mm） 2651 2578 2685 2670 
 
　　

　　后排空间略显局促，是不少消费者对现款速腾的最大抱怨，随着新款车型尺寸全面增加，相信大多数消费者可以对它的空间表现感到满意。据太平洋汽车网得到的最新消息显示，新速腾的长宽高分别为4644mm、1778mm、1482mm，轴距为2651mm，与美版新Jetta完全相同，相比现款车型的4544mm、1760mm、1461mm和2578mm分别增加了100mm、18mm、21mm、73mm。轮距方面，国产新速腾为前1535mm/后1532mm，与现款车型的前1539mm/后1528mm接近。从上面的简单介绍中不难看出，“长个儿”明显的新速腾，在车身尺寸和车内空间方面已经不逊色于别克英朗GT、本田思域等车型，这也有助于它提示市场竞争力。

大众新速腾(Jetta)

　　虽然新速腾相比现款车型在车身尺寸方面有明显增加，但在整备质量方面它却有所降低。据相关资料显示，新速腾1.6L手动、自动挡车型的整备质量分别为1290kg、1340kg，而现款1.6L车型为1353kg、1379kg;1.4TSI车型方面，新款车型为手动挡1350kg、自动挡1380kg，同样低于现款车型的1405kg、1425kg;1.8TSI车型方面，新款自动挡车型为1435kg，现款自动挡车型为1446kg。

　　1.6L车型发动机升级 推出1.8TSI+DSG动力组合

  新速腾 1.6L 现款速腾 1.6L
 卡罗拉 1.6L 新速腾 1.4T 新速腾 1.8T
排量 1.6L 1.6L 1.6L 1.4L(涡轮增压) 1.8L(涡轮增压)
 
最大功率 77kW/5600rpm 74kW/6000rpm
 90kW/6000rpm 96kW/5000rpm 118kW/5000-6200rpm
最大扭矩 155N.m/3500rpm 145N.m/3800rpm 154N.m/5200rpm 220N.m/1750-3500rpm 250N.m/1500-4200rpm
变速箱 
 5MT/6AT 5MT/4AT 5MT/7速DSG 7速DSG 
 
　　
 

　　动力系统方面，首批上市的国产新速腾和老款车型一样，依然有1.6L自然吸气、1.4TSI、1.8TSI三种动力可选。1.6L车型升级为CLR型16气门发动机，是新速腾相比现款车型最大的改进。这款已经在高尔夫身上服役的1.6升16气门发动机，其最大功率、扭矩分别为77kW/5600rpm、155N.m/3500rpm。虽然从数据上看，它不及卡罗拉同排量车型的发动机出众，但在实际动力表现方面它却毫不逊色。变速箱方面，目前入围工信部燃油消耗数据库的新速腾1.6L自动挡车型采用的是与老款车型相同的6速手自一体变速箱，不知道这是否会成为它的最终选择。手动挡车型方面，5速手动变速箱继续在新款车型上服役不存在任何悬念。

　　新速腾1.4TSI车型的动力系统与老款车型相同，兼顾动力性与燃油经济性是它的最大卖点，其不足之处是DSG变速箱的可靠性还有待时间检验。新速腾1.8TSI车型采用了与明锐1.8TSI相同的1.8TSI发动机加7速DSG变速箱动力组合，与老款1.8TSI自动挡车型的6速手动一体变速箱相比，动力传递效率更高、车辆油耗更低是新款1.8TSI车型的卖点。

百公里综合油耗 1.6L发动机 1.4T发动机
 1.8T发动机
新速腾（手动挡） 6.9L 6.5L -
现款速腾（手动挡） 7.6L 6.4L 7.5L
新速腾（自动挡） 7.6L 6.5L 7.6L
现款速腾（自动挡） 7.7L 6.4L 8.6L 
 
 

　　油耗方面，工信部公布的油耗数据显示，新速腾1.6L车型的百公里综合油耗分别为手动挡6.9L、自动挡7.6L，低于老款车型的手动挡7.6L、自动挡7.7L;1.4TSI车型为手动挡6.5L、自动挡6.4L，与老款车型完全持平;高端1.8TSI自动挡车型为7.6L，远远低于老款车型的8.6L。
后悬挂缩水让人遗憾 配置水平与老款车型接近

大众新速腾(Jetta)悬挂示意图

　　新速腾的后悬挂将采用何种设计，这是很多消费者非常关心的问题。从网络上流传出的谍照和太平洋汽车网得到的相关消息来分析，新速腾低端车型的后悬挂将由老款车型的多连杆式独立缩水为扭力梁式半独立。对于新速腾的这种缩水，笔者感到有些不解，因为大众在国内中低端紧凑型车市场已经有朗逸、新宝来两款车型，它并需要靠新速腾来争取12万元左右紧凑型车市场份额。稍让人感到欣慰的是，新速腾高端车型应该会保留后多连杆式设计。

大众新速腾内饰谍照

　　虽然从设计初衷上看，大众立志将新速腾打造成一款简单、便宜的大车，但其顶配车型配置水平没有理由低于老款速腾和高尔夫。安全配置方面，前雾灯、前排正面/侧面安全气囊、ESP系统、倒车雷达等都肯定会出现在配置单中，但他们能否会成为标配，就存在一定的疑问了。舒适性配置方面，电动天窗、双区自动空调、DVD导航系统、电动调节/加热后视镜、行车电脑、后排空调出风口、驾驶员座椅6向调节、真皮座椅、自动防眩目内后视镜等，也都会在配置单中出现。

　　预计售价低于12万元 市场前景值得期待

　　备受关注的新速腾将卖多少钱，这恐怕是那些准备购买紧凑型车的消费者最为关心的问题。从厂家给出的市场定位和车辆实际配备来看，一汽大众正努力将新速腾打造成一款靠低价格取胜的车型。

大众新速腾(Jetta)

　　在美国市场，同为2.5L排量的新速腾(Jetta)、高尔夫四门版的价格分别为18495美元、19795美元。考虑到国产新速腾低端车型将采用与美版车型类似的半独立后悬挂设计，其在中国市场的起步价格也极有可能低于高尔夫。参照国产高尔夫11.88万元起的官方售价，国产入门级新速腾的价格或将低于12万元。

　　新速腾售价跌至11万元区间，这对于本田思域、别克英朗、日产轩逸等中高端紧凑型车来说显然不是一个好消息。虽然从操控性、舒适性的角度考虑，后悬挂缩水为半独立的新速腾不及现款车型更为出色，但其更宽敞的空间和更低的价格却是消费者所喜欢的。综合考虑国人的需求和价格等多方面因素，新速腾未来的市场前景应该不会比现款车型差，因为它更合符合消费者的胃口。