【58车衡阳讯】执剑纵马遍天涯，千山越尽不知倦，似乎是我在热血沸腾的青春期时脑海中不时闪现出的一幅画面。而在如今这个机械化文明相当发达的年代，一把钥匙，一辆车，一个男人，一壶酒看起来会是一个更符合现实的梦想的延续。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768（微信号）咨询;也可发送微信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：435826454。

　　虽然大部分男人都会被充满速度与激情的跑车与赛道所折服，但总有那么一小撮特立独行的汉子会无所畏惧的妄图征服大自然——我，就是其中一个。

　　越野成为了我们抛洒热血的战场，而一辆通过性能上佳又具备不错改装潜质的硬派SUV无疑是外出撒野时的不二选择，如果这台车的价格足够亲民的话，诱惑力不言而喻。

　　一提到“硬派越野”，大家想到最多的就是普拉多、牧马人、途乐等一些价格不菲的高端车型，而在20万左右的价位，更可以说是寥寥无几。

　　不过，最近刚刚上市的一款新车——日产途达（TERRA），则很大程度上丰富了越野一族的选择。

　　定位于硬派越野车的途达有着和普拉多接近的车身尺寸，同时非承载式车身结构、分时四驱、机械差速锁等越野车属性也一应俱全，但是，16.98-24.58万元的售价却要比一些相同规格的越野车型亲民很多。

　　正是因为较高的性价比，途达最近在网络上的讨论度相当之高，甚至开始被一些车迷们冠以“小途乐”、“平民版普拉多”的称号——那么，途达在各方面的综合表现是否真的像它看上去一样美好呢？今天，身为越野粉的我决定带各位车迷尽情体验一番...

外观 高大威猛 尽显硬汉霸气

　　途达使用了日产最新的V-Motion家族前脸，宽大的镀铬饰条营造出十足的力量感，复杂的线条与折角再加上其偏大的车身尺寸，整体给人一种高大威猛的感觉。

　　前脸宽大的镀铬饰条营造出了十足的力量感，该设计用在SUV身上明显比轿车更有气势。

　　庞大的体型、硬朗的造型让它看上去气势十足，有点“小乐途”的味道了。当然了，这也是一款硬派越野SUV该有的气质。

　　大灯的整体造型见棱见角，锋利的钩状日间行车灯增加了前脸的气势。远近光一体的大灯采用LED光源，并配有透镜。其中，LED前大灯，拥有90m的照明距离及10m的照明宽度，无论夜晚还是雨天等复杂天气情况，更开阔的视野将极大提高驾乘人员的视野性，确保出行安全。

　　途达的长宽高分别为4882mm*1850mm*1835mm，轴距为2850mm，在中型SUV级别它的数据都能名列前茅。

　　高大的车身结合锐利的腰线，让它从侧面看上去立体饱满、苍劲有力。

　　途达的离地间隙相当之高，有多高？最小离地间隙达到了225mm，所以车侧全系标配的脚踏板很实用。

车头摄像头

车尾摄像头

外后镜下摄像头

　　对于庞大的身躯，全景影像不可或缺，这在车辆攀爬大坡或者在狭窄道路穿越时很有帮助。外后镜也是颇具特色，装配了镀铬外壳，对于我这种爱臭美的人来说最好不过...

　　镀铬处理的车门把手以及无钥匙进入系统现在都很普及了。

　　再跟着我换个角度到车尾看看，霸气依旧，是不是酷毙了！

　　车尾的造型具有丰富的层次感，复杂的线条张弛有度，依旧维持了前脸充满力量感的设计风格。

　　大量横向线条的运用拉伸了车尾的视觉效果，让方正的尾部看上去极具立体感。

　　还有这个小尾翼加入，算是点睛之笔，让庞大的身躯又多了一丝灵动。

　　尾灯的示宽灯造型与日间行车灯保持一致，并且使用了LED光源，良好的首尾呼应增加了车辆的整体感。其他光源均为卤素。

　　至于这个四驱标识，无疑是车辆身份的象征，到底功能有多强劲，稍晚我们见分晓。

　　18英寸双色切削式运动轮圈很有型，轮胎规格为255/60 R18，使用与普拉多同款的DUNLOP AT25系列。

　　后备箱在常规容积下为1030L，这个空间还是非常不错的。

　　咋们大衡阳的天气，早上出门还有一丝凉意，现在可把我热得...

　　换处阴凉之地，吹着河风，欣赏眼前这一片郁郁葱葱。然后，继续陪大家分享途达...

内饰 层次分明 简约不失实用

　　途达的内部摒弃了传统硬派SUV的糙劲儿，整体风格和纳瓦拉十分类似，层次分明，设计并不华丽，一切以实用性为前提。车内基本采用了硬质塑料覆盖，做工和装配工艺都比较优秀。

　　方向盘采用三辐造型，包裹的皮质触感非常细腻。两侧配有多功能按键，能够实现控制多媒体音量、切换行车电脑界面、设置定速巡航等功能。

　　仪表盘采用双圆形仪表加中央彩色行车电脑的设计，四驱车型的行车电脑中增加了越野仪表以及四驱状态、轮胎角度仪表。

　　中控触摸显示屏的操作流畅，系统的逻辑简单、清晰，功能也比较齐全，包括导航、蓝牙、USB扩展和手机互联，值得一提的是，该车机系统只支持百度CarLife连接。

　　双区自动空调，按键做工很精致，按压的质感也相当不错。

　　途达搭载了一套分时四驱系统，同时配有后桥差速锁，该车还支持电子限滑，这在之前的纳瓦拉上是没有的。种种配置的帮助，让我对途达的越野能力充满期待。

　　ESP车身电子稳定系统和泊车辅助这些安全配置也是样样齐全。

　　全景影像功能的显示屏被集成在后视镜中，显示效果不错，但是屏幕尺寸稍微有点小。

空间 宽敞舒适 坐拥“日产大沙发”

　　由于受非承载式车身的结构所限，通常尺寸占优势的硬派SUV，乘坐空间表现并不出色。接下来我们就来看看途达的空间表现怎么样。

　　前排座椅宽大柔软，和沙发一样，我1米72的个头坐进去简直是游刃有余，头部还有很大空间，换个1米85的壮汉来体验也绝对没问题。

　　座椅是日产的拿手好戏，填充物柔软乘坐舒服，人体工程学十分考究，和身体贴合度很高，长途驾驶不容易疲劳。而且坐垫长度对腿部支撑比较到位。

　　后排空间的表现同样让我感到惊喜，途达不仅长度比普拉多长了42cm，2850mm的轴距在同级别中更是遥遥领先，营造大空间不在话下。

　　后排座椅的横向宽度表现相当不错，并排乘坐三人丝毫不会拥挤。

　　而且后排座椅高度略高于前排座椅，视野更好。儿童安全座椅接口和中央扶手等也均有配备。

　　后排出风口、两个USB接口还有储物槽都集中在这里。仔细看，你会发现途达的后排地板近乎于纯平，点个赞。

　　故事铺垫了这么久，也该进入正题了。好吧，接下来就带车迷们进入全路况试驾环节！