每个驾驶者心中都有一个超跑梦，而法拉利是当之无愧的梦想座驾。上周末，法拉利在杭州富春山居举办了一场别开生面的驾驭之旅。法拉利杭州特约经销商杭州骏意给媒体老记们带来了两款法拉利的巅峰之作——812 Superfast和GTC4Lusso T。这也是这两匹“烈马”首次在杭州举办媒体试驾活动。

富春山居因《富春山居图》而闻名遐迩。正是自驾游的好时节，富春山居沐浴在春日的暖阳下绿意盎然，虽然少了上海赛车道的极速驾驭乐趣，在这样的季节和旅途中跃马驰骋，给媒体老记们增添了几分优雅和闲适的心情。原以为让小编翘首以盼的812 Superfast会是经典的法拉利红，但杭州骏意本次准备的是一匹“黑马”，纵然有少许遗憾，当这匹烈马出现在眼帘时，小编还是按捺不住御马的冲动。

挂档起步，伴着低沉的轰鸣声，一股强烈的推背感传来。因为试驾路面是石板路，陪驾的销售顾问赶紧在边上叮嘱：控制速度、控制速度！这可是800匹的马力。车子驶出富春山居度假村后，小编终于在一段沥青路上体验了一把瞬间加速的狂暴动力，脚尖稍点油门，车子就像脱缰的野马向前冲刺，滴答一下速度表就冲到了80码，赶紧松油，发现边上的销售顾问正惊魂未定地舒了一口气。

法拉利是驾驶者的梦想座驾，这款812 Superfast装载了800匹的6.5L V12自然吸气发动机，堪称法拉利全系车型的巅峰之作。销售顾问告诉小编，其实法拉利的车主们很少在买车前试驾，大多是到了展厅就订车，他们会询问很多专业的问题，但有一个问题他们从来不会问：这车油耗多少？可能法拉利的尊贵车主们从来就不会纠结什么油耗的问题。据说，法拉利在杭州每年能售出50辆，这款812 Superfast上好牌的身价高达700万元，所以拥有者仍然是凤毛麟角。

2017年3月7日，法拉利812 Superfast在日内瓦车展全球首发。这款车由法拉利设计中心团队打造，外观方面采用了新的设计语言，大灯如倒置的水滴，前进气格栅变为大嘴造型。车身侧面线条较F12berlinetta更加流畅，前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧均设计有气流通道来引导气流。在车身底部前侧安装了的主动式翼片，尾翼则通过空气动力分流增加了下压力。车尾向上翘起，侧面采用了溜背的造型，尾部线条向前收紧使得车尾看起来更加精悍。据法拉利官方介绍，内嵌式的车尾设计是在向1969年推出的365 GTB4车型致敬。新车尾灯采用了经典的四圆灯设计，横向的布局使得新车尾部视觉重心更低。

和以往的法拉利经典车型相比，座舱内的设计也变得更加精致，虽不似法拉利GTC4Lusso那样向豪华靠拢，大尺寸中控屏也并未出现，但悬浮式的设计让车内显得前卫、运动。新车配备了更符合人体工学原理且更具运动感的新型座椅，同时配备了全新的HMI人机界面，采用了全新的方向盘和仪表板以及最新的信息娱乐系统及空调设备。

法拉利812 Superfast最大功率588kW（800PS），峰值扭矩718Nm。与之匹配的双离合变速箱拥有特定的齿轮比，升、降换挡速度更快，油门响应更加灵敏。新车百公里加速2.9秒，极速超340km/h。新车长宽高分别为4657/1971/1276mm，全车重1525kg。812 Superfast还是旗下首款配备了EPS电动助力转向系统（Electric Power Steering）的车型，并搭载了最新5.0版的SSC侧滑角控制系统（Side Slip Control）以及PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase），使得新车在满足激情的驾驶体验的同时也能更易于操控。

本次驾驭之旅中，杭州法拉利给媒体老记们还提供了另一匹烈马——法拉利GTC4Lusso T。和812相比，Lusso的驾驭舒适度更高，后座空间宽敞有余，更适合于举家出游。法拉利GTC4Lusso T在2016广州车展国内首发亮相，新车搭载一台3.9T V8发动机，驱动形式也改变为后驱。动力方面，法拉利GTC4Lusso T搭载了与California T同款的3.9T V8双涡轮增压发动机，发动机在新车上经过重新调校，最大功率达448kW（610PS），最大扭矩760Nm，0-100km/h加速成绩为3.5秒。

由于道路限速的因素，本次法拉利驾驭之旅只能给媒体老记们浅尝辄止的体验。但这两匹烈马的英姿和澎湃动力，还是给大家留下了深刻的印象。在春意盎然的富春山居，暖风和煦，驾驶法拉利双雄伴游，真正感受到了“烈马在手 春光不负”的写意感！