荣威RX8采用了爱信全新一代纵置6挡手自一体变速箱，主要具有经济、技术成熟、高效等特性，而且还使用了BorgWarner博格华纳智能分动箱，可提供运动、雪地、低速四驱等六种驾驶模式可选。
爱信6挡手自一体变速箱
| 荣威RX8 6挡手自一体变速箱 | |
| 品牌 | 爱信 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱 |
| 挡位 | 6挡 |
| 布置形式 | 纵置 |
| 最大输入扭矩（N·m） | 400 |
| 总质量（kg） | 85 |
| NIC功能 | Yes |
| 启停功能 | Yes |
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荣威RX8搭载了与普拉多同款的爱信新一代纵置6挡手自一体变速箱，其采用2个离合器、3个制动器和1个单向离合器实现6个前进挡和1个倒档，相比上一代产品，重量减轻7%。整个变速箱使用了低拖曳离合器摩擦材料、小尺寸油泵，最大程度降低扭矩损失。在效率上比上代产品提升1.5%，领先同级别产品2%-6%。此外，这台纵置6AT最大可承载扭矩达400Nm，液力变矩器最大增扭比达1.94：1。
支持启停功能：机械泵不工作，由电磁油泵提供系统油压。电磁油泵(EMOP)在发动机从停机到启动时，可快速提供油压给C1离合器，实现动力传递。
怠速空挡控制(NIC)：车辆在D挡停车时，C1离合器打开，降低液力变矩器的拖曳损失，改善油耗。
在降低车辆振动方面：车辆刹停后，TCU控制NIC激活，变速箱处于空挡状态，改善车辆怠速振动。此外，车辆的传动轴采用了挠性联轴器，有效改善车辆振动。
在换挡方面，这台变速箱采用了独立线性电磁阀直接控制系统，与上一代相比，换档响应提升44%。而车辆在滑行时kick down急加速6-3换挡，从传统6-4-3两次降档改进为6-3直接降档。
ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统
| 荣威RX8智能分动箱 | |
| 品牌 | BorgWarner博格华纳 |
| 分动箱类型 | TOD（适时四驱） |
| 最大输入扭矩（N·m） | 2165 |
| 扭矩分配 | 0-100% |
| 速比 | 2H/AUTO/4H: 1:1 4L: 2.48:1 |
| 总重量（kg） | 38.5 |
| 支持模式 | 2H/AOTU/4H/4L |
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荣威RX8使用了BorgWarner博格华纳智能分动箱，而该分动箱在4L（低速四驱）模式下，可额外提供2.48速比。
荣威RX8配备有名为“ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统”，即适时四驱系统，共提供6种驾驶模式。其中，高速两驱 ：采用后轮驱动形式，适用于良好路况的铺装路面，大幅改善油耗；智能：扭矩正常分配为40:60 ，恶劣情况下可在0-100%按需实时分配， 均衡的匹配性能，提供最佳的驾乘体验。运动：扭矩分配正常为40:60 ，配合积极的换挡策略和油门响应，动力随叫随到，游刃有余。雪地：扭矩分配正常为50:50，ESP提高敏感性，适用于雨雪湿滑路面，提供极致安全保障。越野：扭矩分配正常为50:50，ESP降低敏感性，适用于野外恶劣路面，尽享越野乐趣。低速四驱：前后扭矩分配正常为50:50 ，分动箱提供额外2.48增扭比，适用于拖车、脱困等。此外，分动箱4L模式可额外提供2.48速比。
总结：通过这次解析会，我们可以更清晰、更深入地了解到荣威RX8的革新之处，而且作为一辆乘用车最关键的部位便是其动力系统，所以RX8集成了上汽集团全部最新技术，对发动机、变速箱以及分动箱进行了升级改良，使得消费者在行车、用车等方面可获得更大的利益。
