宁马高速由于是双向四车道，车流量较大，经常拥堵。资料图片

宁马高速扩建终于有了明确的开工日期。日前，在回答网友有关宁马高速扩建的最新消息时，南京市交通运输局回复，作为该项目的先导段，油坊桥互通至刘村互通段扩建工程计划于本月底开始实施。目前，该项目施工、监理中标单位已确定，正在进行工程建设进场准备工作。按照此前公布的建设时间，拓宽改造完成后的宁马高速将于2020年建成通车。

宁马高速是连接南京马鞍山两地往来的一条省际高速公路，1998年建成通车，起点位于油坊桥枢纽，与南京绕城公路连接，终点位于苏皖省界，路线全长约34.078公里。就是这样一条只有双向四车道、设计时速为100公里的国家高速路网主干道，因和绕城公路相连，每天的交通量达到惊人的13万辆。与此同时，由于和绕城公路现有的互通间距较小、匝道通行能力又不足，导致早晚高峰拥堵愈发严重，相关部门一直在推进对这条高速进行改扩建。鉴于宁马高速公路属于国家高速公路网，需上报交通运输部行业审批，审批层级高，前期工作周期较长。虽然在前年就已经过了环评程序，但项目的工可批复直到去年才最终落地确认。

记者了解到，宁马高速扩建之所以在环评后进展较慢，除报批因素外，其扩建段关联到的油坊桥枢纽工程需要统筹考虑也是重要原因。这里面不仅涉及油坊桥枢纽本身的改造，正全面施工的长江五桥江南隧道段在穿过江山大街后也将和油坊桥枢纽的西段对接。同时，宁马高速34公里扩建段的起点就位于油坊桥枢纽的起点铁心桥服务区西侧，顺接南京绕城公路，可以说一个节点涉及三个工程，建设环节需要将上述多方面因素统筹考虑。即将在本月底开工的正是宁马高速的先导段油坊桥互通至刘村互通段。

根据此前的环评公示，扩建后，江苏段将变为双向八车道，设计时速为100 公里，工程预计于2020年前后完工。改扩建后，绕城公路按双向八车道100公里/时的高速公路标准建设，长江五桥方向按双向六车道80公里/时的一级公路标准建设，其余相交道路则维持既有道路标准。届时，不仅是南京到马鞍山之间的往来车辆受益，沿线的板桥新城、江宁谷里、铜井等地方的居民进入南京主城的路幅也将大大变宽。不过需要提醒的是，目前宁马高速江苏段已经和省内另外几条高速一起实施统一管理、统一贷款、统一还款的模式。即只要总盘子的贷款没有还清，这些道路都将继续收费。所以这次改扩建完成后，此前已经到了收费年限的宁马高速仍将是一条收费的高速公路。南京晨报记者 陈彦