谁能保证每位消费者都是“砍价王”呢？车展特供车，能。

　　本报此次提出的“特供车”概念，就是避开市场砍价环节，直接寻求厂商在综合考虑成本的基础上，开出一个“终端销售价”，经销商无权更改，重新议价；价格直接参考近三个月来单车型的市场优惠，以保证“同车同城最低”、“三个月内最低”。此价格，厂家将和本报签订协议，以保证价格的真实性和可靠性，童叟无欺，消费者不必再费口舌和脑筋去议价。

　　你希望什么车加入到“特供车”行列，希望得到一个什么样的“最低价”，不妨直接告诉我们，只要有一线希望，本报都将全力为您争取。

　　限量 现车销售，无须等待

　　请不要曲解限量概念。此“限量”并非指单车型只有十几二十辆的特供配额。而是说，为满足一些消费者对于市场热销、无现车车型的迫切需求，争取让厂家调集资源，专为长沙车展提供一批“紧俏车”，以保证所有车展现场购“特供车”的消费者能顺利提到现车，绝不等待。

　　目前市场上，有一批车型从上市之日起就成了当之无愧的“热销车型”，购买者追捧异常热烈，有时三个月都不见得能提到现车，偶尔有现车到店，也被迅速提走。这一情况导致众多消费者只能苦苦等待另一批新车的来临。纵然他们也有权力选购其他车型，但这种不甘是很难让人接受的。

　　本报正是看到这一现象的本质，特向各大汽车品牌提出建议，为长沙车展无可估量的市场潜力提供一批热销现车，且是提供大量现车。根据现在初步的交涉结果来看，已有一些厂家抛出“橄榄枝”，而现车的数量不会是十几辆或几十辆，动辄百辆也是很有可能的。比如，上海通用厂方就表示，“只要长沙车展有消费潜力，我们不在乎去花精力调集别处的资源。这是件共赢的好事。”

　　关于“限量”，记者又再次提醒广大仍没提到现车的消费者：如果你还在苦苦等待现车，不妨将目标指向长沙车展，或许会有惊喜。