2018日内瓦车展正式开幕。现场新车云集，新能源车也是纷纷亮相。此次首发的新能源车达到了28款，有纯电、插混、燃料电池多种动力模式，涉及多种车型，SUV、轿车、超跑、概念车等。下面我们就来盘点一下本届车展上都有哪些新能源车型新能源车。
| 品牌 | 车型 | |
| 纯电动 | 现代 | KONA EV |
| 保时捷 | Mission E Cross Turismo概念车 | |
| 三菱 | e-EVOLUTION概念车 | |
| 大众 | I.D. Vizzion | |
| 大众 | MOIA | |
| 大众 | MOIA | |
| Giugiaro | Sybilla | |
| 雷诺 | EZ-GO | |
| 雷诺 | ZOE R110 | |
| Rimac | Concept Two | |
| Cupra | e-Racer | |
| smart | smart EQ forfour | |
| smart EQ fortwo cabrio | ||
| 捷豹 | I-PACE | |
| 兰博基尼 | Terzo Millennio | |
| 拉贡达 | Vision Concept | |
| Icona | Icona Nucleus | |
| 插电式混动 | 绿驰 | Venere |
| 双龙汽车 | e-SIV | |
| 宾利 | 添越PHEV | |
| 三菱 | 新款欧蓝德PHEV | |
| 油电混合 | 沃尔沃 | Polestar 1 |
| 阿斯顿马丁 | Valkyrie AMR Pro | |
| 雷克萨斯 | UX量产版 | |
| 斯柯达 | VISION X概念车 | |
| 丰田 | 全新Auris | |
| 正道 | 正道GT概念车 | |
| 氢燃料电池 | 宾尼法利纳 | 宾尼法利纳H2 Speed |
| 燃气轮机混合动力 | 泰克鲁斯·腾风 | 至仁RS |
现代KONA EV
2018日内瓦车展,现代KONA EV正式亮相。新车外观造型较普通汽油版相比变化不大，而动力方面则提供多款电动机供选择。
外观方面：新车基于普通汽油版车型设计，造型变化不大，在细节上，新车前脸格栅采用了密闭式设计，同时加入了EV车型专属的17英寸铝合金轮圈，结合全新样式的前保险杠显得年轻时尚。
动力方面：KONA EV入门车型配备的电动机最大功率为135马力，峰值扭矩为395牛·米，而高配车型电动机最大功率为204马力，0-100km/h加速时间分别为9.3秒和7.6秒，极速均为167km/h。新车将提供39.2kWh和64kWh两种容量的电池组，前者充满电需时6小时10分钟，后者为9小时40分钟，在采用100kW直流快速充电器充电时，二者都能在54分钟内充满80%的电量。
三菱 e-EVOLUTION概念车
三菱 e-EVOLUTION概念车定位为一款纯电动高性能SUV，搭载了一套由三台电动机组成的纯电动系统，展现了三菱汽车在未来SUV领域的方向。
外观方面：新车延续了三菱概念车极富科幻感的设计思路，Dynamic Shield设计语言贯彻进了前“格栅”与LED日间行车灯所构成的Y形结构当中。此外，该车还采用了当下较为流行的分体式大灯设计，让该车极具未来感。尾部，新车配备了大角度倾斜的后窗玻璃、摄像头式后视镜、隐藏式门把手，以及造型犀利的LED尾灯等细节，同时充满了未来感。
内饰方面：新车内部造型极具未来感，其方向盘与F1车上的相似，同时该车还配备液晶仪表以及由三块大尺寸液晶显示屏组成的中控屏，可以根据用户的选择来显示不同的内容。此外，通过照片我们可以发现，该车内部采用了2+2式座椅布局，四把极具设计感的概念式座椅造型非常别致。
动力方面：新车将搭载一套由三台电动机组成的纯电动系统，其中由两台电动机组成的Dual-Motor AYC系统驱动后轮，另外一台电动机驱动前轮。官方称，这套纯电动动力系统将会给该车带来极具运动的操控感受。
三菱欧蓝德PHEV
在本届2018日内瓦车展上，三菱汽车带来了全新款欧蓝德PHEV车型，新车在动力方面进行了升级，搭载2.4L发动机和两台电机，电池容量也会提升至13.8千瓦时。
外观方面，新车外观变化不大，仅在细节部分进行升级调整，前大灯组采用全新的LED光源，雾灯区造型也进行了全新设计，点亮后辨识度极高。侧面，新车配备了18英寸轮圈。尾灯组采用横条式设计，十分吸晴。车身尺寸方面，全新欧蓝德依旧保持长4695/宽1800/高1710mm，轴距为2670mm。
动力方面，目前具体参数尚未公布，据猜测，新车将搭载2.4L阿特金森循环发动机，发电机和后置电机的输出均增加了10%。新车的电池容量也从12千瓦时增加到13.8千瓦时，续航里程将比现款车型有明显提高。此外，新车还增加了运动和雪地两种驾驶模式。
沃尔沃 Polestar 1
在本届2018日内瓦车展上，沃尔沃旗下的高性能部门Polestar的首款车型Polestar 1正式亮相，开启了欧洲首秀。新车为一款采用插电式油电混合动力系统的双门轿跑车，综合最大功率可达600匹马力，纯电模式下续航里程为150km。据悉，新车将于2019年年中量产上市。
外观方面，新车外观采用沃尔沃家族最新的设计语言，前脸采用了标志性的雷神之锤前大灯组。侧面，新车修长的车身搭配大尺寸轮圈，运动风十分浓厚。
尾灯组采用了标志性的维京战斧设计，整体造型看起来非常犀利。此外，新车基于SPA平台打造，车身采用了大量的碳纤维材质，整体重量大幅降低。
动力方面，Polestar 1搭载了一套基于沃尔沃T8系统调整而来的插电式混动系统，最大输出功率可达600马力，峰值扭矩1000牛·米，在纯电动模式下续航里程为150公里。
斯柯达VISION X概念车
2018年日内瓦车展上，斯柯达正式发布了旗下VISION X概念车型，新车作为一款小型SUV车型，搭载了全新的混合动力系统。
外观方面，新车使斯柯达旗下一款小型SUV车型，定位低于柯珞克车型，外观设计属于偏硬派风格，采用了更加粗犷的直瀑式进气格栅设计，搭配分体式前大灯，看上去更加霸气。
从侧面和尾部来看，新车采用了全新的隐藏式门把手设计，配备了20英寸轮圈，延续了斯柯达捷克水晶风格的尾灯组设计，采用了LED光源，视觉效果非常不错。
内饰方面，新车内饰采用了极简风格的设计，配备了全液晶仪表盘，大尺寸悬浮式中控屏集合了大部分功能，此外，新车还配备了全新的双辐式多功能方向盘。
动力方面，新车将搭载一台1.5G-TEC发动机（可使用液态天然气作为燃料），最大输出功率为130马力，峰值扭矩为200牛·米，此外，还配备了电池动能回收系统。
保时捷Mission E Cross Turismo概念车
在2018日内瓦车展上，保时捷Mission E Cross Turismo概念车正式发布。新车可以看做是保时捷Mission E概念车的猎装跨界版本，该车将采用纯电驱动。
保时捷Mission E Cross Turismo概念车在外观风格上采用了类Panamera Sport Turismo的猎装车身设计，同时增加了浓重的跨界风格套件。前脸设计上新车延续了保时捷Mission E的设计思路，四点式LED日间行车灯是保时捷当下的家族式风格，搭配空气动力学套件，使得该车看起来更加运动。值得一提的是，该车的保时捷LOGO首次变为蓝底色。
尾部设计风格上，保时捷采用光带式贯穿式尾灯组，搭配可点亮的Porsche LOGO，使得尾部简洁而不失运动风格。新车的车身长度达到4.95米。
作为一款电动车，Mission E Cross Turismo概念车的内饰设计极具科技感，其中仪表盘首次采用曲面屏设计，中控台包含量块液晶显示屏，同时下方还预留了大面积储物空间，使得中控台极具层次感。
由于新车采用双电机驱动，没有传统的发动机传动轴等动力总成，所以该车的内部空间非常充裕，四把独立座椅，搭配全景天幕，使得乘坐感受非常出色。
动力方面，新车搭载双电机，最大功率达到600马力（440kW）,0-100km/h的加速时间3.5秒，作为一款电动车，其极速达到了250km/h。此外，该车还可以使用保时捷的快充系统，在800V直流充电桩的充电下，4分钟可以续航100公里。
宾利添越PHEV
在2018日内瓦车展上，宾利正式发布了添越的PHEV版本。新车与汽油版的添越基本保持一致，仅在细节方面体现差异，添越PHEV未来也将进入国内市场进行销售，因为这里是它最大的市场。
全球首款超豪华插电混合动力汽车，标志着宾利汽车迈向电动化的第一步
先进电动技术与全新V6汽油发动机的完美结合，应用未来科技，带来宁静驾驶体验
工业电源下电池充满仅需2.5小时
在NEDC欧洲行驶工况下，纯电模式续航里程超过50公里，二氧化碳排放量仅为75克/公里
全球著名设计大师Philippe Starck为其设计令人惊艳的壁挂式充电装置（Power Dock）
拥有包括远程电池充电在内的丰富互联汽车服务
外观方面，添越PHEV版本与汽油版本没有太多差别，只是左侧后翼子板上方加入了充电接口；内饰方面则仅仅是驾驶模式旋钮下方的自动启停开关被替换成了EV模式按钮。
动力方面，添越PHEV版搭载由一台3.0升V6涡轮增压发动机和E Motor组成的混合动力系统，E Motor系统具备电动机和发电机的双重功能。两者共同作用下，新车的动力输出或将达到493kW。新车的动力也有三种模式：电动、混动及保持模式。
宾利添越PHEV在工业电源下电池充满仅需2.5小时，纯电模式续航里程超过50公里，二氧化碳排放量仅为75克/公里。未来，宾利的电动化车型将占有全部车型系列的25%。
丰田全新一代Auris
在本届2018日内瓦车展上，丰田带来了全新一代Auris车型。该车为卡罗拉车型的分支车型，在部分市场中命名为Corolla iM。新车整体造型十分动感，在动力方面新车将提供1.2T汽油、1.8L混动和2.0L混动在内的三种动力系统。
外观方面，新车前大灯组造型细长，且内部采用了LED光源，前包围采用了蜂窝状设计，使前脸看上去十分前卫。从侧面看，新车采用了悬浮式车顶设计，搭配多辐式轮圈，营造出浓厚的运动气息。
尾部，尾灯组采用全新设计，内部同样采用了LED光源，整体造型与现款车型相比更加激进。此外，新车新车基于TNGA架构搭载，依旧保留了两厢造型。尺寸方面，新车相比现款车型长度增加了40mm。
动力方面，新车提供1.2T汽油、1.8L混动和2.0L混动三种动力，其中1.2T汽油发动机最大功率可达120马力、1.8L混动最大功率为180马力、而2.0L混动是丰田基于TNGA平台全新开发的动力系统，热效率高达41%。传动方面，该车提供6速手动和CVT两种变速箱可选，两款变速箱均采用全新设计。
大众I.D. VIZZION概念车
北京时间3月6日凌晨，大众汽车在日内瓦车展前的大众之夜上，发布了I.D. VIZZION概念车。这款概念车可以说是大众在智能驾驶方面的实验平台，集大众所有的尖端技术于一身，包括高级别的自动驾驶能力、人机交互能力、人工智能水平。
据悉，从2020年起，大众汽车品牌将陆续推出全新研发的具有长续航里程和前瞻设计的电动汽车：I.D.家族。在I.D. VIZZION发布之后，大众已经发布了三款I.D.家族概念车，包括紧凑型车——I.D.、SUV——I.D. CROZZ和厢式车型/MPV——I.D. BUZZ。
值得注意的是，在大众之夜期间，除了I.D. VIZZION概念车外，大众集团CEO穆勒（Matthias Müller）还向全球媒体表示，大众计划到2023年在未来出行、电动车、自动驾驶等方面投资340亿欧元，为未来城市化出行提供解决方案。
I.D. VIZZION是I.D.家族新旗舰车型：代表着最高级别创新、环保的电动出行。其展示了个人出行的未来：电动汽车，全自动驾驶，轻松自如。汽车由此将在环境兼容性，安全性和舒适性方面进入一个全新维度。I.D. VIZZION检验了大众汽车在创新科技、功能和设计、用户体验和舒适性方面的技术要求。I.D. VIZZION 拥有如休息室般的氛围和舒适度，通过精挑细选的材料、设计和彻底简化的用户操作共同打造轻松自如的移动出行。乘客关注点可以放在娱乐、信息、放松或工作，这取决于乘客的意愿。
I.D. VIZZION的操控技术是可扩展的。首先，I.D. VIZZION将作为一款具有传统操控功能的全新电动平台车型推出；在下一技术阶段，I.D. VIZZION作为一款自动驾驶汽车，可通过语音、手势和得益于HoloLens的增强现实技术进行操控。
I.D. VIZZION计划于2022年正式推出，上市的初期版本将会是一款纯电动和传统操控的轿车，拥有出色的车内空间。I.D. VIZZION还展示了大众汽车将于21世纪20年代后半期开启的自动驾驶的未来，L5级全自动驾驶技术将从2025年起成为可能。
值得注意的是，I.D. VIZZION概念车对于车载“人工智能”概念的融入进行了新的阐释。人工智能（AI）指的是可以自主学习的计算机程序，能够执行多种算法以识别、评估并解释各种行为模式。随着时间推移，这些系统能够不断学习，进而对新的场景做出反应。
在大众看来，“人工智能”的概念实际上意味着编程的变革。尽管当今的软件工程师在编写程序时，能为那些创新但不能自主学习的汽车设计个性，但能够“机器学习”的程序将很快普及。未来，这种“机器学习”是通往“人工智能”的重要一步。“机器学习”和“人工智能”将使类似于I.D. VIZZION的汽车概念成为可能。
根据规划，大众汽车推进汽车人工智能的发展主要分为三个阶段：传统编程”（现在）、“机器学习”（不久的将来）、“人工智能”（未来）。
“传统编程”——现在。
目前的汽车产品仍然不具备人工智能，而是依托研发人员写出所有系统行为的综合程序代码。例如，车道保持系统使用的就是传统的模式化程序，它的研发者精准地描述了可用于视觉辨别车道标识的数学参数。当然，在编程中，研发人员还必须考虑到各种偏差（例如缺少或中断的车道标识），以便程序能处理所有可预见的场景。然后将前置摄像头提供的光学信息与车道标线的数学描述进行比较，如果它们一致，则车道保持系统将激活并准备进行干预。
“机器学习”——不久的将来。
程序正在被训练，以学习极为复杂的参数。在这个训练过程中，它们基于“机器学习”以学习如何推断未知事件。例如在大众汽车，“机器学习”正被外摄像头（在外后视镜及前脸和车尾处）用来理解车辆环境。原因在于，大众汽车品牌的环境识别系统现在必须能够区分多种视觉模式。例如，摄像头必须识别它们是否“看到”卡车、客车、行人或骑行者。对这些模式进行“传统编程”（类似于车道保持系统的车道标识)是一项挑战，而“机器学习”为此提供了解决方案。在这个过程中，开发人员“输入”一种图像识别算法，其中包含数以千计的训练数据——卡车、客车、行人和骑行者的图像。这使得算法以类似机器的方式学习。它通过图像训练来区分不同的道路使用者，从而应用新的功能。然而，“机器学习”仍然不是“人工智能”。
“人工智能”——未来。
“人工智能”需要能够自主得出结论的程序，从而实现自主决策。根据大众的规划，I.D. VIZZION概念车及其互动助手就是基于这一点。未来的汽车将通过更少的控制元件来操作，而且这些元件将完全直观。例如，I.D. VIZZION系统中所集成的各辅助程序可以自主学习，所以I.D. VIZZION的系统能不断了解用户。同时，这一系统可以识别座椅设置、空调设置以及最喜欢的播放列表等用户需求和偏好，并根据环境和实际情形自动激活这些设置。因此，未来大众汽车品牌的车型将成为用户的亲密伙伴和理想司机。而且，大众汽车品牌的“人工智能”将对硬件和软件优化同步。就自动驾驶而言，这还包括必要的激光和雷达传感器、摄像头和电子控制装置的同步。它们将能够实现数据自动分享并自主决策采取正确的行驶策略。这些才是真正意义上的“人工智能”。
在本届日内瓦车展上，雷克萨斯正式发布了全新紧凑型SUV——雷克萨斯UX车型，新车未来上市后，将会与奥迪Q3、奔驰GLA、讴歌CDX、英菲尼迪QX30等豪华品牌紧凑型SUV展开竞争。
外观来看，新车的整体设计较为协调，家族式纺锤形进气格栅是必不可少的元素之一，不过新车的LED大灯组并未采用其它雷克萨斯车型惯用的分体式设计，相对更加规整。前保险杠两侧的雾灯罩造型非常犀利，为新车增添了几分个性。新车的车身尺寸长度为4496mm。此外，UX车型还有F Sport版本，在悬架上有所升级，可选自适应悬架系统以及18英寸轮圈。
内饰方面，新车将配有液晶仪表盘、宽比例悬浮式中控屏、方向盘拨片、双区自动空调、一键启动按钮、电子手刹、TouchPad手写板等在新车上也有配备。
动力方面，其搭载两款发动机，其中UX200车型使用最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，其中2.0L自然吸气发动机的最大热效率达41%，最大功率170马力，传动系统匹配的是Direct Shift CVT变速箱。UX250车型采用了混动系统，也使用该发动机并在后桥加入了电机，总输出达到178马力。
绿驰纯电概念车Venere
中国造车新品牌绿驰打造的纯电概念车——Venere。据悉，新车最大续航里程为652公里，未来将在意大利工程部进行研发以及开展下一步的生产工作。
外观方面：新车整体采用了圆润且扁平的设计语言，饱满的车头下方加入了铲型进气口，体现了其不俗的性能。尾部，其造型极具立体感，车顶由C柱平缓沿至尾部，搭配贯穿式LED尾灯时尚感极强。
尺寸方面，绿驰Venere的车身长度为5118mm。但虽然该车车身采用了大量的碳纤维材质，但由于超过5米的车身长度以及电池车的特性，使其整车质量仍约2100公斤。
内饰方面：新车采用了大面积的显示屏+触摸屏设计，中控台上贯穿左右的显示屏不仅科技感十足而且还可以实现分屏显示，让主、副驾驶位上的人员都能有专属的享受。传统挡把位置用几块触摸屏代替，除了控制换挡逻辑外还能控制车辆内部的设置。
动力方面：新车的四个车轮内含轮毂电机，其综合最大功率可达1000马力，0-100km/h加速仅需2.5秒，最高时速为286km/h。值得一提的是，最大续航652km。关于电池的容量，官方尚未公布。不过有外媒透出消息，该车将配备100kWh的电池组。
泰克鲁斯·腾风 至仁RS
在2018年日内瓦车展上，中国纯电动超跑品牌泰克鲁斯·腾风公司（Techrules）推出了旗下“至仁”（Techrules Ren）车型的升级版至仁RS，拥有1287马力的新车可在3秒以内破百。
外观方面，新车采用改良后的碳纤维硬壳结构，具有更高的刚性，前脸更大尺寸的进气口，能给电池组等部件提供更好的散热，此外，新车采用独立座位设计。
从侧面和尾部来看，新车配备了六活塞刹车卡钳和陶瓷制动盘，将获得更好的制动力，尾部还配备了自动尾翼，可根据车辆速度的变化自动调节下压力。
动力方面，新车搭载6台电机以及一台负责发电的柴油涡轮发动机，最大输出功率可达到惊人的1287马力，峰值扭矩为2340牛·米，0-100km/h时间将在3秒以内，最高时速达330km/h。两个电动机来驱动前轮，四个电动机驱动后轮，利用泰克鲁斯·腾风公司TREV专利系统，由一个28.4kWh电池组为车辆供电，并由柴油涡轮发动机为电池组提供续航补充。
目前，官方还未发布该车的发售价格，据预测，新车发售价将超过1000万元人民币，初始交付能力仅为25台/年左右。
Rimac Concept Two
在本届日内瓦车展上，克罗地亚跑车品牌Rimac带来了旗下第三款纯电动跑车——Rimac Concept Two。新车整体造型十分激进，0-100km/h的加速时间为2.5秒，此外，新车还将提供L4级别的自动驾驶功能。
外观方面，新车采用全封闭式前进气格栅，搭配造型细长的前大灯组，十分犀利。发动机盖上开放的散热口和下包围巨大的导流口形成呼应，气势十足。此外，新车尾部也配备了造型夸张的碳纤维扰流板，辨识度极高。
动力方面，新车搭载三电机提供动力，最大功率达到1224马力（900千瓦)，峰值扭矩为1180牛·米，0-100km/h的加速时间为2.5秒。不过Rimac官方仍然希望让其拥有更好的性能表现，未来将通过对车身尺寸优化以及进行全新的风洞试验后，目标实现1.9秒的0-100km/h加速时间，且最高时速可以突破250英里。
在其他技术指标上，Rimac Concept Two将搭载一套120kWh的电池组（特斯拉MODEL S 100D为100kWh）。此外，据悉Rimac Concept Two上将实现L4级别的自动驾驶功能。
正道GT概念车
在本届日内瓦车展上，正道GT概念车正式发布。新车定位于一款四座GT轿跑车，依旧由意大利宾尼法利纳（Pininfarina）设计。据悉，新车将于2021年投产上市。
外观方面，正道GT概念车前脸保留了此前H600车型的设计风格，前进气格栅与前大灯组连为一体，前包围两侧还配有L形日间行车灯，看上去十分凶猛。侧面，采用了两侧的一体式鸥翼车门，上掀后可以看到该车采用了无B柱+独立式四座设计，非常酷炫。此外，新车还配备有大尺寸轮圈。
尾部，尾部整体造型圆润，采用了溜背式后窗，搭配造型细长的尾灯组，看上去十分动感。此外，后备厢盖上方翘起的小型扰流设计还贯穿到了左右两侧的后翼子板，设计十分巧妙。
内饰方面，新车采用米黑双色的搭配。中控台采用悬浮式设计，搭配平底式方向盘、悬浮显示屏以及下部中控台上的触屏设计，设计感极强。
动力方面，正道H600、K550、K750及GT均将搭载由内燃机、电动机和石墨烯电池组共同组成的增程式混动系统。
总结：此次首发的新能源车统计出29款，车展中新能源车可以说占据了不小的比重，足以看出新能源车已经成了全球的发展趋势。这次来到日内瓦车展的车型大部分都是面向全球市场，目前看来未来能进到中国市场的车型不是很多。但从目前国内的大环境来看，还是充满期待的。更多车展资讯请继续关注58车。
