日前，2018年1月乘用车销量数据出炉，全月共销售乘用车245.62万辆，同比增长10.73%。其中，SUV车型销量达108.31万辆，占总销量比重的44.9%，而在这一百余万辆新车中，自主品牌SUV占比超6成，达到了68.6万辆，多款车型均有月销3万+的表现。

2017年，SUV车型销量达1025.27万辆，成为增长速度最快的细分市场，其中，自主品牌SUV销量达621.7万辆，占总销量比重的60.63%。而在2018年首月，自主品牌SUV的销售依旧火热，市场份额达63.3%，远远领先于合资品牌车型。

在自主品牌SUV销量榜中，哈弗H6再次荣登榜首，以59133台的成绩问鼎第一，紧随其后的是宝骏510，其全月共销售了58006台，大有后来居上之势，而传祺GS4和吉利博越也有月销3万+的表现。此外，长安旗下的CS35、CS55及CS75均成功进入榜单前十名位置，市场竞争力可见一斑。

东风风光580能够热销的原因在于它拥有着实惠的价格、丰富的配置，以及较大的7座空间布局。而就购买这款车型的消费人群而言，大多集中在三、四、五线城市，很多消费者都是听闻周边朋友对这款车型的肯定而选择购买，良好的口碑是促进它销量增长的关键点。

随着吉利品牌进入3.0时代，多款精品车型相继问世，帝豪GS正是其中颇具特点的一款。其以跨界SUV的时尚、实用为切入点，成功吸引住了年轻消费者的目光，同时不错的配置以及价格也令它的性价比表现不俗。

CS75是长安SUV家族中较早的一员，其推出至今已经有着四年光景，总体销量成绩一直都非常稳定，现在依然月销上2万辆。不过相比起陆续涌现出的全新SUV，该车的整体竞争力多少有些下滑，中期改款车型的到来或令其获得新的活力。

相比起长安CS75，长安CS35的推出时间要更早一些，其于2012年上市销售，距离现在已经有6年多的时间，因此也到了该进行换代提升产品竞争力的时期。而根据此前规划，全新CS35将于今年推出，不免让人充满期待。

上汽荣威RX5从推出之日起就主打互联网概念，并将80、90后年轻群体定位为主要消费人群，而在去年全年其共创造了23.74万辆的销量成绩，今年首月同样表现不俗。根据规划显示，今年上半年，荣威旗下全新中大型SUV—RX8也有望上市，届时家族SUV产品布局将更加完善。

CS55是长安汽车于去年推出的全新SUV，其拥有着年轻的外观设计、丰富的配置、以及亲民的价格。而在今年1月，其销量超过了家族前辈CS75和CS35，随着未来终端优惠的加大，该款车型的销量还有不小的上升空间。

吉利博越在本月的销量再次突破3万大关，达到了30381台。作为吉利品牌的旗舰SUV，博越的特点虽不够鲜明，但出色的均衡性恰恰是它的最大卖点，而随着车型销量的增长，该款车型的口碑也日渐积累，相信未来的市场表现会越来越好。

传祺GS4一直是榜单中的常客，仅仅落后于哈弗H6车型，不过随着宝骏510等SUV的推出，其整体排名已经有所滑落，但就销量表现而言，依然比较突出。此外，改款GS4也将于今年年底亮相，相信还是有不少朋友期待的。

虽然异军突起的宝骏510没能在2018年首月成为销量冠军，超越哈弗H6，但两者的差距十分微弱。而能够获得如此优秀的成绩，一方面是因为这款小车拥有着低价高性价比的优势，另一方面在于其已经成功建立出了属于自己的良好口碑，也许某一天的销量榜首就将易主。

作为无冕之王，哈弗H6能够月销接近5万台早已不是一件新鲜事，但这样的成绩真的非常恐怖。而之所以能够获得市场的充分认可，刨除大家都拥有的优势不谈，丰富的车型选择绝对是哈弗H6独有的利器。

总结：尽管受到购置税补贴退坡的影响，但今年首月的SUV市场依旧红火，自主品牌SUV的销量也迎来了开门红，多款我们耳熟能详的车型均创造了不错的销量成绩。不过在高销量的背后，是利润较低的问题，如何突破此点，向更高端的市场进军，是留给各国产车企的重要课题。