12月19日-26日，一年一度的BMW北区冰雪驾控大师训练营如约而至，在超大规模的天然城市湿地、国家AAAA级景区——呼兰河口湿地公园的冰封河面上，将有超过500名BMW车迷纵享BMW家族主力车型带来的澎湃冰雪驾趣，点燃冬日的激情，让北国不再冰封。
此次活动宝马尽遣市场在售当红车型登场，包括全新5系Li，以 xDrive智能全轮驱动系统著称的BMW X车型，赛道级的M车型以及前轮驱动的全新BMW 1系运动轿车都悉数登场。
驾值作为媒体代表，也受邀参与了本次训练营活动，再次感受到了宝马车型的运动精髓和驾驶乐趣，更感受到了宝马工程师的良苦用心。
稳定是训练出来的，而天赋则是与生俱来。
一部车，安安全全地在路上行驶，经久耐用，那是本份，是可以通过严格的质量把关、千百次的细节调教来达成的。若想体现出运动性和操控性，则需要天赋，需要工程师在车型设计之初就整体植入运动基因。
控制马力很容易，控制车身动态却很难。
为了让我们这些普通人也能像专业车手一样，在冰封的河面上驾车漂移，宝马的工程师们默默地做了这三件事。
1.赋予车辆随叫随到的动力
在漂移的过程中，决定你要去哪的不是方向盘，而是你的视线和脚下的油门。
按照教练的说法，当车辆尾部开始侧滑，那就证明你已经进入了漂移的程序。眼睛始终看着你要去的方向，如果感觉车辆的尾部甩动过大，就要减小油门；如果感觉车辆尾部甩动过小，就要加大油门。
这就需要车辆的发动机和变速箱反应迅速，动力随叫随到。
在整个试驾过程中，不论是强悍的S55B30还是B系列发动机，动力响应都非常迅速，只是看转数表的指针反应，也会让人肾上腺素飙升。
2.更聪明的动力分配与动态控制系统
再强的动力也需要合理的分配才能让轮胎保持足够的抓地力。
BMW xDrive智能全轮驱动系统响应时间快至0.1秒，配合BMW先进的底盘系统管理架构以及DSC（动态稳定控制系统），DTC（动态牵引力控制系统），可以提前预见车辆的失控趋势，迅速将动力传递至附着力最好的车轮，而且动力分配比例范围可达0-100%，
在冰封的河面上驾驶配备了xDrive系统的车型，驾驶者完全不必计较油门的大小，可以随意挥洒。即便是纯后驱或者是前驱车型，因为DSC（动态稳定控制系统）、DTC（动态牵引力控制系统）的护航，车身姿态也非常平稳，令驾驶者有足够的信心。
更为重要的是，所有的电子辅助系统都非常聪明。时刻判断和监控驾驶者的意图，既让驾驶者玩得嗨一点，容许车尾有些小摆动，又时刻给予驾驶者保护，在车辆失控之前及时介入，保护驾驶者的安全。
3.不只追求马力，而是追求整车平衡
从M Performance，到M Sportpackage，再到MCar，M 无疑是宝马车型中最具有驾驶乐趣的。但是在宝马工程师眼中，M不止是大马力（M4的马力为431P），能漂移，能下场，更要追求整车的平衡性。
这里提到的平衡性并不是单指车辆整体操控性、轻量化设计、车辆整体的功率质量比、精准严苛的底盘调教或者精密柔顺的换挡表现、尖端高效的散热科技，而是说M也很舒适。
看似一马平川的冰封河面其实并非完全平坦，细小的起伏比比皆是。但是编辑在驾驶M4的过程中，并没有感觉多么颠簸。即使我们不是专业人士，也能明显感觉到运动型的悬挂和座椅绝对兼顾了舒适性方面的考虑。在这里，运动车型并非硬邦邦的同义词。
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