作为一款全尺寸SUV，无论车身空间有多大，配置有多先进，没有一套卓越的四驱系统，很难被人称之为一款杰出的SUV，更不要谈一个全尺寸SUV了。作为上汽大通旗下的首款全尺寸SUV上汽大通D90，凭借其创造性地在全球首创两种驱动模式可选的方案，奠定了上汽大通D90在全球SUV中专业四驱系统的江湖地位。

　　上汽大通D90的四驱系统包括全地形智能适时四驱系统以及专业级分时四驱系统两种。

　　全地形智能适时四驱系统：

　　全地形智能适时四驱系统分为三个层次，分别是适时四驱系统、智能适时以及全地形三个层次。所谓适时四驱系统，就是在适当的时候才转换为四驱系统，其他时候都是两轮驱动，这样做的最大好处就是省油，经济性好。所谓智能则是指该套专业四驱系统根据情况自动进行两驱与四驱之间的切换，其原理在于通过对四轮轮速以及车速的测量，进而计算出滑移率，来判断每个车轮所处的路面情况。所谓全地形则是指该套四驱系统可以应对各种不同的低附路面情况，包括岩石与冰雪等典型低附着系数路面。

　　上汽大通D90的智能适时四驱系统可以覆盖7种全地形模式，即Eco经济模式、Auto自动模式、Sport运动模式、Rock岩石路面、Sand沙地模式、Mud泥地模式以及Snow雪地模式。该7种模式既可以涵盖低附路面，也充分考虑到了经济模式与运动模式之间的切换，使得整车在经济型与运动性之间达到最佳平衡。

　　智能适时专业四驱系统在路虎、奥迪等豪华品牌SUV中高配车型上比较常见，但在普通品牌上，还属于比较高端的配置。如果考虑到上汽大通D90不到20万元的价格，就可以配置到智能适时专业四驱系统，其性价比不言而喻。可以说圆了很多人的四驱梦。

　　专业级分时四驱系统:

　　所谓分时四驱系统，就是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。这就好比开车时候的手动档，一切全凭驾驶员来控制。

　　正如同很多专业选手喜欢开手动档车型一样，他们觉得手动档车型更有驾驶乐趣，搭载有分动器的分时四驱系统的车辆也备受驾驶发烧友的钟爱。凭借自己的经验去面对各种复杂路面的挑战，顺利完成驾驶任务，享受带来的成就感与自豪感。当然这个并不适合很多普通的驾驶人员，特别是驾驶新手。

　　目前市场上的全尺寸SUV车型，要么只有分时四驱系统，要么只有适时四驱系统，没有一款车型是可以在两种驱动间进行自行选择的车型。两种驱动系统可选，使得上汽大通D90可以满足几乎所有消费者在专业四驱系统方面的需求。

　　作为上汽大通的首款全尺寸SUV产品，大通将时下市场里面包括智能适时四驱系统在内的最为领先的配置都搭载到上汽大通D90身上，凭借不到20万元的入门价格，必将为中国汽车市场的全尺寸SUV来重新定义价格区间，同时也将迫使外资品牌将包括更先进四驱技术在内的各种技术下沉到低端车型上，带给中国消费者更大的实惠。