可能你常常听到一个缩写：JDM
什么是JDM
Japanese Domestic Market
可能这次我们要聊的话题并不像字面上这样
今天，德意志人为它做了最新的诠释
在刚刚收官的法兰克福国际车展上，有一台拥有异星气质的跑车令我难忘。如果我没有记错的话，法兰克福车展前后，正值电影《新木乃伊》《The Mummy Returns》的中国区上映档期，而影片中拥有一只眼睛两个眼瞳阿玛奈特木乃伊的黑暗造型，让我从进入宝马所在的9号馆的第一时间，就感到这台全新BMW Z4散发着暗黑魅力... ...看的我背后有点扎凉。
部分电影剧照可能会引起网友不适，请酌情观看。
简单聊聊这台全新的BMW Z4吧，目前最新的消息是它将在2018年才能够正式进入市场，这是不是最令人心头瘙痒的事情。一款看上去就爱不释手的风情跑车，在2017年正式面向公众，而你手攥大巴钞票的同时，却无法买到心头之爱…首先来看看宝马Z4跑车的辉煌历史吧。
不不不，在翻开历史这一本儿荡了土的教科书之前，先让我们看看距离我们更近的东西。那就是现在的宝马Z4，这款风骚的小跑儿现在到底什么价儿！
按照二手车之家的宝马Z4车系信息的综合排序，宝马Z4 2010年4月份的二手车，sDrive 23i报价仅仅不到23万，23万是一个什么价，或许你只能买一台帕萨特的中低配车型，揣着23万去买运动王者宝马3系更是门儿都没有。而选择价格优先价格最低排序，你会惊讶的发现，2003年的最老款的Z4（车况未知），仅仅才报价7.5万，OMG，一台五菱宏光的钱。
二手车水很深，我没有深水证，所以大家看看报价信息的热闹儿，就可以散了。回归正题，宝马早在1995年就开始生产销售Z系列的敞篷车型，当然那时候它有一个更有年代感的名字--BMW Z3。Z3采用了双座敞篷和轿跑车车型的设计布局，从生产历程从1995年延续至2002年。这里面有一个很有趣的点，Z3（基于E36 3系列平台），是BMW在德国以外生产制造的第一款BMW车型，来自美国南卡罗来纳州-格里尔制造。
Z3是宝马Z系列里面的第二款车型，但是同时也是Z系列的第一款批量生产的车型。在这里面卖个关子，知道Z系列第一款车型的朋友可以在下方留言跟我们互动，有意外惊喜。初始时Z3可选择不同车身风格E36/7，在1995年增加了轿跑车型E36/8上市，而由于车型生命周期和其它原因，在2002年，Z3正式被Z4代替。
每个影迷都有一部自己的Z3
还记得詹姆斯·邦德的007黄金眼么，宝马通过Neiman Marcus百货公司发布“詹姆斯·邦德版”Z3。詹姆斯·邦德版Z3在1996年以3.5万美元卖出。宝马原本仅仅设定了20台的销售目标，但在收到极大市场反响后，又追加到100台。除了007徽章，007邦德地垫，独特的车轮和镀铬外饰之外，配色方案为“大西洋蓝”外观，灰褐色皮革内饰，完全还原了黄金眼中的邦德Z3的特征。
1999年，宝马M高性能部门生产出由型号M73B54 5.4升V型12发动机提供的单一型号Z3（Z3 V12 prototype），以便测试发动机舱的空间效率。而这一部“旗舰”Z3拥有6速手动变速箱，但其车身前后重量分配为70：30，尽管这样，依然阻拦不了它成为一台出色的BMW。这部前置V12发动机，后驱的Z3，在5000转情况下提供326匹马力，而在3900转提供490牛顿米的最高扭矩。破百时间不到5秒，最高时速被限定在300公里/小时（别忘记，当时可是1999年，屏幕前的你那时候可能连飞机都还没坐过）。
好了，其实邦德光环下的这一代Z3，对于中国市场来讲的确生不逢时，毕竟那个时候咱中国车迷都有胆儿没钱，穷啊。2002年，Z4作为Z3的继承者正式推向市场。采用自然吸气直列四缸和直列六缸发动机，直到第二代E89车型的出现，使用了涡轮增压发动机，2011年之后，全系Z4车型都开始使用涡轮发动机。最初，Z4车型依旧在美国南卡罗来纳州生产，2008年之后，Z4的生产就搬回到了老家德国雷根斯堡。
而广受中国消费者喜爱的Z4，应该就是第一代的E85/E86，和第二代Z4的E89了吧。刚刚在二手车网站上找到的20多万的Z4，也正是E89这一代硬顶敞篷车型。E89 Z4是第一款使用可伸缩硬顶敞篷车顶的BMW Z系列车型，与其前身使用的软顶敞篷不同，由于宝马E89 Z4具有可伸缩的硬顶，所以不再有单独的跑车和轿跑车版本。需要强调的是，Z3时代家族中还拥有Z3 M车型，而E89这一代Z4，没有M性能版本，不能不说是个小遗憾。
别走开，下一页更精彩... ...
"双瞳木乃伊"版的全新一代Z4，最早在今年8月份的圆石滩车展揭幕，当然，新车么，第一时间看到以后，无外乎两方面意见。第一种是“天呐，怎么这么激（丑）进（陋）”；第二种是“OMG 太前卫了 太棒啦 剜德否！”当然，目前尽管还是概念阶段，但是已经开始预示着宝马Z4的设计理念和风格方向。而更加让人“震精”的是，量产车型是宝马与丰田共同合作并设计研发完成的。宝马的叫Z4，而丰田那边叫“酥啪”supra！
这回宝马和丰田联手合作，共同开发出了一个支撑全新Z4产品线的平台 ，并且同时能够兼顾到更好的规模性和经济性，能够重振丰田Supra。虽然这两款车型拥有相同的平台，但两款产品依然将各具性格。其实两者还有一个关键区别：丰田supra将仅仅作为轿跑车出现，而Z4则将仅仅存在于软顶敞篷产品区。
我想，聊到这里，这一块儿关于宝马Z系列的记忆面包片儿大家已经吃的差不多了。那么跟Z4同研发平台的另一台车丰田“酥啪”supra呢？我能确定的是，熟悉的人是真心的大爱，不熟悉的人肯定耸起肩膀表示没听说过，从来没听说过，那是啥玩意儿？！
在这里我就不像Z3，Z4一样展开的说丰田supra的历史了。丰田supra为了下文描述方面，之后就简称为“牛魔王”，懂的伙伴自然懂，不懂的可以小小的百度一下。
1978年，丰田正式推出Celica赛利卡车型，而那时候的第一款牛魔王，就是基于Celica赛利卡的liftback车型而推出的。但跟当时的四缸赛利卡不同，前车头结构被适当拉长，以适应性能更高的直列六缸发动机。随后的几十年中，牛魔王进一步发展，成为了经典的样式，萌萌的头灯，后部六颗圆形尾灯+大尾翼，看来却很有竞技的味道。
中国车迷熟悉牛魔王，一定是从经典的PC游戏NFS开始，在游戏里，几千元就能够买上一部的牛魔王，带着不少车迷开始踏上“飙车”之路。你还能想起来那个买车的店铺里面的镜头么，我记得我买了牛魔王后，第一时间就是装了一套紫色的地板灯，麻蛋不要笑我，你肯定也改过。
跟日系的几款天王级的跑车一样，GT-R、supra这类的车型，拥有扎实的材料及结构功底，轻松改装上千匹的案例跟广州火车站排队的乘客一样多。丰田的牛机2JZ-GTE，3.0L直列6缸双涡轮，废话不多说了，直接看图吧。
“为什么这台车这么被改装界所痴迷”！Supra是日本君子协定时代的经典车型，那时候的经典车型都具备一个特点就是原厂型都在280匹以下。但是从引擎的结构到悬架和车架，无一不是按照惊人的功率的标准来打造的。所以仅需要有限的改动就可以令汽车的动力性能大为改观，这是日本跑车的一贯优势。
另外Supra发动机是铸铁发动机，比现在流行的铝合金发动机虽然重量上完全没有优势，但是强度非常高。能承受住巨型涡轮带来的异常大的输出。并且，直列6缸发动机本身的设计就是完全没有一阶震动和二阶震动的机械顾虑。这样子，曲轴上就不需要有重量物来抵消震动。其结果就是发动机内部惯性非常小，非常适合高转速。
日本90年代的跑车，都拥有不可思议的刚性及强度，全铁质发动机的缸体厚度也达到不可思议的地步。这一切的一切，成为了滋生千匹潜质的土壤。2JZ，1JZ，RB26，4G63，SR20... ...好吧，扯的有一点儿远了。
1978年诞生的A40的丰田Celica仅仅只是一段传奇的开始，真正黄金的年代在1993年，A80正式诞生。A80的supra使用了来自雷克萨斯SC300和SC400车型的部分车架、悬架和传动系的组件进行生产。这一代的supra得到了全面的设计和提升，采用了圆圆的设计风格，并且在新车上配备了全新的两款发动机，分别是自然进气的2JZ-GE，223匹280牛米；还有一台就是令人闻风丧胆的双涡轮增压2JZ-GTE，提供276匹431牛米的扭矩。
算了，如果你是JDM党羽的话，忘记牛魔王那辉煌的耀眼的过去吧。现在，宝马Z4和丰田全新Supra将通过同通平台打造，而且这件事情早已从一条不起眼的消息，演化成了一份工程量产计划。宝马的高层也对我们公开表示：宝马与丰田达成协议的主要原因是与实现规模经济有关，特别是在跑车销量日益下滑的今天。考虑到市场的萎缩，独自缔造传奇的故事太难太难，所以Z4将携手与Supra选择共同复兴。
So，说了那么多，JDM这个词儿，可能对于Z4还有牛魔王这件事来说早已成定局，我想或许几十年前就已经注定：JDM=Japan & Deutschland Made 所以，在清洁能源扑倒整个市场之前，何不放下阵营，轻松的选他一台喜欢的车，有乐趣的车，好好的享受一下呢，过去的JDM不错，未来的JDM也会更好吧。
新车指导价：49.39-64.09万
