有人说，电动车可选品牌不多，拿出十几万预算只能在三五款车型里选择。诚然，电动汽车不比燃油车那么多品类，但近些年这场新能源大戏却一直暗流汹涌。到了2016年，各路英豪更是大显身手，为了赶上政策调控和市场的需要，各大车企紧锣密鼓的展开新车型研发上市，并使出浑身解数推广营销。查阅这一年的销售成绩不难发现，在纯电动乘用车领域，帝豪EV、北汽EU260、比亚迪E5排行前三甲，其中帝豪EV更是成为年度销量冠军。
吉利新能源作为唯一依靠帝豪EV单款车型进入年度销量榜单的品牌，较其他多车型品牌相比，看似势单力薄，实则是能够集中品牌资源优势，在持续升级技术方面集中火力，从而实现在单一品类中脱颖而出，也成就了帝豪EV在同级市场上一夫当关万夫莫开的神勇。
后发制人 斩获冠军
众所周知，比亚迪电池起家，在国内投放电动车型较早，如今产品矩阵可谓“枝繁叶茂”。北汽，地处北京这方宝地，以绅宝车型为开发平台，大力投入新能源，从最早的EV150到现在各种车型“开枝散叶”，也是一副甩开膀子玩命干的架势。
反观吉利新能源，韬光养晦，依托帝豪这款成熟车型，打造帝豪EV纯电动车型，2016年一上市就拿下了当年同级纯电动乘用车销售冠军。今年3月升级的帝豪EV300更是越战越勇，连续两月蝉联单车型销量冠军。
就帝豪EV300产品本身而言，无愧于同级产品标杆的称号。帝豪EV300的前身——吉利帝豪EV，不仅销量卓越，还是杭州G20峰会官方指定用车，并获得过2016年度CCPC量产车性能大赛续航及经济性能金奖、2016年中国电动车辆技术卓越奖等重大奖项。在核心技术方面，更是获得在新能源领域颇具含金量的“中国心”2016年度新能源汽车动力系统金奖。
帝豪EV300在帝豪EV基础之上，全面强化整体性能，并将续航里程提升至300km，还实现了60km/h匀速状态续航360公里的提升，一举超越了同价位区间的竞争对手，有效保证消费者市区及近郊的使用需求。同时搭载的行业领先CATL三元锂电池和首创的ITCS电池智能温控管理系统，使得车辆在-20℃能够快速充电、-30℃也可以正常使用，保证了帝豪EV300在极热、极寒环境下的正常运转，增配的6.6KW车载慢充电机还将帝豪EV300的慢充时间缩短到7小时。
纵观同级产品，比亚迪秦EV300的外观设计方面基本延续了“秦”的原有车型，综合续航里程300km，产品配置丰富，刨去其不太亲民的价格，可谓帝豪EV300的强劲对手。另外，价格区间与帝豪EV300相仿的北汽EU260，综合性价比不错，但其260km的续航里程稍显底气不足。
实力占位 放眼未来
“身揣金刚钻就敢揽瓷器活儿”，本月，帝豪EV300推出“钜惠万元 巅峰比驾“活动实力“叫板”对手，即日起至8月26日，北京地区新能源未购车指标用户到吉利新能源经销商及专营店就送200元京东卡，如购买帝豪EV300将享受万元钜惠。更给力的是，如果试驾帝豪EV300后30天内选购竞品车型，吉利新能源竟然还会送给竞品车主1000元电卡。
我们不禁要问，吉利新能源的胆识和胸襟源自于何？究其原因，不仅是吉利新能源对竞品车型产品力的精确扫描，也包括对自身产品实力的清晰认知，以及延续吉利汽车在乘用车领域的20年经验和精准的市场判断。
吉利新能源这次钜惠行动剑指北京，这座都市历来孕育新生事物萌芽，又给新事物提供展露拳脚的机遇，在新能源汽车市场同样具有风向标的意义。就拿配套设施举例，相关数据显示，截止2017年4月，在全国已建成的161193个公共类充电桩之中，北京占到23991个，领先于其他地区。对这一区域的有的放矢，展现出吉利新能源对于这一示范市场判断的准确眼光。
在这个所有厂商都卖力圈粉，狂撒情怀的时代，吉利新能源此举，不但犹如一缕惠民清风，还用卓绝的产品实力自信满满地撩拨了竞品、普惠了大众。这一次，比亚迪和北汽恐怕很难招架了。
如今，已趋成为自主汽车品牌阵营领导者的吉利，在进军新能源领域，打响北京市场头阵的战役中，大气反馈给消费者选择的空间，从一个全新的角度鼓励顾客去尝试和比较，如此营销举动，再加上实力不凡的优秀产品，有理由相信，吉利新能源将会撩出一个属于它的时代。
