【58车衡阳讯】在上汽大众的产品体系里，帕萨特V6的市场表现已经几乎可以被忽略，对于那些因身份或立场需要无法购买BBA的消费者来说，新的替代品可能并不好选。不过他们很快就会发现，事情即将出现转机。借着辉腾的全面停产，上汽大众与德国大众再一次联手合作，将新的旗舰车型直接落户中国，定名辉昂。虽然名字相近，但辉昂绝不是一笔亏本买卖，所以它会有一个比前辈亲民得多的价格，也保持了中大型车应有的豪华感，当然了，足够低调的品牌依然可以吸引这些消费者的目光。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768（微信号）咨询;也可发送微信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：435826454。
辉昂的产品线已知的共有两种动力4款车型，两种动力分别是搭载第三代EA888 2.0TSI发动机的380TSI和搭载3.0T V6机械增压发动机的480 V6，其中V6车型均配备四驱系统。 一些静态内容的补足 辉昂的预售价从35.90-67.00万元不等，可以看出辉昂的预售价在中大型车领域里并不算便宜，这样有自信的表现代表着新车的设计制造一切都向着豪华品牌的标准看齐。当然了，我们对其的判断标准也必须如此。
新车基于MLB平台打造，这个平台上我们最熟悉的产品就是奥迪A6L了，所以你很容易理解为什么开头我会说有一部分人会很快成为辉昂的车主，在原有帕萨特V6之上有一款更豪华，同时又能继续保持大众品牌的低调，这样的新产品有什么不好呢？
车尾的PHIDEON字母和辉腾一样，用很夸张的展现形式来营造气势，作为大众品牌在产的旗舰车型，辉昂这么做无可厚非。再通过一系列的镀铬饰条、四出的“排气管饰件”等等，让本就十分宽大的车尾看起来和其他产品明显拉开了档次，所以当你跟车于辉昂之后时，绝对不会把它认错成大号帕萨特。四个字：气场不同。
旗舰车型自然会拥有最好的多媒体系统，彩色的HUD抬头显示效果很棒，8英寸的MIB系统分辨率达到800×480，支持多点触控，不多介绍了，非常非常好用。
后排的靠背可以在23-32度（角度）之间调节，对后排乘客来说怎样都可以找到一个舒服的位置，当然了，后排空调、小桌板、220V电源都可以见到。值得一提的是辉昂的220V电源接口设计比帕萨特的合理的多，内翻式的结构不仅整合度更高，不用多设计一个很容易坏的盖子，而且倾斜的角度也可以满足各种插头的需要。
作为辉昂车系中的旗舰车型，这台480 V6四驱旗舰版搭载了一台代号为EA837的3.0L机械增压发动机，其机械增压器部分采用罗茨转子结构，银黑相间的发动机盖和红色的点火线圈看起来很惹眼。其最大功率为299马力（220千瓦）/5250-6500rpm，最大扭矩为440牛·米/2900-4500rpm，与其相匹配的是一台7速湿式纵置布局的DSG变速箱，最大可承受扭矩为550牛·米的产品。
所有对于机械增压发动机的期待，都让我对这台480 V6的辉昂尤为期待。实际上，第三代EA888 2.0TSI发动机已经可以满足80%以上消费者对于动力的需求，更不用说对于辉昂的那些潜在用户群体了，所以V6在这里抛开技术之外，实质上更多的是情怀与不差钱。机械增压所特有的线性和低迟滞是最大的亮点，和所有搭载机械增压发动机的车型一样，辉昂480 V6同样拥有极其顺畅的起步响应。可以感受到工程师刻意的将油门踏板的初段反馈调的柔和了一些，以保证动力输出不会有窜的感觉，但即使如此，你也不会觉得起步有任何肉的感觉，在柔和与动力输出的平衡点上，辉昂可以说是调的恰到好处。
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