单杆双杆哪个好？ 电动尾门大有学问

在汽车配置越来越丰富的今天，电动尾门已经不是什么新鲜玩意了。尽管它算不上“高大上”配置，但电动尾门非常实用，尤其在手上拿着大包小包的情况下，只需按下遥控器按键就能自动掀开尾门，大大方便了使用者放置物品，对于车身高大，尾门又厚重的SUV车型来说，电动尾门的作用更加突出。

顾名思义，电动尾门就是指后备箱门的开启由电力驱动，而不需要手动开启。若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下按钮后备箱盖就会自己关闭。

电动尾门构造并不复杂，基本结构是由两根芯轴驱动杆构成。驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成，其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动，从而控制电动主轴来开合，同时行李箱盖弹簧也对盖开启操作起到辅助作用。

目前市面上见到电动尾门基本都集成了一些更加智能化的小功能。比如智能防夹、高度可调节/记忆、电动吸合、驾驶位及尾门上都有控制开关等等。安全性方面，当尾门开启时遇到障碍物能自动收回，避免因电流过大烧坏电机；在闭合时遇到障碍物能自动弹回，避免意外夹伤或损坏车辆等情况。

而目前最方便的就是感应式电尾门。任意物体放置于尾门或是底部的感应区域，即可自动开启尾门，当用户手上物件太多时不便于按钮操作的情况下，这项功能非常方便。

电动尾门并不是什么“黑科技”，早在50年代就有量产车配备电动尾门了，它的原理和机械结构也并不复杂，核心就是依靠电动支撑杆来控制尾门开合。根据车身结构不同，电动尾门也衍生出不同种类，但基本原理都是一样的。

尽管电动尾门不是什么高科技配置，但依旧是豪华车型、高配车型才有的“专属配置”。除非是价格较高的豪华车，否则它不会出现在高配清单里。如果我们自己加装电动尾门该如何选择呢？市场中电动尾门的改装件非常多，覆盖车型也非常广泛。首先要选择符合自己车身结构的套件，这点不用担心，选择改装件时都会有注明。SUV、掀背车这类车型尾门一般都有两个液压支杆，选择电动尾门时尽量选择双杆结构产品，而有些车型出成本考虑原厂采用的就是单杆电动尾门，从稳定性和支撑力角度来说，单杆不如双杆结构可靠。