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2017上海车展 访上海志如董事长吴凤友

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2017-04-21 14:13:34来源:58车类型:原创编辑:俞嘉英

2017年上海车展于4月19日正式举行,58车有幸对上海志如董事长吴凤友先生进行了专访。吴凤友先生就上海志如的服务和未来发展趋势等发表了自己的看法,以下为专访实录。

主持人:网友朋友们大家好,欢迎关注58车网在2017年上海国际车展上的专访报道。今天我们邀请了上海志如董事长吴凤友先生,先跟网友打的招呼吧?

吴凤友:58的网友大家好。

2017上海车展访上海志如董事长吴凤友

主持人:首先我们想问吴董一个问题,您能简单介绍一下志如是一家怎样的店吗?

吴凤友:志如汽车是一家上海的名车馆,也是一个综合经销商。我们公司是成立在2009年9月18日,至今运营8年的时间。我们公司主要是经营奔驰保时捷玛莎拉蒂这三个品牌。每年销售营业额大概5亿左右,单月最高峰销售180台车左右,大概是这样的情况。

主持人:吴董作为上海经销的资深人士,肯定对汽车发展有自己独到的见解,简单问一下,您对汽车市场今后的发展有什么看法?

吴凤友:这个我等一下交流,我补充一下,我们公司在虹桥机场,距离国家会展中心2公里,年前全国各地的客户都到志如提过车,因为我们的公司离虹桥机场比较近,外地客户到我们这里买车比较方便,我们公司主要的竞争优势是同行业价格很便宜,因为我们是集中采购的。另外我们在奔驰、保时捷行业里面做了很多年。我们有大量的现车,渠道这块纵深比较深厚。自然而然价格上有很多优势。

另外,我们志如在口碑这块一直很注重。包括我们现在在大众点评、百度、搜狗这些,你们看一下各个网友对我们志如的评价,已经经营8年多的时间,这个口碑我们一直很关注,包括客户满意度,包括整体员工对客户的服务,这是我们抓的最大核心。

2017上海车展访上海志如董事长吴凤友

主持人: 您对汽车市场未来之后的发展又怎样的看法?

吴凤友: 汽车这块的发展,其实我觉得现在目前汽车的模式,基本上以像丰田汽车,像德系车,欧系车,他们在国外有厂方,国内有合资厂方,下面全国有分销商,就是4S店,我们名车行就是4S店的一个分支,严格意义上讲还不属于生态圈之列,从某种意义上讲,我们是在夹缝中生存,但仍然在客户当中具备了某种价值。在这样传统的汽车架构到生产到生产厂商到分销商到零售商,到终端,这样整个产业链,包括后面的维修。其实汽车产业整个在目前的工业时代来说,他是一个大件的交易商品。这个产业链是垂直的。我觉得这个应该是基于欧洲工业革命产生的产物。但现在国内很多其他的行业也在做类似于这样的模式,但我觉得这个模式,当然很多国内的中资品牌、合资品牌在产品的垂直供应链这块做的还不够好。当然做的比较好的是以丰田汽车为代表,包括内部公司的股权架构,包括金融。

因为丰田汽车例如与日本的三井商社,这个就很厉害了。目前只是在工业时代的供应链体系,供应链体系应该是1769年瓦特发明蒸汽机开始了工业革命,垂直供应链在国外已经生存了200年的历史,但在中国各个领域,不仅仅是汽车,这个版块因为竞争业态还不是特别好。所以说供应链体系还是有它的成长空间,汽车产业已经发展的很成熟,未来的汽车一定是共享经济。如果要讲的话是比较深层次的。因为现在未来将会面临90后、00后,十年二十年之后他们将会成为社会的主力军。他们更注重人文精神,更注重车子的体验感,更注重自我的感受,不再相信广告、权威。像DIY,他们在网上进行共享。包括最早IT行业的节源开流,是一种时代的改变,相当于文艺复兴,每个人都在自我意识的觉醒。这个也是属于一种人文思想的觉醒。所有的商业一定基于人性,当你的主体,当你未来十年二十年以后主体发生改变的时候,他们追求内心的精神价值存在感不一样的时候,我想它会改变,某种意义上讲可能会颠覆这个行业,当然我这样讲的话可能有的网友觉得,这么大的产业,资本主义市场注定是你的我的,今天的人文主义更多是体验感,无所谓你的我的。像现在出现的摩拜单车,就是很典型的例子。汽车只会因为一个因素改变,因为人性的改变,确定了它背后商业的逻辑是所有权逐渐向商业权的转移。谢谢。

2017上海车展访上海志如董事长吴凤友

主持人:非常感谢吴总能够到我们专访间,同时我们也祝愿志如在未来能够在上海各经销商领域依旧独占鳌头。非常感谢。

上海志如汽车销售有限公司

电话:4008-208577

地址:上海市闵行区天山西路2756号(近虹桥机场1.5公里)

上海车市咨询热线:
4008-585858转8606
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人物专访上海车展经销商

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