斯柯达柯迪亚克终于要在4月19日上市了，而柯迪亚克的预计价格也一直牵动着人们的心。1月份，上汽大众旗下的“神车”途观L已经上市，4月份柯迪亚克也将上市，可见，上汽大众在2017年将对SUV极速发力，攻占市场。下面就和大家一起近距离的了解柯迪亚克的情况，看看这款万众期待的SUV到底价值如何？
从目前已公布的信息来看，柯迪亚克将搭载大众集团的第三代EA888发动机，包含1.8TSI和2.0TSI两种排量，预计起售价为19.68万元，座椅布局分为5座和7座两种。需要注意到一个细节是，柯迪亚克与途观L实为同平台生产，车身尺寸、动力总成、配置水平几乎一致。但是途观L仅有5座车型在售，而柯迪亚克却配备了7座版本，所以在消费群体上，柯迪亚克与途观L还是有一定的区分的。今天我们实拍的是一台全系顶配车型，配备2.0TSI发动机和一套智能四驱系统，车辆尾部标识为：TSI380 4X4。
全新柯迪亚克与2015年上市的全新速派一样，均以Skoda Vision概念车为设计蓝本，整体设计思路与速派是一致的，车身线条铿锵有力，颇有力量感，相比速派，柯迪亚克更多了一份精致。
中网依然是斯柯达品牌别具一格的条状直铺式进气格栅，仔细观察后能发现一共有13根，每根格栅条实际上是由两根亮银色的细条组成，中间是镂空的，营造了三维立体的效果，设计地相当细致。
在保留斯柯达传统家族式风格之外，柯迪亚克与时俱进地纳入了一些新的设计元素，比如大灯与格栅连为一体的设计，营造了较宽的视觉感受，整体性更好。
前保险杠下部也同样采用了这种横向设计理念，并且两端一直延伸到车头侧面，这与大众集团旗下的众多全新车型在设计思路上保持一致。
发动机盖上隆起的特征线从斯柯达车标处一直向后延伸到前风挡，看起来铿锵有力，而在发动机盖下方，则是一台最新的EA888涡轮增压发动机，能够提供350Nm的最大扭矩。
车身侧面呈现出平直、硬朗的风格，车顶后部略微下沉，有些溜背的感觉。自全新速派开始便被采用的高腰线设计，从前大灯一直延伸到后尾灯，使得斯柯达车型整体年轻了许多。
外后视镜采用双色设计，集成侧LED转向灯，并且还配备了下方的照地灯，在夜间开门的时候能够方便乘客看清地面，人性化考虑的还是很周到的。
门把手也采用了双色的设计，上方采用了类似镀铬的工艺。我们实拍的这款顶配车型配备了无钥匙进入/启动功能，手指伸入把手内部就能解锁，比传统的按键解锁要方便的多。
尾部最精彩的部分当属尾灯和牌照框位置的立体设计了，前者几乎100%照搬了Vision S概念车上的大灯模块，后者则营造了一定的立体感，让车尾不再单调。
我们实拍的这台车为380四驱车型，排气管一共有2根，不过比较特别的是排气尾喉采用了图中这种弯曲的形状，并且开口向下，藏在后保险杠内部，从外面看则是双边单出(共两出)的排气设计。
从全新速派开始，斯柯达车型就在大灯的设计上获得了极大的进步，颇有造诣。不再是简单地满足功能性，在设计上也颇有看点，实车的质感非常棒。
实拍车型配备倒车影像系统，这点不用多说。从斯柯达已上市车型的配置分布来看，除了最低配车型外，柯迪亚克其他车型应该都会有此项配置。
19英寸的双五辐轮圈，内部形状类似花瓣，双色的配色十分动感。轮胎尺寸为235/50 R19，我们实拍的这台“试装车”装备了马牌ContiSportContact系列高性能运动轮胎，非常有诚意。
本次拍摄的实车配备了尺寸非常大的全景天窗，采光面积近1.2㎡，并且前半段均可开启。如果最终上市时，柯迪亚克与Yeti一样，全系标配了全景天窗，那将是所有人喜闻乐见的。
内饰：中控台原创度高 触控大屏是亮点
进入车内，柯迪亚克向我们展示了不一样的内饰风格。虽然与途观L同平台同技术，但是在中控台方面却有着自己的设计思路，并且与大众车型同质化严重的情形相比，柯迪亚克原创度很高。
这块8英寸液晶屏幕显示效果非常好，清晰度高，触控响应速度快。并且两侧的功能按键也是触控响应的，整套多媒体系统界面非常整洁。要知道，售价35.98万元的途观L顶配车型依然为实体按键。
从目前已知的消息来看，全触控多媒体系统并非标配。中低配车型的多媒体系统还是采用常规的物理按键+触摸屏的形式，并且屏幕尺寸也从8英寸降低到了6.5英寸，功能上有一定的缺失。
在中控台的右侧，副驾驶位前方，设计有一个非常大的储物格，实用性得到了提升。
仪表盘与海外版Kodiaq基本一致，但是在内圈加入了绿色的线条。
放置停车卡之类的卡槽被设计在了方向盘左侧，用左手直接拿取递到车外，符合中国市场的用车习惯，很方便。
卡槽下方为一个传统的小储物格，可以收纳手机、小钱包等。
无钥匙启动按键被设计在方向盘下方，转向柱的右侧。我个人认为可以再加以改进，将其位置挪到换挡杆附近更好些。
柯迪亚克的换挡杆比之前的斯柯达车型都要粗壮点，头部尺寸很大，握感饱满。并且换挡杆周围采用的是镜面的面板材质，非常显档次。
驾驶模式选择、电子手刹、车身稳定系统关闭、越野模式等功能按键位于挡把后方。需要注意的是，我们实拍的这台车是顶配车型，配置比较齐全，而配置低一点的车型在此处会有一定的功能缺失。
带PM2.5空气净化功能的双区自动空调系统不用多说，自然是这个级别的标准配置。下方的一排按键包含了自动启/停、自动泊车、驻车雷达、胎压监测等功能控制开关，按键角度有一定倾斜，操作方便。
中控台下方区域，有一个刚好可以放置手机的储物槽，右侧为点烟器和USB、AUX接口，空间和便利性表现都挺不错的。
空间：采用2+3+2的7座布局 第三排有总比没有好
作为与途观L在销售策略上的重大区分，柯迪亚克1.8T、2.0T两款车型均配备有7座的座舱布局。空间和7座是其最大的卖点，内部空间的确很宽敞，座椅全部放倒后的最大纵向进深接近2米。
即使在7座满载的情况下，后备厢空间依然有着不错的容积表现，放下3个常规体积的行李箱没有任何问题，并且在行李厢盖板下还隐藏着一个不小的储物空间，这是一个非常实用且巧妙的设计。
尺寸为T145/85 R18的非全尺寸备胎位于第三排座椅下方，拿取的时候稍有些不便。
作为重点，我们先来看看第三排座椅的乘坐空间。体验者身高170cm，此时第二排座椅位置最靠前，可以看到头部空间已经基本没有什么余量，腿部空间约有1拳左右，只适合体型不太大的人乘坐。
而第二排的表现就非常不错了，体验者身高180cm，座椅位置最靠后，可以获得1拳多的头部空间和超过2拳的腿部空间，乘坐感受十分宽余，并且靠背的角度还可以多级调节。
由于提供四驱版本，所以第二排中央通道不可避免地有些凸起，好在座椅与中控地台的空间不是特别狭小，放入一双43码的鞋子没有问题。
后排出风口下方提供了2个5V的USB电源接口，在中国的实用性应该不错。
最后再来看前排的空间表现，体验者身高180cm，头部空间约为1拳4指，满足正常体型的驾驶员没有任何问题。
主驾驶座椅为电动调节，并且包含腰托的调节和3组座椅记忆功能。
但是作为顶配车型，副驾驶仅配备了手动调节座椅，靠背调节为大众特有的旋钮式，操作起来会有些不方便。不过，我们这次接触的是一台试装车，并不是最终的版本，上市时的配置信息可能会有所改变。
不得不佩服斯柯达在空间设计方面的功力，真的很深。设计师将传统的前排水杯架与中央扶手箱设计为了一体式，如果不放水杯，可以将隔板拆下，形成更大的扶手箱空间，相应的扶手也可以前后调节。
在车内体验全景天窗，采光面积硕大。如果在夜间打开天窗和遮阳帘数星星，也许会让人感觉车顶装上了一台大尺寸平板电视。
动力：7速湿式双离合+EA888的动力组合 意料之中的组合
作为大众集团中的一员，柯迪亚克搭载了两套明星动力总成，并获得了“沃德十佳发动机”的称号。实拍的为2.0T型号，最大扭矩350Nm，最大功率162kW(220Ps)，百公里加速时间为7.5s。
与两台EA888发动机匹配的是一套7速湿式双离合变速箱，传动效率和换挡逻辑均非常出色。
全文总结：目前国内SUV市场中，当属小型和紧凑型SUV市场拼得最为火热。而级别更高一点的中型甚至是中大型SUV市场才刚刚有点起色，这其中包含了别克的昂科威、丰田的汉兰达以及福特的锐界。对于柯迪亚克来说，自身各方面的表现均十分不错。其最大的优势就是性价比，从目前了解到的信息来看，柯迪亚克330TSI车型的起售价很可能为19.68万元。相比途观L 330TSI车型22.38万元的起售价来看，其上市之后的表现应该不会差，那些传统的紧凑级合资SUV将承受来自柯迪亚克相当大的销售压力。
新车指导价：19.19-24.39万
