3月16日，原东风日产、日产北美高管杨嵩所创MO品牌，联合三大著名汽车赛事，包括CTCC中国房车锦标赛、SEC超级耐力锦标赛、COT中国汽车越野巡回赛，推出赛车级主动安全装备——9090安全行车夜视镜。“过去开车时唯一能戴的就是墨镜，也只能在白天用。之前市场上也有所谓的夜视镜，其实也就是淡黄色的染色墨镜而已，虽然对挡强光有一定作用，但看昏暗路面会更加昏暗，反而夜间开车更加危险，眼睛也更容易疲劳。所以，夜晚因为光线造成的安全隐患更大，但一直没有有效的解决方案。”杨嵩表示。“MO品牌成立以后，我们就一直致力于研究汽车安全产品，毕竟看见、看清，才是第一位的主动安全。今天，9090安全行车夜视镜来了。”

　　根据公安部公布的交通安全数据，69%的恶性交通事故都发生在夜间，其中有30%是因为视觉原因造成的。对于每晚开车回家的车主而言，LED车灯导致的视觉疲劳、行车眩光造成的眼部不适、以及低光照带来的辨认困难等，似乎成了生活常态，其实这些都是数据背后的重要原因。然而，除了在每次上路前提醒自己多加小心，或者为回家路上的家人担忧，并没有解决之道。

全新纳米滤波科技  铸就专业赛车级夜视镜

　　9090安全行车夜视镜，正是专门为保护夜间行驶安全设计的装备。它的诞生，可能意味着那些越来越炫的车灯、黑暗无声的道路、甚至持续高发的雾霾问题，都有了完整的解决方案。

　　产品采用的是美国NASA认证纳米滤波科技，并进一步研发出天然无染色的纳米滤波镜片技术。通过将特定分子内的纳米级粒子融合进入镜片机体中，形成错落有致的形状和大小的、并且超高距离度的纳米级网状结构，能够像激光制导搬精确阻截90%以上的高危蓝光（波段455nm以下蓝光）。同时，这种纳米网状结构又能最大限度地通过有益光线，透光率达到超高的90%以上，超出了国际标准16%。达到和平时戴的近视光学镜片一样的透光率，并且提高色彩对比度，看昏暗路面时能够感觉更加清晰明亮。

　　事实上，用“夜视镜”这个概念售卖的产品市场上已经不少，然而这些产品其实就是塑料制的染色墨镜，不仅制作工艺污染大，材料不安全，且只能阻隔400纳米以下的紫外线，对于汽车LED大灯和氙灯的高峰蓝光波段完全无能为力。而且夜晚看昏暗路面会更加昏暗，反而夜间开车更加危险，眼睛也更容易疲劳。

　　9090安全行车夜视镜通过最大限度过滤车灯强光的吞噬，还原夜间道路光线，从而达到防眩光的作用，并提高日间与夜间昏暗环境下的对比度、能见度和分辨率。在强光环境下，能让视线更柔和。弱光环境下，让视线更清晰。除此之外，9090安全行车夜视镜在雾天环境下也十分可靠，能够有效提高视觉对比度，视野更清晰。

　　在产品设计上，9090安全行车夜视镜运用了极简科技风。镜架采用超轻柔性材料，根据亚洲人面部特征成型，佩戴舒适，质感优良。考虑到不同用户的需求，9090安全行车夜视镜推出三个版本——标准版、升级版、夹片版。另外，无论是平光还是近视，都可以随心定制。3月16日起，9090安全行车夜视镜已在MO微商城（二维码见文末）全系上线。

　　即使在汽车行业的标准上，9090安全行车夜视镜也是专业级别的。在产品研发阶段，MO就与三大著名汽车赛事合作，包括CTCC中国房车锦标赛、SEC超级耐力锦标赛、COT中国汽车越野巡回赛。采集赛车过程中的行车安全数据，在研发中综合多种环境与主观条件，实现在极限环境下的主动安全。今年开始，9090安全行车夜视镜正式成为三大赛事指定产品，为国际顶级赛车手们提供专业有效的主动安全保障。

　　“关注行车安全的人很多，汽车行业也已经不少优秀的主被动安全装备。9090安全行车夜视镜填补了一个全新的空白。除了可以用最优秀的眼镜品质标准来要求它，作为一款汽车装备，9090一样是出色的。”杨嵩说，“关于行车安全，我们还需要投入更多的关注和努力，用新的思维给出新的解决方案，9090安全行车夜视镜只是个开始。”

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