华晨中华的车型总是会给我们一种越看越顺眼的感觉，这不在整体汽车市场消费升级的当下，全新的中华H3车型也适时的在外观颜值上做出了革新，斜背式的造型以及意大利设计师迪米特里·维切多米尼对中国传统文化元素的理解加持成为了H3今天的样子。
本次的设计解读我们带着问题跟随设计师一起来进行，虽然是一款售价在6-9万元区间的自主品牌轿车，但是整体设计上可圈可点的地方却还不少呢。
说起华晨中华车型，我们肯定对此前的中华H330和H530有着较为深的印象，作为中国品牌，华晨中华也曾经叱咤风云，有过一些非常经典的车型,但H3即将上市开启华晨中华轿车的新篇章。
迪米特里·维切多米尼，这位意大利籍设计师曾就职意大利宾尼法瑞纳设计公司，先后参与了法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧等车型的造型设计，具有丰富的豪华品牌造型艺术设计经验。作为华晨汽车中华品牌的高级设计总监，先后主导了中华骏捷、骏捷Wagon、H530、新V5 、 V3等一系列车型设计。
前大灯组的远近光灯由一条柔和的线条切分开来，酷似太极中“阴”和“阳”的区分，而通过沟通我们得知，在迪米特里·维切多米尼先生来到中国工作的这些年里，他每天都能看到很多中国的老年人在成群结队的打太极拳，这让他充满了进一步了解的兴趣。
而太极作为一门深厚的“学问”，笔者的对它的见解也确实捉襟见肘。但是，迪米特里·维切多米尼先生却在H3车型的诸多设计方面精心展现了太极与时尚结合的一种对于美的理解，不仅仅是前脸在内饰上也有所体现。
虽然H3内饰整体看起来并没有像外观那么漂亮，但是这里面简约的设计风格以及对于黑色和银白色的应用却可以感受到设计师的努力。
要细说H3设计的几个亮点那恐怕斜背式的车辆造型应该首当其冲，为什么近些年来溜背式或斜背式等各种跨界或者Coupe的造型才更多的被采用呢？
但是漂亮的这种设计时会极度影响到后排乘员的空间体验的，举个例子宝马的X6等车型在后排乘员的头部空间体验方面交互体验并不是特别友好。
而迪米特里·维切多米尼先生当然也注意到了后排头部空间体验与车辆造型之间的悖论，所以怎么解决这个问题呢？
加大C柱以换取更多的后排空间体验是一种针对Fastback以及斜背式的Hatchback等Coupe造型车辆的一种通用解决方案，除此之外降低车辆离地间隙也是一种解决方案，不过降低离地间隙的解决方案主要体现在高性能车以及超跑上。
虽然说有有些细节上有着宝马的设计影子，不过尾灯更多的还是倾向于H530，仔细说来在目前华晨中华还没有完全形成自己家族化设计语言的时候，更多的尝试和积累明显尤为重要，但是有着标志性体现的灯腔造型，前脸格栅造型等也需要慢慢的革新传承。
全文总结：对于华晨中华来说全新的H3车型将要承担在轿车领域与更多实力强劲的自主品牌精品的搏杀，没有一个好看的颜值肯定会一败涂地（外观颜值在中国汽车市场的重要性简直不能质疑）。而在目前处于设计逐渐走向自己体系的中华品牌来说，没有形成稳定的家族化设计语言的当下如何将优秀设计基因延续，以及如何找到革新与延续的平衡点将是近些年来这个品牌车型设计的主旋律。
