后视镜对行车安全的重要性是毋庸置疑的，无论是倒车还是变道，都需要借助后视镜来进行。虽说后视镜的面积越大，可以看到的范围也就越大，然而由于车辆通过性以及风阻噪音等原因，汽车后视镜不可能做的太大，这也造成了后视镜盲区的出现。

为了减少后视镜盲区，汽车厂商通过配备变道辅助系统、双曲率后视镜来帮助和增大驾驶员的可视范围。但对于一些低配车型，往往只配备普通的后视镜，盲区依然存在。那么究竟如何调节后视镜，才能有效缩减后视镜的盲区呢？

常规调节后视镜的方法：左右两侧的后视镜各留约1/4看到本车车身，路面占据1/2；内后视镜则调节至可以将整个后窗完全摄入后视镜里面，但这样调节，车辆两侧存在着较大的视觉盲区。

1. 双曲率后视镜

为了减少盲区，无论是原厂还是汽车后市场，都用一种双曲率的后视镜来增大可视范围。很多车主在买完车后也会自行购买换装。这种双曲率后视镜的确能增加后视镜的可视范围，当后面的车子完全消失在后视镜时，行驶到旁边的车子就会出现在驾驶员的可视范围内，因此双曲率后视镜还是很实用的。

想要更换双曲率后视镜的车主，在换镜之后，按照标准的后视镜调节方法调节即可。但有一种大视野后视镜则不建议更换，它对图像有放大功能，对车主判断车距会有影响。

2．特殊调法

调节左侧后视镜时，把头贴近左侧车窗，将左侧后视镜向左外展，直到在镜中看不到自己的车左侧翼，停止调节。右侧后视镜调节方法同上。

按照这种后视镜调法，可以让左右和内后视镜真正做到“各司其职”：左右后视镜能完全反映左右两边的情况，内后视镜能反映车辆正后方的情况，结合起来就可以让后视镜做到完全无盲区。

这种方法虽然在一定程度上消除了常规调节法的盲区，但由于后视镜看不到本车车身，对于习惯传统调节方法的人来说会很不习惯。因此建议车主在调节时，根据自己的使用习惯，在“消除盲区”和“本车车身可见”两个方面做一个平衡。

3. 广角小圆镜

为了减少盲区，不少车主会装上这种广角小圆镜。广角小圆镜确实能扩大视角，常规后视镜几乎已经不能看到旁边车道的车子，而广角小圆镜则可以看到。当后车消失在后视镜时，广角小圆镜上还能看得到旁边车道的车辆，确实能扩大驾驶员的视线范围。最重要的一点是广角小圆镜还能看到本车的后轮情况，这对于倒车来说就方便多了。

但这种广角小圆镜有一定的缺点，就是占用了后视镜的一个角落，原本的后视镜范围相应就缺失了，另外从视觉上来看也不够美观的，需要车主慢慢适应。

总的来说，这三种减小后视镜盲区的方法，从实际作用效果来看，双曲率后视镜效果最佳，其次是广角小圆镜，最后是后视镜特殊调法。当然，双曲率后视镜成本最高，其次是广角小圆镜，只有后视镜特殊调法为零成本。大家可以根据自己的习惯和喜好来进行调节。