作为丰田整个车系中全球销量仅次于卡罗拉、同时在北美销量第一的中级车，毫不夸张地说，凯美瑞的每一点改变、每一次换代，都牵动着无数消费者和各大车企的心。车一换代自然也就少不了亮点，丰田这次可是将公司最新最顶尖的技术全部运用到了这款车上，足见他们对凯美瑞的重视程度。

　　■造型变化大，前脸类似于雷克萨斯的“纺锤形”设计

　　从前文中日本网友的评价来看，他们大多数对于全新凯美瑞还是比较认可的。而在中国，不少媒体在描述这款新车时，标题里也止不住加上了“年轻化”“史上最帅”“拒绝中庸”……之类的形容词。当然，每个人的审美不同，在外观上笔者也不作过多评价，不过个人认为脱离了圆润线条的凯美瑞确实更具个性，看上去给人眼前一亮之感。

　　如果说外观的造型还不够打动你的话，那么新一代凯美瑞的内饰应该不会让你失望。与现款车型相比新车内饰同样更加年轻化，中控台的线条更加流畅飘逸，中央控制区呈现出不规则的造型，整体风格兼顾了未来感和精致感。

　　■基于丰田最新的TNGA平台打造

　　丰田第八代凯美瑞出自于丰田全新的全球架构平台——TNGA，它的全称为Toyota New Global Architecture，直译过来是“丰田新的全球体系结构”。 在运用TNGA生产平台后，车辆的成本会进一步降低，并拥有更好的性能，全新普锐斯就是TNGA平台下的第一款产品，未来丰田将会有一半车型都将从这个平台诞生。

　　■混动版将拥有比现款更大的后备厢容积

　　因为使用了TNGA平台，所以新一代凯美瑞混动版本可以将它的锂电池放置在后排座椅正下方，而不是现在的后备厢中。这个改变让它有着更低的重心，有利于改进操控性能以及行驶稳定性。更重要的是，锂电池终于不用再侵占你的后备厢容积，可以在后备厢放更多自己想放的东西了。

　　■动力系统换新

　　美版凯美瑞共提供三种动力，汽油版分别是2.5L 直列四缸发动机和3.5L V6 D-4S燃油喷射发动机，匹配带换挡拨片的8速自动变速箱；而混动车型则是由2.5L+电机组成的新一代THSII混合动力系统，搭配的是CVT无极变速箱。

　　不出意外的话，3.5L V6动力应该是不会出现在国产版凯美瑞上，那么这台2.5L自吸和2.5L混动将成为全新凯美瑞的主要动力总成，而他们二者共同搭载的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机是丰田于2016年12月发布的最新产品，其最高热效率高达41%（在2.5L非混动车型上为40%）。什么是热效率？其实简单点说也就是热效率越高，能耗损失和浪费也就越少，这也是日系车这几年都在致力研究的一点。

　　写在最后：自从第七代凯美瑞在国内上市以后，销量从刚开始的高歌猛进，到这两年销量一年不如一年，不得不说这一代凯美瑞的确是“老”了。而第八代凯美瑞从目前所得知的有限的信息来看，确实是十分令人期待的，如果在年底能够“原汁原味”引入的话，相信要打败雅阁重回日系中级车第一阵营是非常有希望的。