1上汽大众／广汽／神龙汽车

　　随着新春佳节临近，大家都在欢天喜地等待放假的同时，有一部分人却不是那么轻松的，因为还有一场“期末考试”在等待着它们，辛苦一年，最后能否开开心心过个好年，成败在此一举。而近日，各家车企的成绩单也相继出炉了，整体来看表现都还不错，前20名中完成了年度目标的有14家（上一年完成目标的仅有6家），而且除了神龙汽车以外，其它车企相比2015年都有不同程度的提升。在本文中，笔者就将挑选几个成绩比较有代表性的车企，和大家一起来回顾一下他们在2016年的表现情况。（注：文章中数据皆来源于乘联会）

注1：狭义乘用车，指除去微面和商用车以外的乘用车型。

注2：上汽通用五菱未单独发布乘用车和商用车的销量目标，总目标为215万，狭义乘用车的125万目标为根据去年乘用车销量占比58%预估。

　　作为销量冠军宝座的常客，上汽大众绝对可以算得上是个不折不扣的优等生，虽然仅超出预定目标226辆，但也正是这两百多辆的销量使其成了国内首家并且唯一一家年销量突破200万辆的乘用车企业。与第二名上汽通用相比，差距达到了近12万辆。

　　从单车来看，上汽大众旗下的朗逸车型也是长期位居轿车排行榜首位，2016年全年销量实现478699辆，仅次于五菱宏光和哈弗H6，夺得乘用车市场的季军，为上汽大众贡献了超四分之一的销量。此外，途观、桑塔纳、帕萨特也都经久不衰，分别为上汽大众贡献了不少的销量。而刚刚于1月18日上市的途观L，经过全新换代以及加长，相信也能带动上汽大众在2017年取得更好的销量成绩。

　　在2017年上汽大众将迎来产品大年，且重点布局SUV领域。据了解，除途观L之外，接下来还将推出的车型有途昂以及斯柯达品牌下的柯迪亚克和全新Yeti，涵盖了小型、中型和中大型SUV多种尺寸。此外，2017年上汽大众还将在新能源汽车与移动出行服务层面做出规划。

　　单从销量数据来看，广汽乘用车是2016年销量榜前20名中的最后一名，相比2015年上升了6个位次，2016年总销量为370768辆。但不论是从目标完成度还是从同比增长速度来看，广汽乘用车的表现都是非常出色的，绝对称得上是进步最快的车企。

　　如今，广汽乘用车已经只剩下传祺一枝独秀，而传祺GS4更是借着国内的SUV热，支撑了整个传祺品牌近90%的销量。这样看来，其实该品牌抵御风险的能力是很弱的，随着竞争对手越来越多，未来摆在广汽乘用车面前的难题是，尽快提升产能，推出更多的新产品，稳固其在SUV市场的地位。

　　根据我们的了解，2017年广汽乘用车将销售目标定在了50万辆，年内将陆续推出9款新车，包括GS7、GS3、GA4及GM8四款全新车型，GE4、GS4的新能源版本GS4 PHEV和GS4 EV在内的三款新能源车型以及两款中期改款车型。另外，在2016年4月份，广汽乘用车也已经将广汽吉奥全部收归自身，并将其杭州工厂改造为了传祺的生产地，相信在解决了产品和产能的问题之后，2017年广汽乘用车将有望交出更好的成绩来。

　　在排行前20名的车企中，有一位是非常引人注意的，因为在这些车企中，只有这一家相比2015年实现了负增长，同比下降16.4%，并且离年初制定的76.5万辆的目标也相去甚远，看来这位同学，在过去的这一年中“开小差”现象十分严重。

　　进入2016年以来，神龙汽车的步伐一直比较缓慢，出现了东风标致和东风雪铁龙同时下滑的局面。根据数据显示，2016年东风雪铁龙只有C3—XR这一款SUV车型销量微增，其它车型均出现较大幅度的下滑；而东风标致除了标致301，其余车型也全线下滑，包括SUV车型标致2008和标致3008。而在下半年虽然有包括标致新款3008、全新308、全新4008，雪铁龙新C6、C4L等在内的不少重点新车密集上市，但毕竟才上市不久，也没对2016年的销量提升起到多少实质性作用。

　　有了2016年的教训，神龙汽车在2017年自然是不敢懈怠，依旧规划了许多重要产品，其中东风标致将迎来SUV年，规划有两款重磅SUV（全新的5008、大改款的2008），以及一款轿车产品（改款301）陆续投放市场。

　　另外东风雪铁龙2017年也将推出新款的爱丽舍、C5以及代号为C84的中型SUV共三款新车，这三款车型将分别在年初、年中和四季度与大家见面。有了这诸多的新产品，再加上2016年下半年上市的新车型开始发力，相信神龙汽车在2017年应该会有很大进步。

2东风日产／吉利汽车

　　东风日产是唯一一家挤进了榜单前十的日系车企，其在2015年成功达成100万辆的目标之后，2016年又进一步把目标提升到了108万辆，并且最终以超过111万辆的成绩再次达成目标。看看东风日产这几年的销量，从2012年开始，稳扎稳打，每年都有一定提升，成绩可以说是相当稳定。

　　自从进入YOUNG NISSAN年轻化营销战略阶段之后，东风日产的产品阵营爆发出了强大的活力，销量不断上涨。从2015年开始，一系列年轻化产品就陆续面世，包括新轩逸、新奇骏、新逍客，经过年轻化改造的的这三款车型获得了不少消费者青睐，也为东风日产贡献了60%左右的销量。此外，YOUNG NISSAN战略下的新款骐达、蓝鸟、新楼兰等车型也正在成为东风日产全新的销售增长点。

　　2017年，东风日产依旧不会停止产品更新的脚步，将推出中期改款的奇骏、全新一代玛驰、以及全新小型SUV车型—Kicks（暂无中文名），据了解，该款新车的引入将填补日产自身在小型SUV市场的空白，未来将与本田缤智等合资小型SUV车型展开竞争，也能进一步提升东风日产在国内的竞争力。

　　由于车市整体增速放缓，趋于平稳，因此各家车企在2016年初制定目标时大都趋于保守，仅在2015年的目标上少量增加，甚至有所放低，然而吉利汽车此时却迎难而上，将目标从45万辆一下提升至了60万辆，事实证明，吉利不仅达成了这个目标，并且还远远超出了60万，超越一汽丰田、广汽本田、东风悦达起亚，成功挤进前十，不得不说是既有勇也有谋。

　　从具体车型来看，在轿车领域中，吉利的“拳头”产品新帝豪2016年累计销售223781辆，同比增长10%以上，平均月销已将近1.9万辆，在该细分市场中位居自主品牌车型销量冠军。与此同时，吉利远景和吉利博瑞分别销售137687辆和51828辆。

　　而在SUV领域中，去年3月份上市的博越累计销量109209辆，成为吉利SUV车型中当仁不让的主力干将，全新两厢跨界车帝豪GS和远景SUV自去年年中上市以来，销量也是一路上涨，现在月销量基本都保持在1万以上。除此之外，吉利GX7等老款车型的表现虽然受到了上述新车的影响，但也贡献了五分之一左右的份额。

　　在2017年的规划方面，据悉今年吉利将会向市场推出2款全新车型（全新轿车、全新的中级SUV），此外，在2017年吉利还将推出帝豪Mini的换代车型，而博越、博越、新帝豪以及金刚也将推出各自的改款车型。根据计划，今年吉利再次将自己的目标提高，打算跨入“百万俱乐部”的行列，有这么多新产品助推，不知道今年吉利是否还能如愿以偿顺利实现目标呢？

　　总结：看完这些车企们的“期末成绩”，确实是几家欢喜几家愁。总的来说，2016年的目标完成率算是不错，前20家车企中达标的有14家，比去年多了一倍，而除了神龙汽车外，其余车企也都或多或少比前一年有所增长。然而2016年的辉煌都已经是过去式，如何应对更加复杂多变的2017才是重点，尤其是在小排量车购置税补贴退坡、新能源补贴下降以及越来越多的城市限购的情况下，要实现增长确实难度不小。不过编辑认为，只要产品足够优秀，那么品牌和销量向上走的步伐就不会减慢！

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