安全是汽车行业永恒的话题，也是消费者购车最为关注的重要指标。正因于此，汽车厂家在新车型上不惜余力地应用最新的安全技术来挑战安全极限。近日，C-NCAP公布最新一批车型碰撞测试结果，艾瑞泽5以56.24分的高分荣膺五星安全评价，超越了众多热门合资车型，并成为该版新规程实施以来同级别得分最高的车型。

　　艾瑞泽5本次获得的五星安全评价含金量更高，原因是C-NCAP自2015年7月实施的最新版规程更加严苛，原来得52分可以获得五星成绩，现在门槛值提高到54分，并且在车辆碰撞结束后的3分钟之内如果出现火灾，将车辆进行降星处理。如果按照新规程进行评价，之前数百款车型会有超过三分之一数量的车型由5星降为4星，因此本次艾瑞泽5获得的五星安全评价更显实力。

艾瑞泽5到底在安全性能方面有哪些过人之处？
　　事实上，汽车的安全性能大致由设计、生产、配置三大方面决定，既然如此，我们就通过这三方面来看下艾瑞泽5究竟有哪些不凡之处。

设计是考验汽车厂商工程研发实力的重要环节，包括设计、经验和实验水平。
　　艾瑞泽5出色的碰撞表现正是得益于强化的高刚性车身，构筑起从车身材质到结构设计的全面防护体系。艾瑞泽5在设计阶段就严格按照C-NCAP（2015版） 五星安全标准设计，
整车采用3R—Body车身结构设计理念和一体化笼型车身结构，全车高强度钢用量超过60%，左右AB柱加板、左右侧门防撞板等6个部件均使用了本特勒超高强度热成型钢，有效提高了车身结构抗撞击能力，确保了车内驾乘人员的生存空间。此外，艾瑞泽5还配备了侧气囊和侧气帘等6安全气囊保护，更是全面领先同级车型。

生产，主要看制造工艺能否保证其设计性能。
　　艾瑞泽5生产线采用美国OPENGATE的柔性主拼方式，焊装生产线完全采用机器人焊装，精度可精确到+1~-1mm之内，焊点合格率达到99.85%以上，最大程度的保证了焊接质量及车身尺寸的稳定性。在艾瑞泽5的总装车间，每一辆车都要经历“一次内饰装配、底盘装配、二次内饰装配、CP7调整和检查、四轮定位检测、灯光检测、侧滑试验、转毂测试、尾气分析测试、淋雨、路试、CP8”这13项严苛的总装流程和多重检测手段，从而保证打造出高性能、高品质及高可靠性的新车。

配置，奇瑞在艾瑞泽5上不惜成本搭载各种主被动安全装置。
　　艾瑞泽5除了全系标配ESP电子车身稳定系统外，还拥有一套整合了HHC车身坡道辅助控制系统、德国LUK离合系统、EPS电动转向系统、GSI换挡提醒的五位一体驾驶辅助系统，能够检测、控制车轮的运动状态，实现对车身的最大化控制，而博世ABS 9.0的优势体现在ECU容量更大，控制策略更精准，大大提升了艾瑞泽5的制动性能，100km/h-0的刹车距离是仅为39.3米，达到同级最优水准。

　　作为奇瑞战略2.0的首款车型，艾瑞泽5不仅有着出众的安全性能，更得益于奇瑞汽车近年来在“V字型”正向研发流程以及与国际接轨的一系列高精尖汽车研发技术、流程、标准的日渐纯熟运用，在造型、性能、互联、工艺品质等多方面有显著提升，做到了不输合资的综合品质，因此艾瑞泽5自3月份上市后就迅速“走红”，短短253天销量突破10万辆，成为中国品牌上市最快达到10万辆销量的新车。随着产能的提升，艾瑞泽5有望迈入“月销两万辆俱乐部”。
　　本次C-NCAP 56.24分的成绩让艾瑞泽5成为了同级轿车得分最高的车型，正可谓千锤百炼出真金。此外，奇瑞还陆续推出了瑞虎7、瑞虎3x两款战略2.0产品，与艾瑞泽5一起初步形成“2.0产品家族”，销量业绩节节攀升。艾瑞泽5明年还将推出1.5T全新车型，进一步提升产品竞争力，在奇瑞2.0战略全面推进下，相信奇瑞还会推出更多优秀车型，为中国品牌的崛起而不懈努力。