尽管新一代BMW X1上市已经有一段时间，但有关UKL平台的偏见好像还在继续蔓延着。不得不说BMW在X1身上的取舍有些过于果断甚至凌厉，但从这次更贴近生活的深度试驾后，我们发现对这个UKL平台的批评或多或少都有些无理取闹。新一代X1并没有忘记BMW的驾驶乐趣，同时宽敞的内部空间也确实更实用更让人享受。
身材比例协调、外观更魁梧更有力
新一代X1的变化可谓是脱胎换骨的，尤其在外观。相较于上一代车型略扁平化甚至有点不像SUV车型的设计，如今的X1变得更加饱满圆润，如果遮住车尾标估计很多汽车小白都会误以为它是一台X3。车身尺寸的全面提升所带来的最直观的感受就是视觉效果上的改变，新X1的身材变得更加魁梧有力，更像高级别车型的外观显然也更符合国人的审美。
但无论如何改变，新一代X1依然能轻松让你认出它是一台BMW。经典的双肾型进气格栅、亮点的天使眼大灯，让你想猜错都难。
其实相对于驾驶感受，UKL前驱平台改变最明显的地方还属车身比例，纵置发动机改为横置后，车头长度明显缩短、车身比例更加协调，同时也带来了更宽敞的内部空间。不信？去后排坐坐就知道了。
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内饰依旧很宝马 顶配车型配置丰富
新X1的内饰依然是我们熟悉的感觉，无论样式设计还是人体工程学方面都可恶挑剔，已无需过于言语。作为X1系列的顶配车型，我们试驾的这台xDrive 25Li在配置方面同样丰富，换挡拨片、抬头显示、自动泊车、感应式后备箱开启、车道偏离预警等均有配备。
说实话，作为顶配车型，那些新鲜的科技配置并不让我意外，反倒是像座椅加热这样的功能让我觉得更为贴心，尤其对于最近入冬的大东北而言，从寒冷的室外进入几乎同样寒冷的车内，开启座椅加热，当臀部感受到从座椅传来丝丝暖意时，那种满足感，没在东北过过冬的人绝对不懂！
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内部空间宽敞 后部空间组合多样
如果上一代X1的后排还有点让你觉得施展不开，那新一代X1的空间绝对会给你一个惊喜。尤其在国产X1轴距加长了110mm后，如果不是地板高度的不同，坐在后排的你甚至会有一种坐在行政级轿车中的错觉。宽敞的后排空间总有一种让人想跷二郎腿的冲动，同时第二排座椅也支持角度调节。全家出游时，相信这样的空间也绝对会让父母或孩子满意。
除了宽敞的后排空间，多变的后排座椅折叠方式也是新一代X1的亮点，X1的每个后排座椅都支持单独折叠，无论是偶尔运送个长物件甚至野外露营铺床铺，新X1都能满足你的需求。
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动力从容平稳 四驱系统操控稳健
估计有不少“宝马死忠粉”和“后驱情怀党”一看到前驱和UKL平台这样的字眼就会坐等开喷，可惜这次让你们失望了，这台试驾车尽管来自于UKL平台，但却是搭载了xDrive系统的四驱版本。
2.0T的高功率版本和四驱系统搭配会是什么感觉？火爆？热血？其实都不是，在四驱系统的作用下，这台2.0T发动机所表现出的，更多是动力储备充足的平稳与从容，尤其在一挡刚起步时或走走停停的车流中，这样的感觉更加明显。即使在运动模式下，由于有四驱系统的把持，X1也没有显露出过多的暴躁，但这绝对不代表它好欺负。毕竟官方0-100km/h 7.1s的加速时间在那摆着呢。
发动机改为横置后，原有纵置平台的那款ZF 8速自动变速箱已无法再继续使用，取而代之的是爱信的8速自动变速器。如果不是事先知道，可能在日常驾驶的时候没人会注意到变速箱的更换，不得不说爱信的这台变速器非常智能，对驾驶者意图的理解也很充分，除了快速降档时略有顿挫，其余表现依然延续了之前ZF的高水准。
相对于动力总成，可能在行驶过程中底盘的反馈更容易引起驾驶者的注意，作为BMW旗下的车型，必须承认BMW永远是BMW。那种紧凑感与指向性，在环路或者快速干道行驶时绝对是种享受，硬朗而富有韧性的悬挂反应是BMW典型的风格，也是良好操控的保证。不过也不得不承认的是，在坑洼的失修路面，较硬的悬挂确实带来了一些颠簸。
编辑点评：新一代BMW X1相比上一代车型在各个方面都发生了脱胎换骨的变化，UKL前驱平台为宽敞的车内空间提供了不小的贡献。也许有人还会对新X1的操控性有所纠结，但仔细想想，买SUV不就是为了要更宽阔的视野，更高的坐姿，更宽大的空间吗？如果那么偏执于操控性，同价位的3系岂不是更适合吗？况且新X1的操控性不见得比老款差，但平台改变所带来的宽敞空间是实实在在的，哪个更实用更重要是显而易见的。可能唯一让人犹豫的，也许只有价格了。
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车型图片 |  |
产品名称 | 2016款 宝马X1 xDrive25Li 豪华型 |
厂商 | 华晨宝马 |
级别属性 | SUV |
变速箱 | 8挡手自一体 |
驱动方式 | 前置四驱 |
长/宽/高(mm) | 4565*1821*1624 |
轴距(mm) | 2780 |
| SUV5门 | |
最大扭矩(Nm)/转速 | 350/1250 |
最大功率(kW)/转速 | 170/5000 |
工信部综合油耗 | 7.3L |
油箱容积(L) | 61 |
保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价：28.89-34.99万
