10月24日下午，自主品牌奇瑞在芜湖进行了一场自行设计操作的“三车连环碰撞”实验，想要传达的意义肯定是参与的瑞虎7车辆在被动安全方面有着较高的造诣，不过继广汽本田和吉利进行独立的碰撞测试后，奇瑞这次的行为应该怎么解读才比较客观合适呢？本文不仅将较为全面带你去了解你应该知道的汽车碰撞的相关信息与知识，当然更不会让你感觉枯燥，咱们往下看！

　　注释：话说笔者前天刚被业内的老前辈们教育过一顿“对于自主品牌，你们年轻的汽车编辑记者一定要充满了正能量！”当然，我理解的正能量是努力的去促进我们自主品牌做的更棒更好，所以有一说一客观真实才是最有必要的！难道不是吗？

　　汽车行业有着怎样的复杂性，相比无需笔者在这里赘述，但是对于汽车碰撞的相关基本常识的了解，你确定你都弄明白了吗？

　　虽然很多国家都制定了汽车安全法规，但是这些安全法规仅是这些国家或者区域对汽车产品安全性的最低要求。于是就诞生了NCAP（New Car Assessment Program）这一行业规程，即中文的新车测试规程。各国的测试机构对新车做不同的碰撞测试，最早在1978年美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）开启了新车碰撞测试，随后欧洲和日本等国都制定了相关的新车评级规程，比如说日本的JNCAP、澳大利亚的ANCAP、中国的C-NCAP等，美国的IIHS则是保险行业为了保证盈利而设立的一个汽车安全评价规程。

　　在中国，China-New Car Assessment Program（中国新车评价规程）是中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，进行广泛的国内外技术交流和实际实验确定的中国新车安全评价体系。

完整的一套C-NCAP规程下的碰撞试验是需要三辆商品车的，也就是说即使是像宾利欧陆或者兰博基尼Aventador埃文塔多这样的车型也需要撞三次用三辆才能完成测试。

　　在C-NCAP的规程中有四大项的测试，它们分别下面的四项：

　　1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h），满分18分(前排16，后排2分)。（含头颈胸大小腿部位）

　　2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（56km/h），满分18分(前排16，后排2分)。（含头颈胸大小腿部位）

　　3、可变形壁障侧面碰撞试验（50km/h），满分18分(前排16，后排2分)。（含头胸腹骨盆部位）

　　4、鞭打实验（模拟后碰），4分。

　　所以，当你看到了严重的车辆交通碰撞事故时候第一眼看参与车辆的碰撞损伤程度那恰恰不是最为重要的，你要先看车内或者参与的行人的受伤情况！

　　举个极端点的例子：如果一辆宾利慕尚以60km/h左右的时速正面装上了一辆五菱宏光车辆的侧面，那么不出意外宾利慕尚的前发动机舱一定是惨不忍睹的，而五菱宏光的侧面可能仅仅是凹了下去，你敢胸有成竹的告诉我慕尚安全性能连五菱宏光都不如吗？

　　咱们通过下面沃尔沃全新的XC90碰撞测试的照片来进一步阐述一下。

　　明显发动机舱正面碰撞的时候基本全完没了，而侧面碰撞时侧围的凹陷程度远不如发动机舱那般，即使这里换做了奇瑞的瑞虎7相比也会是一样的状态。这里想要给大家说明的是车辆碰撞时的被动安全技术绝非简单的加固和提升车辆材料强度那般简单，这是一门特别有深度的学问，该硬的地方必须坚不可摧，有的地方则要十分巧妙精细的进行溃缩设计，每一个在全球测试规程里的测试项目都是有其存在的意义的。

　　而全球所有的新车碰撞测试规程中必须都要存在一个大的项目——鞭打测试，你可能从名字上就开始不解了。我来简单告诉你，鞭打测试的目的就是在于评价车辆被追尾时车内乘员所受到的鞭打伤害（英文Whiplash），这里面的伤害主要集中在了头部和颈部，其中颈部收到的伤害值最高，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。下面我们就继续本文的主题——奇瑞此次针对瑞虎7车型的连环追尾碰撞，因为其中有追尾这个主要的碰撞项目，故我们先给大家介绍鞭打测试。

　　每年发生在我们国家的连环追尾事故简直不胜枚举了已经，这里我们引用一些机构的相关统计数据给大家做个直观的了解。国内有个CIDAS（中国交通事故深入研究China In-Depth Accident Study项目）有相关统计数据表明，来自于追尾（包括多车连环碰撞在内多种追尾情景）的相关事故占到了整体事故的将近20%（统计数据是19.7%），这其中致死、致残和致伤的具体数字并没有给出，不过将近五分之一的追尾事故完全有必要引起各大主机厂的深度反思。

　　在考虑到以上情况的基础上，奇瑞很大胆的设计了此次的多车连环追尾碰撞实验，实验共三个车辆，分别为：蓝的的卡车（静止状态）、红色的瑞虎7目标车和蓝色的瑞虎7子弹车（顾名思义就是做子弹开始追尾目标车的）。

　　更加逼真的模拟真实的碰撞条件而不是仅仅进行鞭打测试其意义一定是非常积极正面的，而整个碰撞过程如何呢？我们不妨来看看现场的碰撞视频。

　　看完之后相比你已经对本次的碰撞实验有了较为深刻的认知，那么怎么才能说意义大于作秀或者反之亦然呢？当然我们还得把实验测试结果看了才行，请点击下一页。