1改款奇骏

　　与工信部每月一期的新车准入目录所有不同，环保目录的关键是进口车型也包含其中，其中不乏一些重量级新车型的出现，例如本期中现身的宝马530i、克莱斯勒版500（菲亚特500）等，除此之外，国产车型中最新出现的则有并入广汽集团的长丰猎豹车系也开始重新更换目录编号、低配版智跑2.4L等车型。

DFL6460——预测为奇骏改款

　　去年2011款奇骏已在日本上市，虽然引进国内投产还存在着一些疑问，不过本期目录中的全系奇骏编号出现了微小变更，目前在销的奇骏编号都是DFL6460VE与DFL6460ME型，注意此次露面的编号已经更改为DFL6460VF与DFL6460MF型，字母E变更为字母F，而恰巧全世界通用的改版英文称谓正是Facelift，开头字母是F，国内诸多改版车型申报目录时也都附带上字母F来与前期老版车划清界限，因此推测这可能正是奇骏改版车型的目录申报编号。

　　根据目录提供的信息，改版不涉及动力总成的变化，当然是否有数据细节上的调整只有耐心等待目录正式资料的对外公布，而去年日本上市的2011款奇骏也明确表示动力变更的可能性并不是太高。

　　相比现销款奇骏，2011款车型主要修改了前大灯、保险杠及格栅处，最为明显的当属原先靠近进气口的远光灯被改至嵌入前保险杠，相比现款车型更显活力与灵动之感。另外在内饰部分的布局变化不大，中控区仪表盘增加了车辆行驶时的信息阅读量，比如瞬间燃油等，这使得驾驶者能够更加直观的得到车况的第一手信息。

　　新款奇骏的四驱系统还增加了一个山路时速控制系统，这个系统能够根据不同的路况提醒驾驶员应具备的安全车速，使得改款奇骏的安全性能有了进一步提升。此外，新车的手套箱还新增了加热与冷却功能，为用户提供了舒适性。

2进口宝马530i

宝马530i——恢复进口

　　一提及宝马全新5系，最先联想到的自然是华晨宝马推出的国产版5Li车型，意思自然是加长版，这是特意针对中国市场而量身定做的车型，意图与奥迪A6L相抗衡，从市场角度看，确实达到了初期目的，一经上市就出于热销状态，但是加长毕竟不是所有消费者的最爱，起码对于操控要求过高的卖主会心有不甘，好在宝马也考虑到这部分特殊群体的消费喜好，国产加长版推出的同时还进口原汁原味的短轴版，目前进口的是535i与550i，之前老版进口车型中的530i被取消，不过这个车型在新推的进口目录中得以恢复。

　　编号方面已经说的非常明了，就是早已停止进口的530i车型，新推出的530i与2009年的老版530i发动机编号上有细节区别，前者为N52B30AF型（新款），而后者为N52B30BF型（老款），从编号上看两者有着非常明显的继承关系，当然参考车型很多，根据目录提供的数据获悉，530i的动力编号与新款730Li的数据相一致，也就是说，两者的动力数据可以直接做参考，功率达到了190Kw/6600rpm，扭矩300Nm/2500~4000rpm，推动短轴版的5系轿车绰绰有余。

　　推出530i的目的自然是为了降低销售门槛，目前2011款535i领先型对外指导价格为81万多，相比之下国产版530Li系列顶配车型都无法望其项背，过高的价格肯定阻碍了其销量的扩展，推出排量接近，但动力数据下调的530i车型明显是为了调低价格，除此之外，在配置方面预计也会做相应的调整，以便利润幅度不至于降低太多，当然由目录提供的数据是无法看出更多端倪的，起码宝马最新推出的8AT变速器得以保留。

3低配版智跑2.4L

YQZ6442——低配版智跑2.4L

　　其实早在上月我们就获得获得了智跑2.4L低配版谍照，根据谍照提供的信息来看，外观造型几乎没有太多的变化，因为是外观谍照，无法窥探内核，因此动力总成方面没有更为详细的数据支持，本次目录申报应该就是特指这台2.4L低配版智跑。

　　YQZ6442编号是全新编号，之前的YQZ6440与YQZ6441分别代表了智跑2.0L与2.4L车型，而此次露面的编号很容易让人迷惑，不过看看发动机型号与变速器型式方才恍然大悟，这正是上月2.4L低配版智跑的目录编号。

智跑2.4L低配版

　　此次YQZ6442一共出现了三个编号，主要区别都是后缀字母的不同，而变速器型式都是6档手动，并未出现自动档的身影，目标直指2.4L低配版，不过与谍照分析中有所出入的除了6档变速器外，还有发动机型号也出现了变化，2.4L自动档版本的G4KE型是韩国现代原装进口，而下表中的却是G4NA型，并且生产地址更改为07实现量产化的威亚汽车发动机（山东）有限公司，属于现代与山东日照当地政府合资成立的新动力生产基地产品，目前该基地主要生产γ和η系列发动机产品及发动机用铝质缸体和缸套坯件，产品部分供给北京现代汽车和江苏悦达起亚，部分用于出口，这台G4NA型到底属于那个类型目前还不明了，也许只是G4KE进口版实现国产化后的型号变更，动力数据也许保持不变，也许有所更改，无论是谁，成本方面可以明确减少了10%的关税限制，利于低配版降低售价门槛。

4菲亚特500

克莱斯勒500——菲亚特500

　　菲亚特借助08年金融危机全面收购美国第三大整车厂——克莱斯勒，之后菲亚特借助克莱斯勒的生产与销售体系全面推出克莱斯勒版菲亚特车型，当然，整合是互动的，克莱斯勒的优秀车型也被菲亚特消化吸收悬挂FIAT标志；此次推出的有500基本款与500 CABRIO（带金属折叠支架的敞篷版）两个车型。

　　根据2011年2月国外拍摄的谍照来看，克莱斯勒在测的一款车型就是借助500平台开发而来，很容易让人联想至此车，根据谍照拍摄的情况来看，进度显然无法保证在近期上市，而厂牌名也很明确的标注着菲亚特的字样，说明LOGO依然是菲亚特的FIAT而不是克莱斯勒的飞翼造型；生产地址实际上就是借助克莱斯勒设立在墨西哥的整车厂来完成，而非真正意义上的克莱斯勒新推车型。根据最新的国内消息，菲亚特明确将于7月12日正式公布500的国内指导价格，很有可能就是特指这个进口目录中的车型。

　　动力方面标注的型号为克莱斯勒R型发动机，应该就是500上采用的1.4L自然吸气型发动机，在菲亚特称之为Multiair，匹配6速自动变速器。

5老猎豹重申编号/EC7 RV1.8D-CVVT+6AT

GCM6481——老猎豹重申请编号

　　并入广汽集团后，长丰猎豹保持了一段相对独立的发展期，起码从编号上看是没有受到太多的干扰，但从本期目录开始，广汽明显加强了改革力度，针对长丰猎豹旗下的新老车型开始着手更换目录编号，原先的CFA开头的编号更换为GCM。

　　虽然是新编号，但属于新瓶装旧酒，依然是大家所熟悉的老款猎豹，GCM6481等同于CFA6481，动力总成等等都未做调整。

MR7182B01——帝豪EC7 RV 1.8D-CVVT+6AT

　　近期吉利设在湖南湘潭的自动变速器厂正式下线了36台首批测试用6AT变速器，乐观的预计年内应该能顺利实现批产，而吉利方面也在加紧旗下重点车型的相关申报工作，除了前期的1.8CVVT发动机搭配6AT变速器外，即将推出的1.8D-CVVT型发动机也开始陆续匹配6AT进入申报程序。

　　MR7182根据前期目录提供的信息，应该是帝豪EC7 RV的目录编号，其手动档1.8D-CVVT目录申报编号为MR7182K01型，本次的MR7182B01应该就是特指其自动档。

　　这款自动变速器是吉利集团2009年收购澳大亚利世界第二大自动变速器公司DSl后，不断加速对DSIH技术和经验进行消化吸收，对DSIH产品和吉利旗下车型进行匹配、调校，并完成了国产化的所有准备。根据吉利初期公布的信息，未来还将有多大十款左右的新老车型搭配此款变速器，旗下车型有望全面跨入自动挡时代。